ZEV
2016年09月14日
カリフォルニアZEV規制(3)／エコレボ
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・・・前回のブログ『カリフォルニアZEV規制(2)／エコレボ』の続きは以下です。 米国・中国・欧州では、EV電気自動車やPHEV・PHVプラグインハイブリッド車の販売は自動車メーカーにとってとても大切です。米国は、世界の全CO2排出量のうち、自動車が占めるCO2排出量の割合が30％以上です。日本は約18％です。米国の最大の排出量であるカリフォルニア州を中心に、米国の西部２州（カリフォルニア州 California、オレゴン州 Oregon）と、東部８州（ニューヨーク州 New York、マサチューセッツ州 Massachusetts、メリーランド州 Maryland、コネチカット州 Connecticut、バーモント州 Vermont、ロードアイランド州Rhode Island、メイン州 Maine、ニュージャージー州 New Jersey）の都合10州が排ガスゼロの自動車販売義務化を2018年モデルから強化する予定だそうです。※参照：ZEV Program (10 states)。 【カリフォルニアZEV規制(3)／エコレボ 01】 米国の西部のカリフォルニア州では、「ZEV規制」の下で、義務販売台数は2020年にはEV電気自動車、PHEV・PHVプラグインハイブリッド車は合計で50万台、2024年には約100万台と算出されています。「ZEV規制」が義務化された州では、EV電気自動車かPHEV・PHVプラグインハイブリッド車は、それらの販売台数の5台に1台の割合になるようです。 【カリフォルニアZEV規制(3)／エコレボ 02】 この米国のZEV規制に照らすと、17年モデルまではHV（ハイブリッド車）が認められますが、18年モデルからは認められないということになっています。例えば今まで余裕で販売事績を保ってきたトヨタのHVハイブリッドプリウスは販売出来なくなり、アメリカを初め中国・欧州でのトヨタの販売力は低下してシェアは他のメーカーに奪われる可能性が出て来ました。 【カリフォルニアZEV規制(3)／エコレボ 03】 トヨタはEV電気自動車の開発が遅れています。2018年以降のZEV規制対策として、日産はEV電気自動車が既に実績があります。燃費偽装で更なる不祥事を起こしている三菱にはPHEVが既に販売主力車種としてあります。世界のトヨタですからEV電気自動車については確固たるポリシーがあるはずですので、とやかく言う必要はありません。既に開発済みのFCVミライは販売実績を得るにはまだまだ先の、文字通りミライ（未来）の話です。そう考えると、トヨタは、差し当たっては新型プリウスPHVの開発を急ぐ必要があります。アメリカでの確固たるトヨタの地位を守るには、トヨタ自動車WEBサイトのトヨタ新型プリウスPHVページで案内されているように、今年2016年の冬に販売予定のPHEV・PHVプラグインハイブリッドプリウスに賭けるしかありません。・・・つづく 2016年9月11日（日）現時点でカリフォルニアZEV規制をクリアできる車両（日産リーフ、日産e-NV200、テスラＳ、BMWi3BEV）については、今までに以下のブログ 『カリフォルニアZEV規制(3)／エコレボ』 『カリフォルニアZEV規制(2)／エコレボ』 『カリフォルニアZEV規制／エコレボ』 『日産2013ブレードグライダー／NPOエコレボ』 『ブレードグライダー／NPOエコ・レボリューション』 『ニッサン2013ブレードグライダー(3)／エコレボ』 『ニッサン2013ブレードグライダー(2)／エコレボ』 『ニッサン2013ブレードグライダー／エコレボ』 『日産バイオ発電e-NV200／リーフ改造』 『日産バイオ発電e-NV200／エコレボ』 『日産バイオエタノール発電EV(6)／エコレボ』 『日産バイオエタノール発電EV(5)／エコレボ』 『日産バイオエタノール発電EV(4)／エコレボ』 『日産バイオエタノール発電EV(3)／エコレボ』 『日産バイオエタノール発電EV(2)／エコレボ』 『日産バイオエタノール発電EV／エコレボ』 『NISSAN日産CO2削減(3)／リーフ改造』 『NISSAN日産CO2削減(2)／リーフ改造』 『NISSAN日産CO2削減／リーフ改造』 『リオ五輪イブ日産プロトタイプ(2)／エコレボ』 『電気ミニバンe-NV200／日産サティオ奈良』 『クーマのパネトーネ(3)／e-NV200のパン屋さん』 『クーマのパネトーネ(2)／e-NV200のパン屋さん』 『クーマのパネトーネ／e-NV200のパン屋さん』 『e-NV200展示(2)／和歌山日産狐島店』 『e-NV200展示／和歌山日産狐島店』 『赤い日産e-NV200(3)／リーフ改造研』 『赤い日産e-NV200(2)／ＥＶリーフ改造研』 『赤い日産e-NV200／リーフＥＶ研』 『eNV200急速充電／日産河内長野南』 『eNV200急速充電／日産大阪高石』 『eNV200急速充電／日産大阪貝塚北』 『eNV200急速充電／日産大阪八尾』 『eNV200急速充電／日産大阪堀江』 『夢の日産EVバン改造／e-NV200』 『車載冷蔵庫＆保温庫／リーフ改造』 『ＡＣ電気延長コード／日産リーフ改造』 『リーフでNV200をEVコンバート改造(3)』 『リーフでNV200をEVコンバート改造(2)』 『リーフでNV200をEVコンバート改造』 『日産e-NV200は世界初の電気ミニバン』 『テスラ自動運転試乗(4)／幸田幸』 『テスラ自動運転試乗(3)／幸田幸』 『テスラ自動運転試乗(2)／幸田幸』 『テスラ自動運転試乗／幸田幸』 『上板SA下り急速充電／テスラ自動運転』 『徳島道上板SA下り(3)／テスラ自動運転』 『徳島道上板SA下り(2)／テスラ急速充電』 『徳島道上板SA下り／テスラ長距離運転』 『徳島自動車道上板SA下り／リーフ改造』 『テスラS７．１アップデート(3)／自動駐車』 『テスラS７．１アップデート(2)／車線変更』 『テスラＳ７．１アップデート／自動運転』 『テスラロードスター(5)／テスラ心斎橋』 『テスラロードスター(4)／テスラ心斎橋』 『テスラロードスター(3)／テスラ心斎橋』 『テスラロードスター(2)／テスラ心斎橋』 『テスラロードスター／テスラ心斎橋』 『テスラ心斎橋(3)／NPOエコ・レボリューション』 『テスラ心斎橋(2)／NPOエコ・レボリューション』 『テスラ心斎橋／NPOエコ・レボリューション』 『テスラ大阪心斎橋オープン(3)／EV研』 『テスラ大阪心斎橋オープン(2)／EV研』 『テスラ大阪心斎橋オープン／EV研』 『テスラ特約店ビーライト(3)／リーフＥＶ研』 『テスラ特約店ビーライト(2)／リーフＥＶ研』 『テスラ特約店ビーライト／リーフＥＶ研』 『テスラ6.2アップデート(2)／リーフＥＶ研』 『テスラ6.2アップデート／リーフＥＶ研』 『テスラソフトウエア6.1更新／リーフEV研』 『テスラ急速充電／EVテスラ研究会』 『テスラ急速充電(2)／日産和泉中央』 『テスラ急速充電／日産和泉中央』 『テスラ200V充電器／EV研究会』 『リーフ200Vテスラ充電／EV研究会』 『テスラ試乗大好評／テスラ大阪』 『テスラ試乗会／テスラ大阪』 『テスラ試乗会(2)／テスラ大阪』 『テスラ大阪／リーフ改造ＥＶ研究会』 『テスラ大阪(2)／リーフ改造ＥＶ研究会』 『ＥＶテスラとジェムニー／リーフ改造』 『EVテスラ／アクアライズＥＶ研究会』 『EVテスラ(2)／アクアライズＥＶ研究会』 『EVテスラ(3)／アクアライズＥＶ研究会』 『EVテスラ(4)／アクアライズＥＶ研究会』 『BMWビジョンネクスト100(5)／NPOエコレボ』 『BMWビジョンネクスト100(4)／NPOエコレボ』 『BMWビジョンネクスト100(3)／NPOエコレボ』 『BMWビジョンネクスト100(2)／NPOエコレボ』 『BMWビジョンネクスト100／NPOエコレボ』 『ＢＭＷｉ３(5)／大阪モーターショー2015』 『ＢＭＷｉ３(4)／大阪モーターショー2015』 『ＢＭＷｉ３(3)／大阪モーターショー2015』 『ＢＭＷｉ３(2)／大阪モーターショー2015』 『ＢＭＷｉ３／大阪モーターショー2015』 『EVメーカーのSDとCSR(3)EV研究会』 『EVメーカーのSDとCSR(2)／EV研究会』 『EVメーカーのSDとCSR／EV研究会』 『EVメーカーのCSR(3)／リーフＥＶ研』 『EVメーカーのCSR(2)／リーフＥＶ研』 『EVメーカーのＣＳＲ／リーフＥＶ研』 『EVメーカーの急速充電(3)／リーフＥＶ研』 『EVメーカーの急速充電(2)／リーフＥＶ研』 『EVメーカーの急速充電／リーフＥＶ研』 『BMWi3EV型のスペック／エルベオート』 『BMW電気自動車ｉ３(6)／リーフＥＶ研』 『BMW電気自動車ｉ３(5)／リーフＥＶ研』 『BMW電気自動車ｉ３(4)／リーフＥＶ研』 『EV電気自動車のＡＳＶ(3)／リーフEV研』 『EV電気自動車のＡＳＶ(2)／リーフEV研』 『EV電気自動車のＡＳＶ／リーフEV研』 『ＥＶ電気自動車のＱＳ(3)／リーフＥＶ研』 『ＥＶ電気自動車のＱＳ(2)／リーフＥＶ研』 『ＥＶ電気自動車のＱＳ／リーフＥＶ研』 『BMW電気自動車ｉ３(3)／リーフＥＶ研』 『BMW電気自動車ｉ３(2)／リーフＥＶ研』 『BMW電気自動車ｉ３／リーフＥＶ研』 等をアップしてあります。あわせてご覧いただければ幸いです。 |
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当アクアライズＥＶ研究会は、自分だけの＜マイ・オンリー＞日産リーフ改造カスタムカーや日産リーフ改造製作にご興味のあるリーフ乗り＝リーファーの方のご相談を承っております。※当アクアライズＥＶ研究会は車好き・改造好き・EV大好き同好会で情報収集や発信の場です。販売等の営業行為は一切行っておりません。  ※株式会社東洋マーク製作所提供、アクアライズＥＶ研究会製作、日産リーフＸ白を新作の日産リーフ改造カスタムカー＜ジェムニー＞のエスプリを継承して更にパワーアップ！幸田幸＠映画の森てんこ森デザインとデザイン監修した、東洋マーク＆ジェイトリム大阪のプロスタッフおススメのベーシックバージョン＜ジズモエウロ・カメレオン＞号、そして2015年4月末リーフスポーツカスタム＜ＺＥＳＰＯ ゼスポ＞号を完成！ ※2014年9月13日＜リニューアル・オープン／日産大阪和泉中央＞で初公開した日産リーフ改造カスタムコンプリートカー黄色のリーフ『ジェムニー GEMNEA』について詳しい情報は・・・⇒こちらから 私たちアクアライズＥＶ研究会＝リーファー・ドット・ユーエスは、2014年11月現在までに、日産リーフ改造カスタムコンプリートカーとして日産リーフをドレスアップ！＜ハヤブサ＞号＜メキルメ＞号＜メキルメラッコ＞号＜ラプソディア＞号＜ハヤブサ隼ＨＢＲ＞号＜ジオペット号＞号＜ジオノア-Ｒ＞号＜ジオノア-Ｂ＞号や＜ジェムニー＞号、そして＜ジズモエウロ・カメレオン＞号、＜ＺＥＳＰＯ ゼスポ＞号などを手がけ、ご縁あって、その数台を日産大阪販売株式会社や和歌山日産自動車株式会社の各店舗で展示しています。また2015年7月現在、リーフスポーツカスタム＜ＺＥＳＰＯ ゼスポ＞号のエスプリを継承した大阪岸和田南店所有＜Love Earth 100EV＞号を無料貸出しされています。また、2015年お盆前にはリーフカスタム車に＜電動サンルーフ＞を装着いたしました！ 当アクアライズＥＶ研究会＝リーファー・ドット・ユーエスの日産リーフ改造カスタムカーの各号は、ご依頼で持ち回りしている場合がありますので、ご覧いただくには、必ず前もって＜info@leafar.us＞又は＜aquarise@live.jp＞にメールを下さいますように、お願い申し上げます。 |
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◆画像引用：各画像に記載 ◆撮影：各画像に記載 ◆画像編集：NPO法人エコ・レボリューション、アクアライズEV研究会 ◆Webプロモーション：NPO法人エコ・レボリューション、リーファーＵＳ ◆Web出版：エイブル出版／松本正 ◆Web校正：北洞一雄 ◆Web監修：北洞吉雄 |
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★お問い合わせは、以下のアドレス（小沢）まで aquarise＠live.jp |
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2016年09月13日
カリフォルニアZEV規制(2)／エコレボ
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2016年09月12日
カリフォルニアZEV規制／エコレボ
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| ■記事『カリフォルニアZEV規制／エコレボ』 | ||||
先日の舘内端先生（自動車評論家、日本EVクラブ代表）の記事では、ここしばらくの間は「PHEVプラグインハイブリッド車が次世代車の本命と考えられている」と書かれています。現在では地球温暖化防止のために米国、中国やヨーロッパ各国が二酸化炭素（CO2）削減の規制を強めて来ています。いわゆる「ZEV規制」です。「ZEV」とは“Zero Emission Vehicle ゼロ・エミッション・ヴィークル（無公害車）”の事です。 【カリフォルニアZEV規制／エコレボ 01】 米国カリフォルニア州のZEV規制をクリアすることは、全世界のZEV規制をクリアすることに繋がり、世界での販売戦略が立ちます。米国カリフォルニア州のZEV規制は、州内で一定台数以上自動車を販売するメーカーは、その販売台数の一定比率をZEVにしなければならないと定めています。 【カリフォルニアZEV規制／エコレボ 02】 「ZEV規制」をクリアすることが、自動車メーカーの存続に関わる問題になって来ています。 2020年東京オリンピックの年には、EV電気自動車の飛翔の年になりそうな予感がします。私たちNPO法人エコ・レボリューション（略称：NPOエコ・レボ、通称：エコレボ）がストップ・ザ・地球温暖化（※参照ＣＯＰ２１の「地球温暖化対策」＝ゼロエミッション）の地域的活動の一環として、EV電気自動車日産リーフ（NISSAN新型日産リーフ※「新型リーフ30S」「新型リーフ30G」「新型リーフ30X」『新型リーフ30X展示(5)／和歌山日産中島店』『新型リーフ2015／リーフ改造研』『日産リーフ新型2015(5)／リーフ改造研』）やe-NV200（※参照世界初の電気ミニバン『クーマのパネトーネ(3)／e-NV200のパン屋さん』『e-NV200展示(2)／和歌山日産狐島店』『赤い日産e-NV200(3)／リーフ改造研』『eNV200急速充電／日産河内長野南』『リーフでNV200をEVコンバート改造(3)』等）の応援団をしていますが、最近クルマの記事やＥＶ情報に触れる度にワクワク・ドキドキします。それは温室効果ガスの排出削減目標を掲げて、EV電気自動車やPHEV・PHVプラグインハイブリッド車の開発と新作発表のクルマのトレンドにあります。 【カリフォルニアZEV規制／エコレボ 03】 まず、ZEV規制について、一般社団法人次世代自動車振興センターのEV・PHV基礎知識／EV・PHV用語集から、ZEV規制について学んでおきます。次世代自動車振興センターは、環境・エネルギー性能に優れた自動車の普及を促進しています。私たちは、クリーンエネルギー自動車、EV・PHV用充電設備、水素ステーションの補助金申請に関するページ等を参考に時々閲覧しています。このブログでは、CEV補助金（補助金）について『日産リーフ補助金(5)／リーフ改造EV研』『日産リーフ補助金(4)／リーフ改造EV研』『日産リーフ補助金(3)／リーフ改造EV研』『日産リーフ補助金(2)／リーフ改造EV研』『日産リーフ補助金／リーフ改造EV研』で書いたことがあります。・・・つづく ちなみに、2016年9月11日（日）現時点でカリフォルニアZEV規制をクリアできる車両（日産リーフ、日産e-NV200、テスラＳ、BMWi3BEV、その他）については、今までに以下のブログ 『日産2013ブレードグライダー／NPOエコレボ』 『ブレードグライダー／NPOエコ・レボリューション』 『ニッサン2013ブレードグライダー(3)／エコレボ』 『ニッサン2013ブレードグライダー(2)／エコレボ』 『ニッサン2013ブレードグライダー／エコレボ』 『日産バイオ発電e-NV200／リーフ改造』 『日産バイオ発電e-NV200／エコレボ』 『日産バイオエタノール発電EV(6)／エコレボ』 『日産バイオエタノール発電EV(5)／エコレボ』 『日産バイオエタノール発電EV(4)／エコレボ』 『日産バイオエタノール発電EV(3)／エコレボ』 『日産バイオエタノール発電EV(2)／エコレボ』 『日産バイオエタノール発電EV／エコレボ』 『NISSAN日産CO2削減(3)／リーフ改造』 『NISSAN日産CO2削減(2)／リーフ改造』 『NISSAN日産CO2削減／リーフ改造』 『リオ五輪イブ日産プロトタイプ(2)／エコレボ』 『電気ミニバンe-NV200／日産サティオ奈良』 『クーマのパネトーネ(3)／e-NV200のパン屋さん』 『クーマのパネトーネ(2)／e-NV200のパン屋さん』 『クーマのパネトーネ／e-NV200のパン屋さん』 『e-NV200展示(2)／和歌山日産狐島店』 『e-NV200展示／和歌山日産狐島店』 『赤い日産e-NV200(3)／リーフ改造研』 『赤い日産e-NV200(2)／ＥＶリーフ改造研』 『赤い日産e-NV200／リーフＥＶ研』 『eNV200急速充電／日産河内長野南』 『eNV200急速充電／日産大阪高石』 『eNV200急速充電／日産大阪貝塚北』 『eNV200急速充電／日産大阪八尾』 『eNV200急速充電／日産大阪堀江』 『夢の日産EVバン改造／e-NV200』 『車載冷蔵庫＆保温庫／リーフ改造』 『ＡＣ電気延長コード／日産リーフ改造』 『リーフでNV200をEVコンバート改造(3)』 『リーフでNV200をEVコンバート改造(2)』 『リーフでNV200をEVコンバート改造』 『日産e-NV200は世界初の電気ミニバン』 『テスラ自動運転試乗(4)／幸田幸』 『テスラ自動運転試乗(3)／幸田幸』 『テスラ自動運転試乗(2)／幸田幸』 『テスラ自動運転試乗／幸田幸』 『上板SA下り急速充電／テスラ自動運転』 『徳島道上板SA下り(3)／テスラ自動運転』 『徳島道上板SA下り(2)／テスラ急速充電』 『徳島道上板SA下り／テスラ長距離運転』 『徳島自動車道上板SA下り／リーフ改造』 『テスラS７．１アップデート(3)／自動駐車』 『テスラS７．１アップデート(2)／車線変更』 『テスラＳ７．１アップデート／自動運転』 『テスラロードスター(5)／テスラ心斎橋』 『テスラロードスター(4)／テスラ心斎橋』 『テスラロードスター(3)／テスラ心斎橋』 『テスラロードスター(2)／テスラ心斎橋』 『テスラロードスター／テスラ心斎橋』 『テスラ心斎橋(3)／NPOエコ・レボリューション』 『テスラ心斎橋(2)／NPOエコ・レボリューション』 『テスラ心斎橋／NPOエコ・レボリューション』 『テスラ大阪心斎橋オープン(3)／EV研』 『テスラ大阪心斎橋オープン(2)／EV研』 『テスラ大阪心斎橋オープン／EV研』 『テスラ特約店ビーライト(3)／リーフＥＶ研』 『テスラ特約店ビーライト(2)／リーフＥＶ研』 『テスラ特約店ビーライト／リーフＥＶ研』 『テスラ6.2アップデート(2)／リーフＥＶ研』 『テスラ6.2アップデート／リーフＥＶ研』 『テスラソフトウエア6.1更新／リーフEV研』 『テスラ急速充電／EVテスラ研究会』 『テスラ急速充電(2)／日産和泉中央』 『テスラ急速充電／日産和泉中央』 『テスラ200V充電器／EV研究会』 『リーフ200Vテスラ充電／EV研究会』 『テスラ試乗大好評／テスラ大阪』 『テスラ試乗会／テスラ大阪』 『テスラ試乗会(2)／テスラ大阪』 『テスラ大阪／リーフ改造ＥＶ研究会』 『テスラ大阪(2)／リーフ改造ＥＶ研究会』 『ＥＶテスラとジェムニー／リーフ改造』 『EVテスラ／アクアライズＥＶ研究会』 『EVテスラ(2)／アクアライズＥＶ研究会』 『EVテスラ(3)／アクアライズＥＶ研究会』 『EVテスラ(4)／アクアライズＥＶ研究会』 『BMWビジョンネクスト100(5)／NPOエコレボ』 『BMWビジョンネクスト100(4)／NPOエコレボ』 『BMWビジョンネクスト100(3)／NPOエコレボ』 『BMWビジョンネクスト100(2)／NPOエコレボ』 『BMWビジョンネクスト100／NPOエコレボ』 『ＢＭＷｉ３(5)／大阪モーターショー2015』 『ＢＭＷｉ３(4)／大阪モーターショー2015』 『ＢＭＷｉ３(3)／大阪モーターショー2015』 『ＢＭＷｉ３(2)／大阪モーターショー2015』 『ＢＭＷｉ３／大阪モーターショー2015』 『EVメーカーのSDとCSR(3)EV研究会』 『EVメーカーのSDとCSR(2)／EV研究会』 『EVメーカーのSDとCSR／EV研究会』 『EVメーカーのCSR(3)／リーフＥＶ研』 『EVメーカーのCSR(2)／リーフＥＶ研』 『EVメーカーのＣＳＲ／リーフＥＶ研』 『EVメーカーの急速充電(3)／リーフＥＶ研』 『EVメーカーの急速充電(2)／リーフＥＶ研』 『EVメーカーの急速充電／リーフＥＶ研』 『BMWi3EV型のスペック／エルベオート』 『BMW電気自動車ｉ３(6)／リーフＥＶ研』 『BMW電気自動車ｉ３(5)／リーフＥＶ研』 『BMW電気自動車ｉ３(4)／リーフＥＶ研』 『EV電気自動車のＡＳＶ(3)／リーフEV研』 『EV電気自動車のＡＳＶ(2)／リーフEV研』 『EV電気自動車のＡＳＶ／リーフEV研』 『ＥＶ電気自動車のＱＳ(3)／リーフＥＶ研』 『ＥＶ電気自動車のＱＳ(2)／リーフＥＶ研』 『ＥＶ電気自動車のＱＳ／リーフＥＶ研』 『BMW電気自動車ｉ３(3)／リーフＥＶ研』 『BMW電気自動車ｉ３(2)／リーフＥＶ研』 『BMW電気自動車ｉ３／リーフＥＶ研』 等をアップしてあります。あわせてご覧いただければ幸いです。 |
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