ZEV規制

2016年09月17日

ZEV規制トヨタPHVプリウス(3)／エコレボ

ZEV規制トヨタPHVプリウス(3)
エコレボ

アクアライズＥＶ研究会＝リーファー・ドット・ユーエス
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【ZEV規制トヨタPHVプリウス(3)／エコレボ】
日産リーフは今日も行く...ψ^c_^)ゞ
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  今回の紹介ブログは、『ZEV規制トヨタPHVプリウス(3)／エコレボ』です。

　前回（昨日）のブログ『ZEV規制トヨタPHVプリウス(2)／エコレボ』の続きです。
  前々回（一昨日）のブログ『ZEV規制トヨタPHVプリウス／エコレボ』から続いています。画像タイトルは「ZEV規制トヨタPHVプリウス／エコレボ」で統一しています。

  ZEV規制については今までに、以下のブログ
『カリフォルニアZEV規制(3)／エコレボ』
『カリフォルニアZEV規制(2)／エコレボ』
『カリフォルニアZEV規制／エコレボ』
を作成・アップしてあります。あわせてご覧いただければ幸いです。


※本ブログは、私たちボランティア団体である当アクアライズEV研究会（別名：「EVリーフ改造」や「リーフEV研」や「リーフ改造研」や「リーフ改造EV研」や「ＥＶ研究会」や「ＥＶ研」や「AREV神戸」）が中心となって作成。特定非営利活動促進法に基づき法人格を得た団体（特定非営利活動法人）NPO法人エコ・レボリューション（NPO法人エコ・レボリューションＣＯＭまたはNPO法人エコ・レボリューションＮＥＴ、そしてNPO法人エコ・レボリューションＩＮＦＯ）の傘下で活動しています。

※NPO法人エコ・レボリューションは、今乗っているガソリン車をEV電気自動車に乗り換えて、規制対象の排出ガス汚染物質の削減＝ゼロエミッション活動を通じて「ストップ・ザ・地球温暖化」に地域レベルで貢献することを旨として、現在「乗換えにはEV、今こそ決断♪」を推進しています。
■記事『ZEV規制トヨタPHVプリウス(3)／エコレボ』

・・・前回のブログ『ZEV規制トヨタPHVプリウス(2)／エコレボ』の続きは以下です。

【ZEV規制トヨタPHVプリウス(3)／エコレボ　01】
ZEV規制トヨタPHVプリウス(3)／エコレボ01
ZEV規制トヨタPHVプリウス(3)／エコレボ画像01
PHV発CO2排出90%削減トヨタ環境チャレンジ2050持続可能な社会へ♪

  PHEV・PHVプラグインハイブリッド車ではリチウムイオン電池が最適とされています。リチウムイオン電池を搭載して、EVモードの走行距離を現在の26kmより大きく延ばすことを目標に開発された新型PHVプリウスは、50km～60km走行が可能ともいわれています。そのEVモード走行性能を延ばすために必要なのが、高性能リチウムイオン電池や大トルクのモーターです。この新型PHVプリウスのJC08モード燃費は、なんと現状の61km/リッターから69.0km/リッター程度までアップしているともいわれれています。


【ZEV規制トヨタPHVプリウス(3)／エコレボ　02】
ZEV規制トヨタPHVプリウス(3)／エコレボ02
ZEV規制トヨタPHVプリウス(3)／エコレボ画像02
PHV発CO2排出90%削減トヨタ環境チャレンジ2050持続可能な社会へ♪

  トヨタは、リチウムイオン電池については、アプローチが遅れています。確かに現行の「プリウスα」の駆動用バッテリーとして使用しています。また燃費性能は40.8km/リッターを達成した４代目の新型プリウスの一部グレードにリチウムイオン電池を採用してはいます。しかしリチウムイオン電池について限って言えば、トヨタの得意な部品・材料調達の域には達してはいません。


【ZEV規制トヨタPHVプリウス(3)／エコレボ　03】
ZEV規制トヨタPHVプリウス(3)／エコレボ03
ZEV規制トヨタPHVプリウス(3)／エコレボ画像03
PHV発CO2排出90%削減トヨタ環境チャレンジ2050持続可能な社会へ♪

  日産リーフ（NISSAN新型日産リーフ※「新型リーフ30S」「新型リーフ30G」「新型リーフ30X」『新型リーフ30X展示(5)／和歌山日産中島店』『新型リーフ2015／リーフ改造研』『日産リーフ新型2015(5)／リーフ改造研』）や世界初の電気ミニバンe-NV200（※『クーマのパネトーネ(3)／e-NV200のパン屋さん』『e-NV200展示(2)／和歌山日産狐島店』『赤い日産e-NV200(3)／リーフ改造研』『eNV200急速充電／日産河内長野南』『リーフでNV200をEVコンバート改造(3)』等）のようなEV電気自動車の場合、車体価格の半分を占めるという高価なリチウムイオン電池の搭載によっておのずと割高なクルマになり、利益率が下がるというデメリットは、リーズナブルな価格で安全で故障しにくい大衆車をヒットさせ続ける販売上手なトヨタにとっては歓迎できない問題です。アメリカ合衆国のZEV規制が西部カリフォルニア州、オレゴン州、そして東部ニューヨーク州、マサチューセッツ州など10州に及んだ際に、2020年のトヨタのPHV販売義務台数は約2万5000台となると言われています。ZEV規制下では義務台数を販売できないと1台あたりワンクレジット5000ドルの罰金が課せられるようです。トヨタとしては、何が何でもPHVプリウスを売る必要性に迫られます。


  2016年9月13日（火）現時点でカリフォルニアZEV規制をクリアできる車両（日産リーフ、日産e-NV200、テスラＳ、BMWi3BEV）については、今までに以下のブログ
『ZEV規制トヨタPHVプリウス(3)／エコレボ』
『ZEV規制トヨタPHVプリウス(2)／エコレボ』
『ZEV規制トヨタPHVプリウス／エコレボ』
『カリフォルニアZEV規制(3)／エコレボ』
『カリフォルニアZEV規制(2)／エコレボ』
『カリフォルニアZEV規制／エコレボ』
『日産2013ブレードグライダー／NPOエコレボ』
『ブレードグライダー／NPOエコ・レボリューション』
『ニッサン2013ブレードグライダー(3)／エコレボ』
『ニッサン2013ブレードグライダー(2)／エコレボ』
『ニッサン2013ブレードグライダー／エコレボ』
『日産バイオ発電e-NV200／リーフ改造』
『日産バイオ発電e-NV200／エコレボ』
『日産バイオエタノール発電EV(6)／エコレボ』
『日産バイオエタノール発電EV(5)／エコレボ』
『日産バイオエタノール発電EV(4)／エコレボ』
『日産バイオエタノール発電EV(3)／エコレボ』
『日産バイオエタノール発電EV(2)／エコレボ』
『日産バイオエタノール発電EV／エコレボ』
『NISSAN日産CO2削減(3)／リーフ改造』
『NISSAN日産CO2削減(2)／リーフ改造』
『NISSAN日産CO2削減／リーフ改造』
『リオ五輪イブ日産プロトタイプ(2)／エコレボ』
『電気ミニバンe-NV200／日産サティオ奈良』
『クーマのパネトーネ(3)／e-NV200のパン屋さん』
『クーマのパネトーネ(2)／e-NV200のパン屋さん』
『クーマのパネトーネ／e-NV200のパン屋さん』
『e-NV200展示(2)／和歌山日産狐島店』
『e-NV200展示／和歌山日産狐島店』
『赤い日産e-NV200(3)／リーフ改造研』
『赤い日産e-NV200(2)／ＥＶリーフ改造研』
『赤い日産e-NV200／リーフＥＶ研』
『eNV200急速充電／日産河内長野南』
『eNV200急速充電／日産大阪高石』
『eNV200急速充電／日産大阪貝塚北』
『eNV200急速充電／日産大阪八尾』
『eNV200急速充電／日産大阪堀江』
『夢の日産EVバン改造／e-NV200』
『車載冷蔵庫＆保温庫／リーフ改造』
『ＡＣ電気延長コード／日産リーフ改造』
『リーフでNV200をEVコンバート改造(3)』
『リーフでNV200をEVコンバート改造(2)』
『リーフでNV200をEVコンバート改造』
『日産e-NV200は世界初の電気ミニバン』
『テスラ自動運転試乗(4)／幸田幸』
『テスラ自動運転試乗(3)／幸田幸』
『テスラ自動運転試乗(2)／幸田幸』
『テスラ自動運転試乗／幸田幸』
『上板SA下り急速充電／テスラ自動運転』
『徳島道上板SA下り(3)／テスラ自動運転』
『徳島道上板SA下り(2)／テスラ急速充電』
『徳島道上板SA下り／テスラ長距離運転』
『徳島自動車道上板SA下り／リーフ改造』
『テスラS７．１アップデート(3)／自動駐車』
『テスラS７．１アップデート(2)／車線変更』
『テスラＳ７．１アップデート／自動運転』
『テスラロードスター(5)／テスラ心斎橋』
『テスラロードスター(4)／テスラ心斎橋』
『テスラロードスター(3)／テスラ心斎橋』
『テスラロードスター(2)／テスラ心斎橋』
『テスラロードスター／テスラ心斎橋』
『テスラ心斎橋(3)／NPOエコ・レボリューション』
『テスラ心斎橋(2)／NPOエコ・レボリューション』
『テスラ心斎橋／NPOエコ・レボリューション』
『テスラ大阪心斎橋オープン(3)／EV研』
『テスラ大阪心斎橋オープン(2)／EV研』
『テスラ大阪心斎橋オープン／EV研』
『テスラ特約店ビーライト(3)／リーフＥＶ研』
『テスラ特約店ビーライト(2)／リーフＥＶ研』
『テスラ特約店ビーライト／リーフＥＶ研』
『テスラ6.2アップデート(2)／リーフＥＶ研』
『テスラ6.2アップデート／リーフＥＶ研』
『テスラソフトウエア6.1更新／リーフEV研』
『テスラ急速充電／EVテスラ研究会』
『テスラ急速充電(2)／日産和泉中央』
『テスラ急速充電／日産和泉中央』
『テスラ200V充電器／EV研究会』
『リーフ200Vテスラ充電／EV研究会』
『テスラ試乗大好評／テスラ大阪』
『テスラ試乗会／テスラ大阪』
『テスラ試乗会(2)／テスラ大阪』
『テスラ大阪／リーフ改造ＥＶ研究会』
『テスラ大阪(2)／リーフ改造ＥＶ研究会』
『ＥＶテスラとジェムニー／リーフ改造』
『EVテスラ／アクアライズＥＶ研究会』
『EVテスラ(2)／アクアライズＥＶ研究会』
『EVテスラ(3)／アクアライズＥＶ研究会』
『EVテスラ(4)／アクアライズＥＶ研究会』
『BMWビジョンネクスト100(5)／NPOエコレボ』
『BMWビジョンネクスト100(4)／NPOエコレボ』
『BMWビジョンネクスト100(3)／NPOエコレボ』
『BMWビジョンネクスト100(2)／NPOエコレボ』
『BMWビジョンネクスト100／NPOエコレボ』
『ＢＭＷｉ３(5)／大阪モーターショー2015』
『ＢＭＷｉ３(4)／大阪モーターショー2015』
『ＢＭＷｉ３(3)／大阪モーターショー2015』
『ＢＭＷｉ３(2)／大阪モーターショー2015』
『ＢＭＷｉ３／大阪モーターショー2015』
『EVメーカーのSDとCSR(3)EV研究会』
『EVメーカーのSDとCSR(2)／EV研究会』
『EVメーカーのSDとCSR／EV研究会』
『EVメーカーのCSR(3)／リーフＥＶ研』
『EVメーカーのCSR(2)／リーフＥＶ研』
『EVメーカーのＣＳＲ／リーフＥＶ研』
『EVメーカーの急速充電(3)／リーフＥＶ研』
『EVメーカーの急速充電(2)／リーフＥＶ研』
『EVメーカーの急速充電／リーフＥＶ研』
『BMWi3EV型のスペック／エルベオート』
『BMW電気自動車ｉ３(6)／リーフＥＶ研』
『BMW電気自動車ｉ３(5)／リーフＥＶ研』
『BMW電気自動車ｉ３(4)／リーフＥＶ研』
『EV電気自動車のＡＳＶ(3)／リーフEV研』
『EV電気自動車のＡＳＶ(2)／リーフEV研』
『EV電気自動車のＡＳＶ／リーフEV研』
『ＥＶ電気自動車のＱＳ(3)／リーフＥＶ研』
『ＥＶ電気自動車のＱＳ(2)／リーフＥＶ研』
『ＥＶ電気自動車のＱＳ／リーフＥＶ研』
『BMW電気自動車ｉ３(3)／リーフＥＶ研』
『BMW電気自動車ｉ３(2)／リーフＥＶ研』
『BMW電気自動車ｉ３／リーフＥＶ研』
等をアップしてあります。あわせてご覧いただければ幸いです。


□テキスト編集：Ann, Hiro & Megima__

  以上、ZEV規制トヨタPHVプリウス(3)／エコレボの各画像はクリックで全て640x480pxlsに拡大します。

※本ブログページのすべての画像３枚をスライドショー480x360pxlsで見られます。

※本ブログ「ZEV規制トヨタPHVプリウス／エコレボ」３作の全画像９枚を320x240大のスライドショーで見られます。
段落ライン／ZEV規制トヨタPHVプリウス(3)／エコレボ
★アクアライズＥＶ研究会情報

  当アクアライズＥＶ研究会は、自分だけの＜マイ・オンリー＞日産リーフ改造カスタムカーや日産リーフ改造製作にご興味のあるリーフ乗り＝リーファーの方のご相談を承っております。※当アクアライズＥＶ研究会は車好き・改造好き・EV大好き同好会で情報収集や発信の場です。販売等の営業行為は一切行っておりません。

＜NEW＞吹きだし／ZEV規制トヨタPHVプリウス(3)／エコレボ
※株式会社東洋マーク製作所提供、アクアライズＥＶ研究会製作、日産リーフＸ白を新作の日産リーフ改造カスタムカー＜ジェムニー＞のエスプリを継承して更にパワーアップ！幸田幸＠映画の森てんこ森デザインとデザイン監修した、東洋マーク＆ジェイトリム大阪のプロスタッフおススメのベーシックバージョン＜ジズモエウロ・カメレオン＞号、そして2015年4月末リーフスポーツカスタム＜ＺＥＳＰＯ ゼスポ＞号を完成！

※2014年9月13日＜リニューアル・オープン／日産大阪和泉中央＞で初公開した日産リーフ改造カスタムコンプリートカー黄色のリーフ『ジェムニー GEMNEA』について詳しい情報は・・・⇒こちらから

  私たちアクアライズＥＶ研究会＝リーファー・ドット・ユーエスは、2014年11月現在までに、日産リーフ改造カスタムコンプリートカーとして日産リーフをドレスアップ！＜ハヤブサ＞号＜メキルメ＞号＜メキルメラッコ＞号＜ラプソディア＞号＜ハヤブサ隼ＨＢＲ＞号＜ジオペット号＞号＜ジオノア-Ｒ＞号＜ジオノア-Ｂ＞号や＜ジェムニー＞号、そして＜ジズモエウロ・カメレオン＞号、＜ＺＥＳＰＯ ゼスポ＞号などを手がけ、ご縁あって、その数台を日産大阪販売株式会社や和歌山日産自動車株式会社の各店舗で展示しています。また2015年7月現在、リーフスポーツカスタム＜ＺＥＳＰＯ ゼスポ＞号のエスプリを継承した大阪岸和田南店所有＜Love Earth 100EV＞号を無料貸出しされています。また、2015年お盆前にはリーフカスタム車に＜電動サンルーフ＞を装着いたしました！

  当アクアライズＥＶ研究会＝リーファー・ドット・ユーエスの日産リーフ改造カスタムカーの各号は、ご依頼で持ち回りしている場合がありますので、ご覧いただくには、必ず前もって＜info@leafar.us＞又は＜aquarise@live.jp＞にメールを下さいますように、お願い申し上げます。
◆画像引用：各画像に記載
◆撮影：各画像に記載
◆画像編集：NPO法人エコ・レボリューション、アクアライズEV研究会
◆Webプロモーション：NPO法人エコ・レボリューション、リーファーＵＳ　
◆Web出版：エイブル出版／松本正
◆Web校正：北洞一雄
◆Web監修：北洞吉雄

★お問い合わせは、以下のアドレス（小沢）まで
aquarise＠live.jp
ZEV規制トヨタPHVプリウス(3)／エコレボ＝リーフ改造／アクアライズＥＶ研究会


タグ ：
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プリウス
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リチウムイオン電池
リーフ改造
aquarise at 12:00｜Permalink

2016年09月16日

ZEV規制トヨタPHVプリウス(2)／エコレボ

ZEV規制トヨタPHVプリウス(2)
エコレボ

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  今回の紹介ブログは、『ZEV規制トヨタPHVプリウス(2)／エコレボ』です。

  前回（昨日）のブログ『ZEV規制トヨタPHVプリウス／エコレボ』の続きです。画像タイトルは「ZEV規制トヨタPHVプリウス／エコレボ」で統一しています。

  ZEV規制については今までに、以下のブログ
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・・・前回のブログ『ZEV規制トヨタPHVプリウス／エコレボ』の続きは以下です。

【ZEV規制トヨタPHVプリウス(2)／エコレボ　01】
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  持続可能な社会（sustainable society）、エコノミー＆エコロジー＆自動運転（Economy & Ecology & ASV先進安全自動車＋AI人工知能）車で実現するゼロエミッション＆ゼロフェイタリティ社会への過渡期である2016年の現時点では、トヨタはプリウスやアクアを代表とするハイブリッド車に力点を置いています。しかしグローバルな視点から見ると、例えばアメリカのCO2排出削減・CO2フリーを目指して作成されているカリフォルニアZEV規制に照らすと、単なるトヨタのハイブリッド車は、2018年以降は罰金ものか他社からクレジット購買を余儀なくされ、アメリカでは販売が難しくなります。


【ZEV規制トヨタPHVプリウス(2)／エコレボ　02】
ZEV規制トヨタPHVプリウス(2)／エコレボ02
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PHV発CO2排出90%削減トヨタ環境チャレンジ2050持続可能な社会へ♪

  厳しいですが、ZEV規制は、基本的にゼロ・エミッションを求めているわけですから、電気モーターである程度の距離が走行できる車でないとZEVではないという定義です。現行の一部のプリウスのPHVプラグインハイブリッド車もバッテリー容量が小さいし、エンジン発電も他のPHVプラグインハイブリッドよりもCO2排出が頻繁なので、そのうち対象から外される可能性もあります。


【ZEV規制トヨタPHVプリウス(2)／エコレボ　03】
ZEV規制トヨタPHVプリウス(2)／エコレボ03
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PHV発CO2排出90%削減トヨタ環境チャレンジ2050持続可能な社会へ♪

  その理由は、現時点でトヨタが販売主力としてHVハイブリッド車の多くのエコカーに搭載しているバッテリーの問題にあります。トヨタが販売している現行のHVハイブリッド車（※参照トヨタハイブリッドカーランナップ情報ページ）の多くはニッケル水素電池が搭載されています。ニッケル水素電池はコストや信頼性の面では優れてはいますが、外部充電を行うPHEVプラグインハイブリッド車にはエネルギー密度の点から見ても搭載できない致命的な弱点があります。・・・つづく


  2016年9月13日（火）現時点でカリフォルニアZEV規制をクリアできる車両（日産リーフ、日産e-NV200、テスラＳ、BMWi3BEV）については、今までに以下のブログ
『ZEV規制トヨタPHVプリウス(2)／エコレボ』
『ZEV規制トヨタPHVプリウス／エコレボ』
『カリフォルニアZEV規制(3)／エコレボ』
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『カリフォルニアZEV規制／エコレボ』
『日産2013ブレードグライダー／NPOエコレボ』
『ブレードグライダー／NPOエコ・レボリューション』
『ニッサン2013ブレードグライダー(3)／エコレボ』
『ニッサン2013ブレードグライダー(2)／エコレボ』
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『日産バイオ発電e-NV200／リーフ改造』
『日産バイオ発電e-NV200／エコレボ』
『日産バイオエタノール発電EV(6)／エコレボ』
『日産バイオエタノール発電EV(5)／エコレボ』
『日産バイオエタノール発電EV(4)／エコレボ』
『日産バイオエタノール発電EV(3)／エコレボ』
『日産バイオエタノール発電EV(2)／エコレボ』
『日産バイオエタノール発電EV／エコレボ』
『NISSAN日産CO2削減(3)／リーフ改造』
『NISSAN日産CO2削減(2)／リーフ改造』
『NISSAN日産CO2削減／リーフ改造』
『リオ五輪イブ日産プロトタイプ(2)／エコレボ』
『電気ミニバンe-NV200／日産サティオ奈良』
『クーマのパネトーネ(3)／e-NV200のパン屋さん』
『クーマのパネトーネ(2)／e-NV200のパン屋さん』
『クーマのパネトーネ／e-NV200のパン屋さん』
『e-NV200展示(2)／和歌山日産狐島店』
『e-NV200展示／和歌山日産狐島店』
『赤い日産e-NV200(3)／リーフ改造研』
『赤い日産e-NV200(2)／ＥＶリーフ改造研』
『赤い日産e-NV200／リーフＥＶ研』
『eNV200急速充電／日産河内長野南』
『eNV200急速充電／日産大阪高石』
『eNV200急速充電／日産大阪貝塚北』
『eNV200急速充電／日産大阪八尾』
『eNV200急速充電／日産大阪堀江』
『夢の日産EVバン改造／e-NV200』
『車載冷蔵庫＆保温庫／リーフ改造』
『ＡＣ電気延長コード／日産リーフ改造』
『リーフでNV200をEVコンバート改造(3)』
『リーフでNV200をEVコンバート改造(2)』
『リーフでNV200をEVコンバート改造』
『日産e-NV200は世界初の電気ミニバン』
『テスラ自動運転試乗(4)／幸田幸』
『テスラ自動運転試乗(3)／幸田幸』
『テスラ自動運転試乗(2)／幸田幸』
『テスラ自動運転試乗／幸田幸』
『上板SA下り急速充電／テスラ自動運転』
『徳島道上板SA下り(3)／テスラ自動運転』
『徳島道上板SA下り(2)／テスラ急速充電』
『徳島道上板SA下り／テスラ長距離運転』
『徳島自動車道上板SA下り／リーフ改造』
『テスラS７．１アップデート(3)／自動駐車』
『テスラS７．１アップデート(2)／車線変更』
『テスラＳ７．１アップデート／自動運転』
『テスラロードスター(5)／テスラ心斎橋』
『テスラロードスター(4)／テスラ心斎橋』
『テスラロードスター(3)／テスラ心斎橋』
『テスラロードスター(2)／テスラ心斎橋』
『テスラロードスター／テスラ心斎橋』
『テスラ心斎橋(3)／NPOエコ・レボリューション』
『テスラ心斎橋(2)／NPOエコ・レボリューション』
『テスラ心斎橋／NPOエコ・レボリューション』
『テスラ大阪心斎橋オープン(3)／EV研』
『テスラ大阪心斎橋オープン(2)／EV研』
『テスラ大阪心斎橋オープン／EV研』
『テスラ特約店ビーライト(3)／リーフＥＶ研』
『テスラ特約店ビーライト(2)／リーフＥＶ研』
『テスラ特約店ビーライト／リーフＥＶ研』
『テスラ6.2アップデート(2)／リーフＥＶ研』
『テスラ6.2アップデート／リーフＥＶ研』
『テスラソフトウエア6.1更新／リーフEV研』
『テスラ急速充電／EVテスラ研究会』
『テスラ急速充電(2)／日産和泉中央』
『テスラ急速充電／日産和泉中央』
『テスラ200V充電器／EV研究会』
『リーフ200Vテスラ充電／EV研究会』
『テスラ試乗大好評／テスラ大阪』
『テスラ試乗会／テスラ大阪』
『テスラ試乗会(2)／テスラ大阪』
『テスラ大阪／リーフ改造ＥＶ研究会』
『テスラ大阪(2)／リーフ改造ＥＶ研究会』
『ＥＶテスラとジェムニー／リーフ改造』
『EVテスラ／アクアライズＥＶ研究会』
『EVテスラ(2)／アクアライズＥＶ研究会』
『EVテスラ(3)／アクアライズＥＶ研究会』
『EVテスラ(4)／アクアライズＥＶ研究会』
『BMWビジョンネクスト100(5)／NPOエコレボ』
『BMWビジョンネクスト100(4)／NPOエコレボ』
『BMWビジョンネクスト100(3)／NPOエコレボ』
『BMWビジョンネクスト100(2)／NPOエコレボ』
『BMWビジョンネクスト100／NPOエコレボ』
『ＢＭＷｉ３(5)／大阪モーターショー2015』
『ＢＭＷｉ３(4)／大阪モーターショー2015』
『ＢＭＷｉ３(3)／大阪モーターショー2015』
『ＢＭＷｉ３(2)／大阪モーターショー2015』
『ＢＭＷｉ３／大阪モーターショー2015』
『EVメーカーのSDとCSR(3)EV研究会』
『EVメーカーのSDとCSR(2)／EV研究会』
『EVメーカーのSDとCSR／EV研究会』
『EVメーカーのCSR(3)／リーフＥＶ研』
『EVメーカーのCSR(2)／リーフＥＶ研』
『EVメーカーのＣＳＲ／リーフＥＶ研』
『EVメーカーの急速充電(3)／リーフＥＶ研』
『EVメーカーの急速充電(2)／リーフＥＶ研』
『EVメーカーの急速充電／リーフＥＶ研』
『BMWi3EV型のスペック／エルベオート』
『BMW電気自動車ｉ３(6)／リーフＥＶ研』
『BMW電気自動車ｉ３(5)／リーフＥＶ研』
『BMW電気自動車ｉ３(4)／リーフＥＶ研』
『EV電気自動車のＡＳＶ(3)／リーフEV研』
『EV電気自動車のＡＳＶ(2)／リーフEV研』
『EV電気自動車のＡＳＶ／リーフEV研』
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『ＥＶ電気自動車のＱＳ(2)／リーフＥＶ研』
『ＥＶ電気自動車のＱＳ／リーフＥＶ研』
『BMW電気自動車ｉ３(3)／リーフＥＶ研』
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□テキスト編集：Ann, Hiro & Megima__

  以上、ZEV規制トヨタPHVプリウス(2)／エコレボの各画像はクリックで全て640x480pxlsに拡大します。

※本ブログページのすべての画像３枚をスライドショー480x360pxlsで見られます。
段落ライン／ZEV規制トヨタPHVプリウス(2)／エコレボ
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  当アクアライズＥＶ研究会は、自分だけの＜マイ・オンリー＞日産リーフ改造カスタムカーや日産リーフ改造製作にご興味のあるリーフ乗り＝リーファーの方のご相談を承っております。※当アクアライズＥＶ研究会は車好き・改造好き・EV大好き同好会で情報収集や発信の場です。販売等の営業行為は一切行っておりません。

＜NEW＞吹きだし／ZEV規制トヨタPHVプリウス(2)／エコレボ
※株式会社東洋マーク製作所提供、アクアライズＥＶ研究会製作、日産リーフＸ白を新作の日産リーフ改造カスタムカー＜ジェムニー＞のエスプリを継承して更にパワーアップ！幸田幸＠映画の森てんこ森デザインとデザイン監修した、東洋マーク＆ジェイトリム大阪のプロスタッフおススメのベーシックバージョン＜ジズモエウロ・カメレオン＞号、そして2015年4月末リーフスポーツカスタム＜ＺＥＳＰＯ ゼスポ＞号を完成！

※2014年9月13日＜リニューアル・オープン／日産大阪和泉中央＞で初公開した日産リーフ改造カスタムコンプリートカー黄色のリーフ『ジェムニー GEMNEA』について詳しい情報は・・・⇒こちらから

  私たちアクアライズＥＶ研究会＝リーファー・ドット・ユーエスは、2014年11月現在までに、日産リーフ改造カスタムコンプリートカーとして日産リーフをドレスアップ！＜ハヤブサ＞号＜メキルメ＞号＜メキルメラッコ＞号＜ラプソディア＞号＜ハヤブサ隼ＨＢＲ＞号＜ジオペット号＞号＜ジオノア-Ｒ＞号＜ジオノア-Ｂ＞号や＜ジェムニー＞号、そして＜ジズモエウロ・カメレオン＞号、＜ＺＥＳＰＯ ゼスポ＞号などを手がけ、ご縁あって、その数台を日産大阪販売株式会社や和歌山日産自動車株式会社の各店舗で展示しています。また2015年7月現在、リーフスポーツカスタム＜ＺＥＳＰＯ ゼスポ＞号のエスプリを継承した大阪岸和田南店所有＜Love Earth 100EV＞号を無料貸出しされています。また、2015年お盆前にはリーフカスタム車に＜電動サンルーフ＞を装着いたしました！

  当アクアライズＥＶ研究会＝リーファー・ドット・ユーエスの日産リーフ改造カスタムカーの各号は、ご依頼で持ち回りしている場合がありますので、ご覧いただくには、必ず前もって＜info@leafar.us＞又は＜aquarise@live.jp＞にメールを下さいますように、お願い申し上げます。
◆画像引用：各画像に記載
◆撮影：各画像に記載
◆画像編集：NPO法人エコ・レボリューション、アクアライズEV研究会
◆Webプロモーション：NPO法人エコ・レボリューション、リーファーＵＳ　
◆Web出版：エイブル出版／松本正
◆Web校正：北洞一雄
◆Web監修：北洞吉雄

★お問い合わせは、以下のアドレス（小沢）まで
aquarise＠live.jp
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2016年09月15日

ZEV規制トヨタPHVプリウス／エコレボ

ZEV規制トヨタPHVプリウス
エコレボ

アクアライズＥＶ研究会＝リーファー・ドット・ユーエス
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【ZEV規制トヨタPHVプリウス／エコレボ】
日産リーフは今日も行く...ψ^c_^)ゞ
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  今回の紹介ブログは、『ZEV規制トヨタPHVプリウス／エコレボ』です。

  ZEV規制については今までに、以下のブログ
『カリフォルニアZEV規制(3)／エコレボ』
『カリフォルニアZEV規制(2)／エコレボ』
『カリフォルニアZEV規制／エコレボ』
を作成・アップしてあります。あわせてご覧いただければ幸いです。


※本ブログは、私たちボランティア団体である当アクアライズEV研究会（別名：「EVリーフ改造」や「リーフEV研」や「リーフ改造研」や「リーフ改造EV研」や「ＥＶ研究会」や「ＥＶ研」や「AREV神戸」）が中心となって作成。特定非営利活動促進法に基づき法人格を得た団体（特定非営利活動法人）NPO法人エコ・レボリューション（NPO法人エコ・レボリューションＣＯＭまたはNPO法人エコ・レボリューションＮＥＴ、そしてNPO法人エコ・レボリューションＩＮＦＯ）の傘下で活動しています。

※NPO法人エコ・レボリューションは、今乗っているガソリン車をEV電気自動車に乗り換えて、規制対象の排出ガス汚染物質の削減＝ゼロエミッション活動を通じて「ストップ・ザ・地球温暖化」に地域レベルで貢献することを旨として、現在「乗換えにはEV、今こそ決断♪」を推進しています。
■記事『ZEV規制トヨタPHVプリウス／エコレボ』

【ZEV規制トヨタPHVプリウス／エコレボ　01】
ZEV規制トヨタPHVプリウス／エコレボ01
ZEV規制トヨタPHVプリウス／エコレボ画像01
PHV発CO2排出90%削減トヨタ環境チャレンジ2050持続可能な社会へ♪

  トヨタ自動車（トヨタ／TOYOTA）は、昨年の2015年10月14日に、持続可能な社会（sustainable society）の実現に貢献するための「トヨタ環境チャレンジ2050」を新たに発表しました。「もっといいクルマ」「もっといいモノづくり」「いい町･いい社会」の3つの領域で6つのチャレンジを掲げています。「トヨタ環境チャレンジ2050」は素晴らしい取り組みです。トヨタが開発した画期的なHV（ハイブリッド）技術をさらに進化させてPHEV・PHVプラグインハイブリッド車に。そしてPHEVプラグインハイブリッドPHVプリウスを代表格としてやがて訪れる水素社会で走るトヨタFCVミライを通して、トヨタのCO2排出量90%削減するという「トヨタ環境チャレンジ2050」。水素社会とは水素を主要なエネルギー源として日常生活や産業活動に利活用する社会。持続可能な社会を目指して長期戦略を立てるトヨタの企業姿勢に感激します♪


【ZEV規制トヨタPHVプリウス／エコレボ　02】
ZEV規制トヨタPHVプリウス／エコレボ02
ZEV規制トヨタPHVプリウス／エコレボ画像02
PHV発CO2排出90%削減トヨタ環境チャレンジ2050持続可能な社会へ♪

  その「トヨタ環境チャレンジ2050」の内容の一つは、2050年の販売新車の走行時の二酸化炭素（CO2）排出量を2010年時点に比べ90％削減する。その実現には、主力車種をHV（ハイブリッド車）、PHEV（プラグインハイブリッド車）、FCV（水素燃料電池車）、EV（電気自動車）などの次世代車に切り替え、ICEV（純エンジン車）はほぼゼロにしていくという戦略です。因みに「持続可能な社会（sustainable society サステナブル・ソサイエティ）とは、国連が提唱する概念で、将来の世代の欲求を損ねることなく、現在の世代の欲求も満足させる社会のことです。持続可能な開発（じぞくかのうなかいはつ、英: Sustainable Development, SD※参照『EVメーカーのSDとCSR(3)EV研究会』『EVメーカーのSDとCSR(2)／EV研究会』『EVメーカーのSDとCSR／EV研究会』等）とは、「将来の世代の欲求を満たしつつ、現在の世代の欲求も満足させるような開発」のこと。「持続可能な発展」と訳されることもあります。また、持続可能な開発が行われ持続可能性を持った社会を、持続可能な社会と言います。


【ZEV規制トヨタPHVプリウス／エコレボ　03】
ZEV規制トヨタPHVプリウス／エコレボ03
ZEV規制トヨタPHVプリウス／エコレボ画像03
PHV発CO2排出90%削減トヨタ環境チャレンジ2050持続可能な社会へ♪

  このトヨタの2050年に販売される「新車」のCO2を9割削減するという目標の達成に至るまでの取り組みとして、「ハイブリッド車(HV)販売を2020年までに年間で150万台、累計1,500万台とする」などを挙げ、東京オリンピック・パラリンピックが開かれる2020年時点で販売される新車の走行時のCO2排出量を2010年比で22％以上削減するという目標も併記されています。そして2016年度中には東京都を中心にFC燃料電池バスの導入を開始し、2020年度に100台以上の納入を目指す目標も盛り込まれています。これらの目標達成のベースとなるのはトヨタのハイブリッド技術です。・・・つづく


  因みに、2016年9月13日（火）現時点でカリフォルニアZEV規制をクリアできる車両（日産リーフ、日産e-NV200、テスラＳ、BMWi3BEV）については、今までに以下のブログ
『ZEV規制トヨタPHVプリウス／エコレボ』
『カリフォルニアZEV規制(3)／エコレボ』
『カリフォルニアZEV規制(2)／エコレボ』
『カリフォルニアZEV規制／エコレボ』
『日産2013ブレードグライダー／NPOエコレボ』
『ブレードグライダー／NPOエコ・レボリューション』
『ニッサン2013ブレードグライダー(3)／エコレボ』
『ニッサン2013ブレードグライダー(2)／エコレボ』
『ニッサン2013ブレードグライダー／エコレボ』
『日産バイオ発電e-NV200／リーフ改造』
『日産バイオ発電e-NV200／エコレボ』
『日産バイオエタノール発電EV(6)／エコレボ』
『日産バイオエタノール発電EV(5)／エコレボ』
『日産バイオエタノール発電EV(4)／エコレボ』
『日産バイオエタノール発電EV(3)／エコレボ』
『日産バイオエタノール発電EV(2)／エコレボ』
『日産バイオエタノール発電EV／エコレボ』
『NISSAN日産CO2削減(3)／リーフ改造』
『NISSAN日産CO2削減(2)／リーフ改造』
『NISSAN日産CO2削減／リーフ改造』
『リオ五輪イブ日産プロトタイプ(2)／エコレボ』
『電気ミニバンe-NV200／日産サティオ奈良』
『クーマのパネトーネ(3)／e-NV200のパン屋さん』
『クーマのパネトーネ(2)／e-NV200のパン屋さん』
『クーマのパネトーネ／e-NV200のパン屋さん』
『e-NV200展示(2)／和歌山日産狐島店』
『e-NV200展示／和歌山日産狐島店』
『赤い日産e-NV200(3)／リーフ改造研』
『赤い日産e-NV200(2)／ＥＶリーフ改造研』
『赤い日産e-NV200／リーフＥＶ研』
『eNV200急速充電／日産河内長野南』
『eNV200急速充電／日産大阪高石』
『eNV200急速充電／日産大阪貝塚北』
『eNV200急速充電／日産大阪八尾』
『eNV200急速充電／日産大阪堀江』
『夢の日産EVバン改造／e-NV200』
『車載冷蔵庫＆保温庫／リーフ改造』
『ＡＣ電気延長コード／日産リーフ改造』
『リーフでNV200をEVコンバート改造(3)』
『リーフでNV200をEVコンバート改造(2)』
『リーフでNV200をEVコンバート改造』
『日産e-NV200は世界初の電気ミニバン』
『テスラ自動運転試乗(4)／幸田幸』
『テスラ自動運転試乗(3)／幸田幸』
『テスラ自動運転試乗(2)／幸田幸』
『テスラ自動運転試乗／幸田幸』
『上板SA下り急速充電／テスラ自動運転』
『徳島道上板SA下り(3)／テスラ自動運転』
『徳島道上板SA下り(2)／テスラ急速充電』
『徳島道上板SA下り／テスラ長距離運転』
『徳島自動車道上板SA下り／リーフ改造』
『テスラS７．１アップデート(3)／自動駐車』
『テスラS７．１アップデート(2)／車線変更』
『テスラＳ７．１アップデート／自動運転』
『テスラロードスター(5)／テスラ心斎橋』
『テスラロードスター(4)／テスラ心斎橋』
『テスラロードスター(3)／テスラ心斎橋』
『テスラロードスター(2)／テスラ心斎橋』
『テスラロードスター／テスラ心斎橋』
『テスラ心斎橋(3)／NPOエコ・レボリューション』
『テスラ心斎橋(2)／NPOエコ・レボリューション』
『テスラ心斎橋／NPOエコ・レボリューション』
『テスラ大阪心斎橋オープン(3)／EV研』
『テスラ大阪心斎橋オープン(2)／EV研』
『テスラ大阪心斎橋オープン／EV研』
『テスラ特約店ビーライト(3)／リーフＥＶ研』
『テスラ特約店ビーライト(2)／リーフＥＶ研』
『テスラ特約店ビーライト／リーフＥＶ研』
『テスラ6.2アップデート(2)／リーフＥＶ研』
『テスラ6.2アップデート／リーフＥＶ研』
『テスラソフトウエア6.1更新／リーフEV研』
『テスラ急速充電／EVテスラ研究会』
『テスラ急速充電(2)／日産和泉中央』
『テスラ急速充電／日産和泉中央』
『テスラ200V充電器／EV研究会』
『リーフ200Vテスラ充電／EV研究会』
『テスラ試乗大好評／テスラ大阪』
『テスラ試乗会／テスラ大阪』
『テスラ試乗会(2)／テスラ大阪』
『テスラ大阪／リーフ改造ＥＶ研究会』
『テスラ大阪(2)／リーフ改造ＥＶ研究会』
『ＥＶテスラとジェムニー／リーフ改造』
『EVテスラ／アクアライズＥＶ研究会』
『EVテスラ(2)／アクアライズＥＶ研究会』
『EVテスラ(3)／アクアライズＥＶ研究会』
『EVテスラ(4)／アクアライズＥＶ研究会』
『BMWビジョンネクスト100(5)／NPOエコレボ』
『BMWビジョンネクスト100(4)／NPOエコレボ』
『BMWビジョンネクスト100(3)／NPOエコレボ』
『BMWビジョンネクスト100(2)／NPOエコレボ』
『BMWビジョンネクスト100／NPOエコレボ』
『ＢＭＷｉ３(5)／大阪モーターショー2015』
『ＢＭＷｉ３(4)／大阪モーターショー2015』
『ＢＭＷｉ３(3)／大阪モーターショー2015』
『ＢＭＷｉ３(2)／大阪モーターショー2015』
『ＢＭＷｉ３／大阪モーターショー2015』
『EVメーカーのSDとCSR(3)EV研究会』
『EVメーカーのSDとCSR(2)／EV研究会』
『EVメーカーのSDとCSR／EV研究会』
『EVメーカーのCSR(3)／リーフＥＶ研』
『EVメーカーのCSR(2)／リーフＥＶ研』
『EVメーカーのＣＳＲ／リーフＥＶ研』
『EVメーカーの急速充電(3)／リーフＥＶ研』
『EVメーカーの急速充電(2)／リーフＥＶ研』
『EVメーカーの急速充電／リーフＥＶ研』
『BMWi3EV型のスペック／エルベオート』
『BMW電気自動車ｉ３(6)／リーフＥＶ研』
『BMW電気自動車ｉ３(5)／リーフＥＶ研』
『BMW電気自動車ｉ３(4)／リーフＥＶ研』
『EV電気自動車のＡＳＶ(3)／リーフEV研』
『EV電気自動車のＡＳＶ(2)／リーフEV研』
『EV電気自動車のＡＳＶ／リーフEV研』
『ＥＶ電気自動車のＱＳ(3)／リーフＥＶ研』
『ＥＶ電気自動車のＱＳ(2)／リーフＥＶ研』
『ＥＶ電気自動車のＱＳ／リーフＥＶ研』
『BMW電気自動車ｉ３(3)／リーフＥＶ研』
『BMW電気自動車ｉ３(2)／リーフＥＶ研』
『BMW電気自動車ｉ３／リーフＥＶ研』
等をアップしてあります。あわせてご覧いただければ幸いです。


□テキスト編集：Ann, Hiro & Megima__

  以上、ZEV規制トヨタPHVプリウス／エコレボの各画像はクリックで全て640x480pxlsに拡大します。

※本ブログページのすべての画像３枚をスライドショー480x360pxlsで見られます。
段落ライン／ZEV規制トヨタPHVプリウス／エコレボ
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※株式会社東洋マーク製作所提供、アクアライズＥＶ研究会製作、日産リーフＸ白を新作の日産リーフ改造カスタムカー＜ジェムニー＞のエスプリを継承して更にパワーアップ！幸田幸＠映画の森てんこ森デザインとデザイン監修した、東洋マーク＆ジェイトリム大阪のプロスタッフおススメのベーシックバージョン＜ジズモエウロ・カメレオン＞号、そして2015年4月末リーフスポーツカスタム＜ＺＥＳＰＯ ゼスポ＞号を完成！

※2014年9月13日＜リニューアル・オープン／日産大阪和泉中央＞で初公開した日産リーフ改造カスタムコンプリートカー黄色のリーフ『ジェムニー GEMNEA』について詳しい情報は・・・⇒こちらから

  私たちアクアライズＥＶ研究会＝リーファー・ドット・ユーエスは、2014年11月現在までに、日産リーフ改造カスタムコンプリートカーとして日産リーフをドレスアップ！＜ハヤブサ＞号＜メキルメ＞号＜メキルメラッコ＞号＜ラプソディア＞号＜ハヤブサ隼ＨＢＲ＞号＜ジオペット号＞号＜ジオノア-Ｒ＞号＜ジオノア-Ｂ＞号や＜ジェムニー＞号、そして＜ジズモエウロ・カメレオン＞号、＜ＺＥＳＰＯ ゼスポ＞号などを手がけ、ご縁あって、その数台を日産大阪販売株式会社や和歌山日産自動車株式会社の各店舗で展示しています。また2015年7月現在、リーフスポーツカスタム＜ＺＥＳＰＯ ゼスポ＞号のエスプリを継承した大阪岸和田南店所有＜Love Earth 100EV＞号を無料貸出しされています。また、2015年お盆前にはリーフカスタム車に＜電動サンルーフ＞を装着いたしました！

  当アクアライズＥＶ研究会＝リーファー・ドット・ユーエスの日産リーフ改造カスタムカーの各号は、ご依頼で持ち回りしている場合がありますので、ご覧いただくには、必ず前もって＜info@leafar.us＞又は＜aquarise@live.jp＞にメールを下さいますように、お願い申し上げます。
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◆画像編集：NPO法人エコ・レボリューション、アクアライズEV研究会
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◆Web出版：エイブル出版／松本正
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◆Web監修：北洞吉雄

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2016年09月14日

カリフォルニアZEV規制(3)／エコレボ

カリフォルニアZEV規制(3)
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  今回の紹介ブログは、『カリフォルニアZEV規制(3)／エコレボ』です。

  前回（昨日）のブログ『カリフォルニアZEV規制(2)／エコレボ』の続きです。
  前々回（一昨日）のブログ『カリフォルニアZEV規制／エコレボ』の続きです。画像タイトルは「カリフォルニアZEV規制／エコレボ」で統一しています。


※本ブログは、私たちボランティア団体である当アクアライズEV研究会（別名：「EVリーフ改造」や「リーフEV研」や「リーフ改造研」や「リーフ改造EV研」や「ＥＶ研究会」や「ＥＶ研」や「AREV神戸」）が中心となって作成。特定非営利活動促進法に基づき法人格を得た団体（特定非営利活動法人）NPO法人エコ・レボリューション（NPO法人エコ・レボリューションＣＯＭまたはNPO法人エコ・レボリューションＮＥＴ、そしてNPO法人エコ・レボリューションＩＮＦＯ）の傘下で活動しています。

※NPO法人エコ・レボリューションは、今乗っているガソリン車をEV電気自動車に乗り換えて、規制対象の排出ガス汚染物質の削減＝ゼロエミッション活動を通じて「ストップ・ザ・地球温暖化」に地域レベルで貢献することを旨として、現在「乗換えにはEV、今こそ決断♪」を推進しています。
■記事『カリフォルニアZEV規制(3)／エコレボ』

・・・前回のブログ『カリフォルニアZEV規制(2)／エコレボ』の続きは以下です。


  米国・中国・欧州では、EV電気自動車やPHEV・PHVプラグインハイブリッド車の販売は自動車メーカーにとってとても大切です。米国は、世界の全CO2排出量のうち、自動車が占めるCO2排出量の割合が30％以上です。日本は約18％です。米国の最大の排出量であるカリフォルニア州を中心に、米国の西部２州（カリフォルニア州 California、オレゴン州 Oregon）と、東部８州（ニューヨーク州 New York、マサチューセッツ州 Massachusetts、メリーランド州 Maryland、コネチカット州 Connecticut、バーモント州 Vermont、ロードアイランド州Rhode Island、メイン州 Maine、ニュージャージー州 New Jersey）の都合10州が排ガスゼロの自動車販売義務化を2018年モデルから強化する予定だそうです。※参照：ZEV Program (10 states)。

【カリフォルニアZEV規制(3)／エコレボ　01】
カリフォルニアZEV規制(3)／エコレボ01
カリフォルニアZEV規制(3)／エコレボ画像01
PHEVはTZEV過渡的ZEV▲BEVバッテリーEVとFCEV燃料電池車はZEV♪


  米国の西部のカリフォルニア州では、「ZEV規制」の下で、義務販売台数は2020年にはEV電気自動車、PHEV・PHVプラグインハイブリッド車は合計で50万台、2024年には約100万台と算出されています。「ZEV規制」が義務化された州では、EV電気自動車かPHEV・PHVプラグインハイブリッド車は、それらの販売台数の5台に1台の割合になるようです。

【カリフォルニアZEV規制(3)／エコレボ　02】
カリフォルニアZEV規制(3)／エコレボ02
カリフォルニアZEV規制(3)／エコレボ画像02
PHEVはTZEV過渡的ZEV▲BEVバッテリーEVとFCEV燃料電池車はZEV♪


  この米国のZEV規制に照らすと、17年モデルまではHV（ハイブリッド車）が認められますが、18年モデルからは認められないということになっています。例えば今まで余裕で販売事績を保ってきたトヨタのHVハイブリッドプリウスは販売出来なくなり、アメリカを初め中国・欧州でのトヨタの販売力は低下してシェアは他のメーカーに奪われる可能性が出て来ました。

【カリフォルニアZEV規制(3)／エコレボ　03】
カリフォルニアZEV規制(3)／エコレボ03
カリフォルニアZEV規制(3)／エコレボ画像03
PHEVはTZEV過渡的ZEV▲BEVバッテリーEVとFCEV燃料電池車はZEV♪


  トヨタはEV電気自動車の開発が遅れています。2018年以降のZEV規制対策として、日産はEV電気自動車が既に実績があります。燃費偽装で更なる不祥事を起こしている三菱にはPHEVが既に販売主力車種としてあります。世界のトヨタですからEV電気自動車については確固たるポリシーがあるはずですので、とやかく言う必要はありません。既に開発済みのFCVミライは販売実績を得るにはまだまだ先の、文字通りミライ（未来）の話です。そう考えると、トヨタは、差し当たっては新型プリウスPHVの開発を急ぐ必要があります。アメリカでの確固たるトヨタの地位を守るには、トヨタ自動車WEBサイトのトヨタ新型プリウスPHVページで案内されているように、今年2016年の冬に販売予定のPHEV・PHVプラグインハイブリッドプリウスに賭けるしかありません。・・・つづく


  2016年9月11日（日）現時点でカリフォルニアZEV規制をクリアできる車両（日産リーフ、日産e-NV200、テスラＳ、BMWi3BEV）については、今までに以下のブログ
『カリフォルニアZEV規制(3)／エコレボ』
『カリフォルニアZEV規制(2)／エコレボ』
『カリフォルニアZEV規制／エコレボ』
『日産2013ブレードグライダー／NPOエコレボ』
『ブレードグライダー／NPOエコ・レボリューション』
『ニッサン2013ブレードグライダー(3)／エコレボ』
『ニッサン2013ブレードグライダー(2)／エコレボ』
『ニッサン2013ブレードグライダー／エコレボ』
『日産バイオ発電e-NV200／リーフ改造』
『日産バイオ発電e-NV200／エコレボ』
『日産バイオエタノール発電EV(6)／エコレボ』
『日産バイオエタノール発電EV(5)／エコレボ』
『日産バイオエタノール発電EV(4)／エコレボ』
『日産バイオエタノール発電EV(3)／エコレボ』
『日産バイオエタノール発電EV(2)／エコレボ』
『日産バイオエタノール発電EV／エコレボ』
『NISSAN日産CO2削減(3)／リーフ改造』
『NISSAN日産CO2削減(2)／リーフ改造』
『NISSAN日産CO2削減／リーフ改造』
『リオ五輪イブ日産プロトタイプ(2)／エコレボ』
『電気ミニバンe-NV200／日産サティオ奈良』
『クーマのパネトーネ(3)／e-NV200のパン屋さん』
『クーマのパネトーネ(2)／e-NV200のパン屋さん』
『クーマのパネトーネ／e-NV200のパン屋さん』
『e-NV200展示(2)／和歌山日産狐島店』
『e-NV200展示／和歌山日産狐島店』
『赤い日産e-NV200(3)／リーフ改造研』
『赤い日産e-NV200(2)／ＥＶリーフ改造研』
『赤い日産e-NV200／リーフＥＶ研』
『eNV200急速充電／日産河内長野南』
『eNV200急速充電／日産大阪高石』
『eNV200急速充電／日産大阪貝塚北』
『eNV200急速充電／日産大阪八尾』
『eNV200急速充電／日産大阪堀江』
『夢の日産EVバン改造／e-NV200』
『車載冷蔵庫＆保温庫／リーフ改造』
『ＡＣ電気延長コード／日産リーフ改造』
『リーフでNV200をEVコンバート改造(3)』
『リーフでNV200をEVコンバート改造(2)』
『リーフでNV200をEVコンバート改造』
『日産e-NV200は世界初の電気ミニバン』
『テスラ自動運転試乗(4)／幸田幸』
『テスラ自動運転試乗(3)／幸田幸』
『テスラ自動運転試乗(2)／幸田幸』
『テスラ自動運転試乗／幸田幸』
『上板SA下り急速充電／テスラ自動運転』
『徳島道上板SA下り(3)／テスラ自動運転』
『徳島道上板SA下り(2)／テスラ急速充電』
『徳島道上板SA下り／テスラ長距離運転』
『徳島自動車道上板SA下り／リーフ改造』
『テスラS７．１アップデート(3)／自動駐車』
『テスラS７．１アップデート(2)／車線変更』
『テスラＳ７．１アップデート／自動運転』
『テスラロードスター(5)／テスラ心斎橋』
『テスラロードスター(4)／テスラ心斎橋』
『テスラロードスター(3)／テスラ心斎橋』
『テスラロードスター(2)／テスラ心斎橋』
『テスラロードスター／テスラ心斎橋』
『テスラ心斎橋(3)／NPOエコ・レボリューション』
『テスラ心斎橋(2)／NPOエコ・レボリューション』
『テスラ心斎橋／NPOエコ・レボリューション』
『テスラ大阪心斎橋オープン(3)／EV研』
『テスラ大阪心斎橋オープン(2)／EV研』
『テスラ大阪心斎橋オープン／EV研』
『テスラ特約店ビーライト(3)／リーフＥＶ研』
『テスラ特約店ビーライト(2)／リーフＥＶ研』
『テスラ特約店ビーライト／リーフＥＶ研』
『テスラ6.2アップデート(2)／リーフＥＶ研』
『テスラ6.2アップデート／リーフＥＶ研』
『テスラソフトウエア6.1更新／リーフEV研』
『テスラ急速充電／EVテスラ研究会』
『テスラ急速充電(2)／日産和泉中央』
『テスラ急速充電／日産和泉中央』
『テスラ200V充電器／EV研究会』
『リーフ200Vテスラ充電／EV研究会』
『テスラ試乗大好評／テスラ大阪』
『テスラ試乗会／テスラ大阪』
『テスラ試乗会(2)／テスラ大阪』
『テスラ大阪／リーフ改造ＥＶ研究会』
『テスラ大阪(2)／リーフ改造ＥＶ研究会』
『ＥＶテスラとジェムニー／リーフ改造』
『EVテスラ／アクアライズＥＶ研究会』
『EVテスラ(2)／アクアライズＥＶ研究会』
『EVテスラ(3)／アクアライズＥＶ研究会』
『EVテスラ(4)／アクアライズＥＶ研究会』
『BMWビジョンネクスト100(5)／NPOエコレボ』
『BMWビジョンネクスト100(4)／NPOエコレボ』
『BMWビジョンネクスト100(3)／NPOエコレボ』
『BMWビジョンネクスト100(2)／NPOエコレボ』
『BMWビジョンネクスト100／NPOエコレボ』
『ＢＭＷｉ３(5)／大阪モーターショー2015』
『ＢＭＷｉ３(4)／大阪モーターショー2015』
『ＢＭＷｉ３(3)／大阪モーターショー2015』
『ＢＭＷｉ３(2)／大阪モーターショー2015』
『ＢＭＷｉ３／大阪モーターショー2015』
『EVメーカーのSDとCSR(3)EV研究会』
『EVメーカーのSDとCSR(2)／EV研究会』
『EVメーカーのSDとCSR／EV研究会』
『EVメーカーのCSR(3)／リーフＥＶ研』
『EVメーカーのCSR(2)／リーフＥＶ研』
『EVメーカーのＣＳＲ／リーフＥＶ研』
『EVメーカーの急速充電(3)／リーフＥＶ研』
『EVメーカーの急速充電(2)／リーフＥＶ研』
『EVメーカーの急速充電／リーフＥＶ研』
『BMWi3EV型のスペック／エルベオート』
『BMW電気自動車ｉ３(6)／リーフＥＶ研』
『BMW電気自動車ｉ３(5)／リーフＥＶ研』
『BMW電気自動車ｉ３(4)／リーフＥＶ研』
『EV電気自動車のＡＳＶ(3)／リーフEV研』
『EV電気自動車のＡＳＶ(2)／リーフEV研』
『EV電気自動車のＡＳＶ／リーフEV研』
『ＥＶ電気自動車のＱＳ(3)／リーフＥＶ研』
『ＥＶ電気自動車のＱＳ(2)／リーフＥＶ研』
『ＥＶ電気自動車のＱＳ／リーフＥＶ研』
『BMW電気自動車ｉ３(3)／リーフＥＶ研』
『BMW電気自動車ｉ３(2)／リーフＥＶ研』
『BMW電気自動車ｉ３／リーフＥＶ研』
等をアップしてあります。あわせてご覧いただければ幸いです。


□テキスト編集：Ann, Hiro & Megima__

  以上、カリフォルニアZEV規制(3)／エコレボの各画像はクリックで全て640x480pxlsに拡大します。

※本ブログページのすべての画像３枚をスライドショー480x360pxlsで見られます。

※本ブログ「カリフォルニアZEV規制／エコレボ」３作の全画像９枚を320x240大のスライドショーで見られます。
段落ライン／カリフォルニアZEV規制(3)／エコレボ
★アクアライズＥＶ研究会情報

  当アクアライズＥＶ研究会は、自分だけの＜マイ・オンリー＞日産リーフ改造カスタムカーや日産リーフ改造製作にご興味のあるリーフ乗り＝リーファーの方のご相談を承っております。※当アクアライズＥＶ研究会は車好き・改造好き・EV大好き同好会で情報収集や発信の場です。販売等の営業行為は一切行っておりません。

＜NEW＞吹きだし／カリフォルニアZEV規制(3)／エコレボ
※株式会社東洋マーク製作所提供、アクアライズＥＶ研究会製作、日産リーフＸ白を新作の日産リーフ改造カスタムカー＜ジェムニー＞のエスプリを継承して更にパワーアップ！幸田幸＠映画の森てんこ森デザインとデザイン監修した、東洋マーク＆ジェイトリム大阪のプロスタッフおススメのベーシックバージョン＜ジズモエウロ・カメレオン＞号、そして2015年4月末リーフスポーツカスタム＜ＺＥＳＰＯ ゼスポ＞号を完成！

※2014年9月13日＜リニューアル・オープン／日産大阪和泉中央＞で初公開した日産リーフ改造カスタムコンプリートカー黄色のリーフ『ジェムニー GEMNEA』について詳しい情報は・・・⇒こちらから

  私たちアクアライズＥＶ研究会＝リーファー・ドット・ユーエスは、2014年11月現在までに、日産リーフ改造カスタムコンプリートカーとして日産リーフをドレスアップ！＜ハヤブサ＞号＜メキルメ＞号＜メキルメラッコ＞号＜ラプソディア＞号＜ハヤブサ隼ＨＢＲ＞号＜ジオペット号＞号＜ジオノア-Ｒ＞号＜ジオノア-Ｂ＞号や＜ジェムニー＞号、そして＜ジズモエウロ・カメレオン＞号、＜ＺＥＳＰＯ ゼスポ＞号などを手がけ、ご縁あって、その数台を日産大阪販売株式会社や和歌山日産自動車株式会社の各店舗で展示しています。また2015年7月現在、リーフスポーツカスタム＜ＺＥＳＰＯ ゼスポ＞号のエスプリを継承した大阪岸和田南店所有＜Love Earth 100EV＞号を無料貸出しされています。また、2015年お盆前にはリーフカスタム車に＜電動サンルーフ＞を装着いたしました！

  当アクアライズＥＶ研究会＝リーファー・ドット・ユーエスの日産リーフ改造カスタムカーの各号は、ご依頼で持ち回りしている場合がありますので、ご覧いただくには、必ず前もって＜info@leafar.us＞又は＜aquarise@live.jp＞にメールを下さいますように、お願い申し上げます。
◆画像引用：各画像に記載
◆撮影：各画像に記載
◆画像編集：NPO法人エコ・レボリューション、アクアライズEV研究会
◆Webプロモーション：NPO法人エコ・レボリューション、リーファーＵＳ　
◆Web出版：エイブル出版／松本正
◆Web校正：北洞一雄
◆Web監修：北洞吉雄

★お問い合わせは、以下のアドレス（小沢）まで
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カリフォルニアZEV規制(3)／エコレボ＝リーフ改造／アクアライズＥＶ研究会


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リーフ改造
aquarise at 12:00｜Permalink

2016年09月13日

カリフォルニアZEV規制(2)／エコレボ

カリフォルニアZEV規制(2)
エコレボ

アクアライズＥＶ研究会＝リーファー・ドット・ユーエス
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  今回の紹介ブログは、『カリフォルニアZEV規制(2)／エコレボ』です。

  前回（昨日）のブログ『カリフォルニアZEV規制／エコレボ』の続きです。画像タイトルは「カリフォルニアZEV規制／エコレボ」で統一しています。


※本ブログは、私たちボランティア団体である当アクアライズEV研究会（別名：「EVリーフ改造」や「リーフEV研」や「リーフ改造研」や「リーフ改造EV研」や「ＥＶ研究会」や「ＥＶ研」や「AREV神戸」）が中心となって作成。特定非営利活動促進法に基づき法人格を得た団体（特定非営利活動法人）NPO法人エコ・レボリューション（NPO法人エコ・レボリューションＣＯＭまたはNPO法人エコ・レボリューションＮＥＴ、そしてNPO法人エコ・レボリューションＩＮＦＯ）の傘下で活動しています。

※NPO法人エコ・レボリューションは、今乗っているガソリン車をEV電気自動車に乗り換えて、規制対象の排出ガス汚染物質の削減＝ゼロエミッション活動を通じて「ストップ・ザ・地球温暖化」に地域レベルで貢献することを旨として、現在「乗換えにはEV、今こそ決断♪」を推進しています。
■記事『カリフォルニアZEV規制(2)／エコレボ』

・・・前回のブログ『カリフォルニアZEV規制／エコレボ』の続きは以下です。


  さて、ZEV規制について少し学んでおきましょう。一般社団法人次世代自動車振興センターのZEV規制（2016年9月11日現在）から引用しますと、＜概要　ZEV（Zero Emission Vehicle）とは、排出ガスを一切出さない電気自動車や燃料電池車を指す。カリフォルニア州のZEV規制は、州内で一定台数以上自動車を販売するメーカーは、その販売台数の一定比率をZEVにしなければならないと定めている。ただし、電気自動車や燃料電池車のみで規制をクリアすることは難しいため、プラグインハイブリッドカー、ハイブリッドカー、天然ガス車、排ガスが極めてクリーンな車両などを組み入れることも許容されている。＞とあります。

【カリフォルニアZEV規制(2)／エコレボ　01】
カリフォルニアZEV規制(2)／エコレボ01
カリフォルニアZEV規制(2)／エコレボ画像01
PHEVはTZEV過渡的ZEV▲BEVバッテリーEVとFCEV燃料電池車はZEV♪


  また、ZEV規制対象については、＜・2012年現在、カリフォルニア州で年6万台以上販売するメーカー6社（クライスラー、フォード、GM、ホンダ、日産、トヨタ）が対象。・2018年型以降、販売台数が中規模のメーカー6社（BMW、ダイムラー、現代、起亜、マツダ、フォルクスワーゲン）も対象となる見通し。＞となっています。

【カリフォルニアZEV規制(2)／エコレボ　02】
カリフォルニアZEV規制(2)／エコレボ02
カリフォルニアZEV規制(2)／エコレボ画像02
PHEVはTZEV過渡的ZEV▲BEVバッテリーEVとFCEV燃料電池車はZEV♪


  そして、ZEV規制におけるZEV販売比率とクレジットは、＜・規制導入当初の2005～08年型については販売台数の10％、以降、徐々に販売比率が上昇していくが、ZEV（電気自動車と燃料電池車）のみでクリアすることは難しいため、先進PZEV(プラグインハイブリッドカーなど）、PZEV（SULEV適合ガソリン車など）も組み入れることが可能となっている。＞※一般社団法人次世代自動車振興センター引用。

【カリフォルニアZEV規制(2)／エコレボ　03】
カリフォルニアZEV規制(2)／エコレボ03
カリフォルニアZEV規制(2)／エコレボ画像03
PHEVはTZEV過渡的ZEV▲BEVバッテリーEVとFCEV燃料電池車はZEV♪


  最後に、ZEV規制における最低限必要な販売台数については、＜・2010年型を例にとると、総販売台数の10％相当をZEVにする必要があるが、最低限必要な販売台数は、ZEVが2％、先進PZEVが2％であり、残り6％はPZEVで代替が可能である。その際、ZEVの航続距離やPZEVの性能に応じたクレジット（係数）で換算を行い、より性能の高いZEV、PZEVが販売されるような仕組みとなっている。＞と一般社団法人次世代自動車振興センターでは書かれています。・・・つづく


  2016年9月11日（日）現時点でカリフォルニアZEV規制をクリアできる車両（日産リーフ、日産e-NV200、テスラＳ、BMWi3BEV）については、今までに以下のブログ
『カリフォルニアZEV規制／エコレボ』
『日産2013ブレードグライダー／NPOエコレボ』
『ブレードグライダー／NPOエコ・レボリューション』
『ニッサン2013ブレードグライダー(3)／エコレボ』
『ニッサン2013ブレードグライダー(2)／エコレボ』
『ニッサン2013ブレードグライダー／エコレボ』
『日産バイオ発電e-NV200／リーフ改造』
『日産バイオ発電e-NV200／エコレボ』
『日産バイオエタノール発電EV(6)／エコレボ』
『日産バイオエタノール発電EV(5)／エコレボ』
『日産バイオエタノール発電EV(4)／エコレボ』
『日産バイオエタノール発電EV(3)／エコレボ』
『日産バイオエタノール発電EV(2)／エコレボ』
『日産バイオエタノール発電EV／エコレボ』
『NISSAN日産CO2削減(3)／リーフ改造』
『NISSAN日産CO2削減(2)／リーフ改造』
『NISSAN日産CO2削減／リーフ改造』
『リオ五輪イブ日産プロトタイプ(2)／エコレボ』
『電気ミニバンe-NV200／日産サティオ奈良』
『クーマのパネトーネ(3)／e-NV200のパン屋さん』
『クーマのパネトーネ(2)／e-NV200のパン屋さん』
『クーマのパネトーネ／e-NV200のパン屋さん』
『e-NV200展示(2)／和歌山日産狐島店』
『e-NV200展示／和歌山日産狐島店』
『赤い日産e-NV200(3)／リーフ改造研』
『赤い日産e-NV200(2)／ＥＶリーフ改造研』
『赤い日産e-NV200／リーフＥＶ研』
『eNV200急速充電／日産河内長野南』
『eNV200急速充電／日産大阪高石』
『eNV200急速充電／日産大阪貝塚北』
『eNV200急速充電／日産大阪八尾』
『eNV200急速充電／日産大阪堀江』
『夢の日産EVバン改造／e-NV200』
『車載冷蔵庫＆保温庫／リーフ改造』
『ＡＣ電気延長コード／日産リーフ改造』
『リーフでNV200をEVコンバート改造(3)』
『リーフでNV200をEVコンバート改造(2)』
『リーフでNV200をEVコンバート改造』
『日産e-NV200は世界初の電気ミニバン』
『テスラ自動運転試乗(4)／幸田幸』
『テスラ自動運転試乗(3)／幸田幸』
『テスラ自動運転試乗(2)／幸田幸』
『テスラ自動運転試乗／幸田幸』
『上板SA下り急速充電／テスラ自動運転』
『徳島道上板SA下り(3)／テスラ自動運転』
『徳島道上板SA下り(2)／テスラ急速充電』
『徳島道上板SA下り／テスラ長距離運転』
『徳島自動車道上板SA下り／リーフ改造』
『テスラS７．１アップデート(3)／自動駐車』
『テスラS７．１アップデート(2)／車線変更』
『テスラＳ７．１アップデート／自動運転』
『テスラロードスター(5)／テスラ心斎橋』
『テスラロードスター(4)／テスラ心斎橋』
『テスラロードスター(3)／テスラ心斎橋』
『テスラロードスター(2)／テスラ心斎橋』
『テスラロードスター／テスラ心斎橋』
『テスラ心斎橋(3)／NPOエコ・レボリューション』
『テスラ心斎橋(2)／NPOエコ・レボリューション』
『テスラ心斎橋／NPOエコ・レボリューション』
『テスラ大阪心斎橋オープン(3)／EV研』
『テスラ大阪心斎橋オープン(2)／EV研』
『テスラ大阪心斎橋オープン／EV研』
『テスラ特約店ビーライト(3)／リーフＥＶ研』
『テスラ特約店ビーライト(2)／リーフＥＶ研』
『テスラ特約店ビーライト／リーフＥＶ研』
『テスラ6.2アップデート(2)／リーフＥＶ研』
『テスラ6.2アップデート／リーフＥＶ研』
『テスラソフトウエア6.1更新／リーフEV研』
『テスラ急速充電／EVテスラ研究会』
『テスラ急速充電(2)／日産和泉中央』
『テスラ急速充電／日産和泉中央』
『テスラ200V充電器／EV研究会』
『リーフ200Vテスラ充電／EV研究会』
『テスラ試乗大好評／テスラ大阪』
『テスラ試乗会／テスラ大阪』
『テスラ試乗会(2)／テスラ大阪』
『テスラ大阪／リーフ改造ＥＶ研究会』
『テスラ大阪(2)／リーフ改造ＥＶ研究会』
『ＥＶテスラとジェムニー／リーフ改造』
『EVテスラ／アクアライズＥＶ研究会』
『EVテスラ(2)／アクアライズＥＶ研究会』
『EVテスラ(3)／アクアライズＥＶ研究会』
『EVテスラ(4)／アクアライズＥＶ研究会』
『BMWビジョンネクスト100(5)／NPOエコレボ』
『BMWビジョンネクスト100(4)／NPOエコレボ』
『BMWビジョンネクスト100(3)／NPOエコレボ』
『BMWビジョンネクスト100(2)／NPOエコレボ』
『BMWビジョンネクスト100／NPOエコレボ』
『ＢＭＷｉ３(5)／大阪モーターショー2015』
『ＢＭＷｉ３(4)／大阪モーターショー2015』
『ＢＭＷｉ３(3)／大阪モーターショー2015』
『ＢＭＷｉ３(2)／大阪モーターショー2015』
『ＢＭＷｉ３／大阪モーターショー2015』
『EVメーカーのSDとCSR(3)EV研究会』
『EVメーカーのSDとCSR(2)／EV研究会』
『EVメーカーのSDとCSR／EV研究会』
『EVメーカーのCSR(3)／リーフＥＶ研』
『EVメーカーのCSR(2)／リーフＥＶ研』
『EVメーカーのＣＳＲ／リーフＥＶ研』
『EVメーカーの急速充電(3)／リーフＥＶ研』
『EVメーカーの急速充電(2)／リーフＥＶ研』
『EVメーカーの急速充電／リーフＥＶ研』
『BMWi3EV型のスペック／エルベオート』
『BMW電気自動車ｉ３(6)／リーフＥＶ研』
『BMW電気自動車ｉ３(5)／リーフＥＶ研』
『BMW電気自動車ｉ３(4)／リーフＥＶ研』
『EV電気自動車のＡＳＶ(3)／リーフEV研』
『EV電気自動車のＡＳＶ(2)／リーフEV研』
『EV電気自動車のＡＳＶ／リーフEV研』
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『ＥＶ電気自動車のＱＳ(2)／リーフＥＶ研』
『ＥＶ電気自動車のＱＳ／リーフＥＶ研』
『BMW電気自動車ｉ３(3)／リーフＥＶ研』
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□テキスト編集：Ann, Hiro & Megima__

  以上、カリフォルニアZEV規制(2)／エコレボの各画像はクリックで全て640x480pxlsに拡大します。

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段落ライン／カリフォルニアZEV規制(2)／エコレボ
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※2014年9月13日＜リニューアル・オープン／日産大阪和泉中央＞で初公開した日産リーフ改造カスタムコンプリートカー黄色のリーフ『ジェムニー GEMNEA』について詳しい情報は・・・⇒こちらから

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◆画像引用：各画像に記載
◆撮影：各画像に記載
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