リチウムイオンバッテリー

2017年01月16日

EVトラックとリチウムイオン電池/エコレボ

EVトラックとリチウムイオン電池
エコレボ

アクアライズEV研究会=リーファー・ドット・ユーエス
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【EVトラックとリチウムイオン電池/エコレボ】
日産リーフは今日も行く...ψ^c_^)ゞ

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「はじめに」バー画像@EVトラックとリチウムイオン電池/エコレボ


  今回のブログの紹介は、『EVトラックとリチウムイオン電池/エコレボ』です。

  先日より紹介しています「電気自動車商用車EVトラック」については、このブログページを含んで、以下のブログ
EVトラックとリチウムイオン電池/エコレボ
電気自動車商用車EVトラック(5)/エコレボ
電気自動車商用車EVトラック(4)/エコレボ
電気自動車商用車EVトラック(3)/エコレボ
電気自動車商用車EVトラック(2)/エコレボ
電気自動車商用車EVトラック/エコレボ
を作成してアップしてあります。あわせてご覧いただければ幸いです。画像タイトルは「電気自動車商用車EVトラック/エコレボ」で統一しています。


NPOエコ・レボリューション理事長@EVトラックとリチウムイオン電池/エコレボ
 NPO法人エコ・レボリューションのスローガン、「今乗っているガソリン車をEV電気自動車に乗り換えよう!」。
  規制対象の排出ガス汚染物質の削減=ゼロエミッション活動を通じて「ストップ・ザ・地球温暖化」に地域レベルで貢献することを旨として、現在「乗換えにはEV、今こそ決断♪」を推進しています。

※本ブログは、私たちボランティア団体である当アクアライズEV研究会(別名:「EVリーフ改造」や「リーフEV研」や「リーフ改造研」や「リーフ改造EV研」や「EV研究会」や「EV研」や「AREV神戸」)が中心となって作成。

  特定非営利活動促進法に基づき法人格を得た団体(特定非営利活動法人)NPO法人エコ・レボリューション(NPO法人エコ・レボリューションCOMまたはNPO法人エコ・レボリューションNET、そしてNPO法人エコ・レボリューションINFO)の傘下で活動しています。


■記事『EVトラックとリチウムイオン電池/エコレボ』

・・・前回(昨日)のブログ『電気自動車商用車EVトラック(5)/エコレボ』の続きは以下です。


  100%LIB(リチウムイオンバッテリー=リチウムイオン電池)を搭載したEVトラック「e-NT400テストトラック」が実験ではなくて、実社会の経済活動でEVトラックが有効に活用されるには、十分なリチウムイオン電池が必要です。例えば、駆動用に125kwモーターを2基搭載した総容量212kWのLIB(リチウムイオンバッテリー=リチウムイオン電池)で最大約200kmの走行が可能な、ダイムラーのUrban eTruck(アーバン・イー・トラック)とか。※画像01は、ダイムラーのUrban eTruck(アーバン・イー・トラック)のLIB(リチウムイオンバッテリー=リチウムイオン電池)とダイムラーのUrban eTruck(アーバン・イー・トラック)です。

【EVトラックとリチウムイオン電池/エコレボ 01】
EVトラックとリチウムイオン電池/エコレボ画像01
EVトラックとリチウムイオン電池/エコレボ画像01
日産リーフe-NV200電気トラックe-NT400は航続距離&価格が鍵♪

※イメージはテキストと無関係です。


  または、小型トラックで100%バッテリー電気トラック「e-NT400」に、テスラ社のテスラXの100kWh(キロワット時)の大容量LIB(リチウムイオンバッテリー=リチウムイオン電池)を搭載すれば、名古屋東京間をノンストップで走行できます。現在は、NISSANニッサン日産リーフ(NISSAN新型日産リーフ※「新型リーフ30S」「新型リーフ30G」「新型リーフ30X」『新型リーフ30X展示(5)/和歌山日産中島店』『新型リーフ2015/リーフ改造研』『日産リーフ新型2015(5)/リーフ改造研』等参照)のように30キロワットに増量していますが、このLIB(リチウムイオンバッテリー=リチウムイオン電池)容量とて、航続可能距離の問題が片付いていません。24キロと30キロでは、根本的な問題解決にはなっていません。これでは商用EVトラックとして用いるに不十分で、誰も不満足でしょう。※画像02は、100kWh(キロワット時)の大容量LIB(リチウムイオンバッテリー=リチウムイオン電池)を搭載したテスラ社のSUVテスラXです。

【EVトラックとリチウムイオン電池/エコレボ 02】
EVトラックとリチウムイオン電池/エコレボ画像02
EVトラックとリチウムイオン電池/エコレボ画像02
日産リーフe-NV200電気トラックe-NT400は航続距離&価格が鍵♪

※イメージはテキストと無関係です。


  当時日産リーフのパワートレイン・コンポーネントを利用した24キロワット充電容量で、「限られた地域内で運行する事業は、電気自動車にとってうってつけ」といっても、使用する側はそう簡単には納得はできません。運搬や配送業者にとっては、EVトラックの運行コストはガソリン・ディーゼル車よりも確実に安く付くのですから、後は、EVトラックの普及には車両本体価格をいかに下げるかにかかっています。

【EVトラックとリチウムイオン電池/エコレボ 03】
EVトラックとリチウムイオン電池/エコレボ画像03
EVトラックとリチウムイオン電池/エコレボ画像03
日産リーフe-NV200電気トラックe-NT400は航続距離&価格が鍵♪

※イメージはテキストと無関係です。


  それはLIB(リチウムイオンバッテリー=リチウムイオン電池)EVトラックの価格次第です。テスラの公式ページを見ると、<ギガファクトリーでバッテリーセル生産開始 パナソニックとテスラ、ニューヨークのバッファロー工場で太陽電池セルとモジュールの生産開始へ>という案内があります。直近でテスラとパナソニックが廉価なLIB(リチウムイオンバッテリー=リチウムイオン電池)を提供してくれるはずです。もう「実証実験」は卒業して、今年2017年から時代・年号が「平成」から「??」に変わる2019年には、メルセデス・ベンツUrban eTruck、三菱ふそうeCanter、BMW、テスラ、ボルボ、日産e-NT400等立派なEVトラックが配送を行っているEVトランスポーター社会がきっと到来していることでしょう。


  因みに、電気自動車商用車EVトラック、特に電気トラックの関連ブログは、以下の
メルセデスEVトラック(5)/NPOエコレボ
メルセデスEVトラック(4)/NPOエコレボ
メルセデスEVトラック(3)/NPOエコレボ
メルセデスEVトラック(2)/NPOエコレボ
メルセデスEVトラック/NPO法人エコレボ
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EVトラック/NPOエコレボ
電気トラック/NPO法人エコ・レボリューション
を作成してアップしてあります。また、本NPO法人エコ・レボリューション・アクアライズEV研究会では、お仕事や余暇でEV電気自動車に乗って出かけた長距離運転・長距離ドライブや出先の急速充電スポットで、最近取材できた事柄をブログに取り上げています。
急速充電近畿道東大阪PA下り/リーフ改造
長距離運転東大阪PA下り/リーフ改造
リーフ長距離運転篠山(3)/リーフ改造
リーフ長距離運転篠山(2)/リーフ改造
リーフ長距離運転篠山/リーフ改造
篠山明神様断層鏡肌/NPOエコレボ
丹波篠山市/NPOエコ・レボリューション
篠山市役所急速充電/リーフ改造
リーフ急速充電/篠山市役所
篠山市役所長距離運転/リーフ改造
など、いつの間にか膨大なページ数に及んでいますので、
リーフ改造長距離運転161202/NPOエコレボ
で間引きして以下にリストしています。参考までにご覧いただければ幸いです。
  そして、CHAdeMO方式の急速充電スポットや200V普通充電スタンド関連のブログは以下のファイルに、五十音別順にまとめています。
急速充電スポット161201/NPO法人エコレボ
以上、あわせてご覧いただければ幸いです。


□テキスト編集:Ann, Hiro & Megima__


  以上、EVトラックとリチウムイオン電池/エコレボの各画像はクリックで全て640x480pxlsに拡大します。

※本ブログページのすべての画像3枚をスライドショー480x360pxlsで見られます。

※「お正月」と「電気自動車商用車EVトラック/エコレボ」本ブログ6作シリーズの全画像18枚を320x240大のスライドショーで見られます。


段落ライン/EVトラックとリチウムイオン電池/エコレボ
★アクアライズEV研究会情報

  当アクアライズEV研究会は、自分だけの<マイ・オンリー>日産リーフ改造カスタムカーや日産リーフ改造製作にご興味のあるリーフ乗り=リーファーの方のご相談を承っております。※当アクアライズEV研究会は車好き・改造好き・EV大好き同好会で情報収集や発信の場です。販売等の営業行為は一切行っておりません。
リーフ改造ラプソディアbg画像@EVトラックとリチウムイオン電池/エコレボ
<NEW>吹きだし/EVトラックとリチウムイオン電池/エコレボ
株式会社東洋マーク製作所提供、アクアライズEV研究会製作、日産リーフX白を新作の日産リーフ改造カスタムカー<ジェムニー>のエスプリを継承して更にパワーアップ!幸田幸@映画の森てんこ森デザインとデザイン監修した、東洋マークジェイトリム大阪のプロスタッフおススメのベーシックバージョン<ジズモエウロ・カメレオン>号、そして2015年4月末リーフスポーツカスタム<ZESPO ゼスポ>号を完成!

※2014年9月13日<リニューアル・オープン/日産大阪和泉中央>で初公開した日産リーフ改造カスタムコンプリートカー黄色のリーフ『ジェムニー GEMNEA』について詳しい情報は・・・⇒こちらから

  私たちアクアライズEV研究会=リーファー・ドット・ユーエスは、2014年11月現在までに、日産リーフ改造カスタムコンプリートカーとして日産リーフをドレスアップ!<ハヤブサ>号<メキルメ>号<メキルメラッコ>号<ラプソディア>号<ハヤブサ隼HBR>号<ジオペット号>号<ジオノア-R>号<ジオノア-B>号や<ジェムニー>号、そして<ジズモエウロ・カメレオン>号<ZESPO ゼスポ>号などを手がけ、ご縁あって、その数台を日産大阪販売株式会社和歌山日産自動車株式会社の各店舗で展示しています。また2015年7月現在、リーフスポーツカスタム<ZESPO ゼスポ>号のエスプリを継承した大阪岸和田南店所有<Love Earth 100EV>号を無料貸出しされています。また、2015年お盆前にはリーフカスタム車に<電動サンルーフ>を装着いたしました!

  当アクアライズEV研究会=リーファー・ドット・ユーエスの日産リーフ改造カスタムカーの各号は、ご依頼で持ち回りしている場合がありますので、ご覧いただくには、必ず前もって<info@leafar.us>又は<aquarise@live.jp>にメールを下さいますように、お願い申し上げます。


◆画像引用:各画像に記載
◆撮影:各画像に記載
◆画像編集:NPO法人エコ・レボリューション、アクアライズEV研究会
◆Webプロモーション:NPO法人エコ・レボリューション、リーファーUS 
◆Web出版:エイブル出版/松本正
◆Web校正:北洞一雄
◆Web監修:北洞吉雄

★お問い合わせは、以下のアドレス(小沢)まで
aquarise@live.jp


EVトラックとリチウムイオン電池/エコレボ=リーフ改造/アクアライズEV研究会


aquarise at 12:00|Permalink

2017年01月15日

電気自動車商用車EVトラック(5)/エコレボ

電気自動車商用車EVトラック(5)
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  今回のブログの紹介は、『電気自動車商用車EVトラック(5)/エコレボ』です。

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電気自動車商用車EVトラック(3)/エコレボ
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■記事『電気自動車商用車EVトラック(5)/エコレボ』

・・・前回(昨日)のブログ『電気自動車商用車EVトラック(4)/エコレボ』の続きは以下です。

【電気自動車商用車EVトラック(5)/エコレボ 01】
電気自動車商用車EVトラック(5)/エコレボ画像01
電気自動車商用車EVトラック(5)/エコレボ画像01
日産リーフe-NV200電気トラックe-NT400は航続距離&価格が鍵♪

※イメージはテキストと無関係です。


  確かに、当時、日産リーフでも証明されていますように、100%バッテリー電気トラック「e-NT400テストトラック」は、80kWの電動モーターと高出力・大容量のリチウムイオンバッテリー(LIB)により、振動が少なくスムーズな加速と乗り心地を実現し、ドライバーにも優しいトラックとして評価は高かったです。上の画像01は、日産ブローバルニュースリリース2014年4月15日付け記事<日産自動車、100%電気トラック「e-NT400テストトラック」の実証運行を富山市と開始>からの引用です。

【電気自動車商用車EVトラック(5)/エコレボ 02】
電気自動車商用車EVトラック(5)/エコレボ画像02
電気自動車商用車EVトラック(5)/エコレボ画像02
日産リーフe-NV200電気トラックe-NT400は航続距離&価格が鍵♪

※イメージはテキストと無関係です。


  燃費=電費も100%バッテリー電気トラック「e-NT400テストトラック」モニター車はJC08モードでの航続可能距離が約60キロ以上です。えっ!?JC08モードでの航続可能距離が約60キロって、私は素人考えですが、商用トラックで航続距離がこんなに少なくては・・・これでは役に立ちません・・・かも。ま、これは実証運行ですから。日産ブローバルニュースリリース2014年4月15日付け記事によると、この100%バッテリー電気トラック「e-NT400テストトラック」モニター車は、富山市が日産から約2か月間借り受けて、環境問題や超高齢化などの課題に対応した持続可能な都市の実現を目指して、富山市環境センターの資源ごみ回収車として、資源ごみ回収ステーションから処理場への輸送業務用電気トラックとして活用し、その実用性を検証するという趣旨でした。

【電気自動車商用車EVトラック(5)/エコレボ 03】
電気自動車商用車EVトラック(5)/エコレボ画像03
電気自動車商用車EVトラック(5)/エコレボ画像03
日産リーフe-NV200電気トラックe-NT400は航続距離&価格が鍵♪

※イメージはテキストと無関係です。


  ただ、100%バッテリー電気トラック「e-NT400テストトラック」のネックである、大容量のリチウムイオンバッテリー(LIB)の価格が車両本体の半分を占めると言われた当時では、テスラSのような85kWhのリチウムイオンバッテリー(LIB)を搭載する事は、誰も考えなかったことかも知れません。※上の画像03はテスラモデルSのプラットフォームです。ましてテスラのような一千万円もする高額な価格で、100%バッテリー電気トラック「e-NT400テストトラック」が売れるとは考えにくいでしょう。況してやEV電気自動車の普及と理解が世間で及んでいない2015年当時では。・・・つづく


  因みに、電気自動車商用車EVトラック、特に電気トラックの関連ブログは、以下の
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※2014年9月13日<リニューアル・オープン/日産大阪和泉中央>で初公開した日産リーフ改造カスタムコンプリートカー黄色のリーフ『ジェムニー GEMNEA』について詳しい情報は・・・⇒こちらから

  私たちアクアライズEV研究会=リーファー・ドット・ユーエスは、2014年11月現在までに、日産リーフ改造カスタムコンプリートカーとして日産リーフをドレスアップ!<ハヤブサ>号<メキルメ>号<メキルメラッコ>号<ラプソディア>号<ハヤブサ隼HBR>号<ジオペット号>号<ジオノア-R>号<ジオノア-B>号や<ジェムニー>号、そして<ジズモエウロ・カメレオン>号<ZESPO ゼスポ>号などを手がけ、ご縁あって、その数台を日産大阪販売株式会社和歌山日産自動車株式会社の各店舗で展示しています。また2015年7月現在、リーフスポーツカスタム<ZESPO ゼスポ>号のエスプリを継承した大阪岸和田南店所有<Love Earth 100EV>号を無料貸出しされています。また、2015年お盆前にはリーフカスタム車に<電動サンルーフ>を装着いたしました!

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◆撮影:各画像に記載
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2016年12月15日

メルセデスEVトラック(4)/NPOエコレボ

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  今回のブログの紹介は、『メルセデスEVトラック(4)/NPOエコレボ』です。

  先日からの「メルセデスEVトラック/NPO法人エコレボ」関連ブログは、
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  電気自動車EVトラックについては、先日より以下のブログ、
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■記事『メルセデスEVトラック(4)/NPOエコレボ』

・・・昨日のブログ『メルセデスEVトラック(3)/NPOエコレボ』の続きは以下です。


  さて、2016年現在では、まだまだリチウムイオンバッテリー(LIB)の価格が高いし、リチウムイオンバッテリー(LIB)の重量が重いので思い存分乗せる訳にはいきません。どうしてもEVトラックに搭載するリチウムイオンバッテリー(LIB)の容量に制限があります。例えば、去る2016年9月22日~29日までドイツ・ハノーバーで開催された世界最大の商用車ショー「2016年度IAA国際モーターショー=IAAハノーバー国際モーターショー2016」でワールドプレミアされたダイムラーのメルセデスベンツのアーバンeトラックは、2.5トンの高性能のリチウムイオン電池(総容量212kW)を搭載し、最大200キロメートルの走行距離を見込まれるのが現状です。

【メルセデスEVトラック(4)/NPOエコレボ 01】
メルセデスEVトラック(4)/NPOエコレボ画像01
メルセデスEVトラック(4)/NPOエコレボ画像01
メルセデスベンツEVトラックはアーバンeトラックUrban eTruck♪


  また、先日より紹介しました、ダイムラーアジアのDTAの小型のEVトラック三菱ふそうeCanter(※参照『eCanterコネクティビティ/EVトラック@エコレボ』『三菱ふそうeCanter(5)/EVトラック@エコレボ』『三菱ふそうeCanter(4)/EVトラック@エコレボ』『三菱ふそうeCanter(3)/EVトラック@エコレボ』『三菱ふそうeCanter(2)/EVトラック@エコレボ』『三菱ふそうeCanter/EVトラック@NPOエコレボ』等)でも、各配送の個別ニーズに応じた航続距離や積載量を実現可能にするため、搭載バッテリー(LIB)をモジュラー化しました。容量が13.8kWhのリチウムイオンバッテリー(LIB)を3~5個にパッケージ化し、5個搭載して約70kWhの総容量の場合、車両総重量(GVW)7.5トンクラスで、1日100キロメートルの走行が可能です。

【メルセデスEVトラック(4)/NPOエコレボ 02】
メルセデスEVトラック(4)/NPOエコレボ画像02
メルセデスEVトラック(4)/NPOエコレボ画像02
メルセデスベンツEVトラックはアーバンeトラックUrban eTruck♪


  EVトラックは現時点では安価ではありません。それにEVトラックを効率的に利用するとなると、社内や事業所にも急速充電等のインフラを充実しなければなりません。競争が厳しい輸送業界の中で、EVトラック導入はハードルが低くないのが現実です。

【メルセデスEVトラック(4)/NPOエコレボ 03】
メルセデスEVトラック(4)/NPOエコレボ画像03
メルセデスEVトラック(4)/NPOエコレボ画像03
メルセデスベンツEVトラックはアーバンeトラックUrban eTruck♪


  しかし、ダイムラー三菱ふそうによると、小型EVトラック「eCanter イーキャンター」による実証試験では、1万キロあたりで約1,000ユーロ(約12万円)の費用削減効果があったそうです。またダイムラーによると、リチウムイオン電池(LIB)は2025年までの約20年間で価格が60%低下する一方、出力は2.5倍に増えると試算しています。結果、EVトラックの導入は、コストのうち、初期投資は高くなりますが、市内でディーゼルを走らせるための課金や燃料代などのランニングコストを考えると、さらに政府の強力な後押し的インセンティブ補助金があればEVトラック導入のメリットと評価と購買意欲は徐々に高まって来ると考えられています。・・・つづく


  因みに、本NPO法人エコ・レボリューション・アクアライズEV研究会では、お仕事や余暇でEV電気自動車に乗って出かけた長距離運転・長距離ドライブや出先の急速充電スポットで、最近取材できた事柄をブログに取り上げています。
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以上、あわせてご覧いただければ幸いです。


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  以上、メルセデスEVトラック(4)/NPOエコレボの各画像はクリックで全て640x480pxlsに拡大します。

※本ブログページのすべての画像3枚をスライドショー480x360pxlsで見られます。

※本ブログ「メルセデスEVトラック/NPO法人エコレボ」5作シリーズの全画像15枚が320x240大のスライドショーで見られます。


段落ライン/メルセデスEVトラック(4)/NPOエコレボ
★アクアライズEV研究会情報

  当アクアライズEV研究会は、自分だけの<マイ・オンリー>日産リーフ改造カスタムカーや日産リーフ改造製作にご興味のあるリーフ乗り=リーファーの方のご相談を承っております。※当アクアライズEV研究会は車好き・改造好き・EV大好き同好会で情報収集や発信の場です。販売等の営業行為は一切行っておりません。
リーフ改造ラプソディアbg画像@メルセデスEVトラック(4)/NPOエコレボ
<NEW>吹きだし/メルセデスEVトラック(4)/NPOエコレボ
株式会社東洋マーク製作所提供、アクアライズEV研究会製作、日産リーフX白を新作の日産リーフ改造カスタムカー<ジェムニー>のエスプリを継承して更にパワーアップ!幸田幸@映画の森てんこ森デザインとデザイン監修した、東洋マークジェイトリム大阪のプロスタッフおススメのベーシックバージョン<ジズモエウロ・カメレオン>号、そして2015年4月末リーフスポーツカスタム<ZESPO ゼスポ>号を完成!

※2014年9月13日<リニューアル・オープン/日産大阪和泉中央>で初公開した日産リーフ改造カスタムコンプリートカー黄色のリーフ『ジェムニー GEMNEA』について詳しい情報は・・・⇒こちらから

  私たちアクアライズEV研究会=リーファー・ドット・ユーエスは、2014年11月現在までに、日産リーフ改造カスタムコンプリートカーとして日産リーフをドレスアップ!<ハヤブサ>号<メキルメ>号<メキルメラッコ>号<ラプソディア>号<ハヤブサ隼HBR>号<ジオペット号>号<ジオノア-R>号<ジオノア-B>号や<ジェムニー>号、そして<ジズモエウロ・カメレオン>号<ZESPO ゼスポ>号などを手がけ、ご縁あって、その数台を日産大阪販売株式会社和歌山日産自動車株式会社の各店舗で展示しています。また2015年7月現在、リーフスポーツカスタム<ZESPO ゼスポ>号のエスプリを継承した大阪岸和田南店所有<Love Earth 100EV>号を無料貸出しされています。また、2015年お盆前にはリーフカスタム車に<電動サンルーフ>を装着いたしました!

  当アクアライズEV研究会=リーファー・ドット・ユーエスの日産リーフ改造カスタムカーの各号は、ご依頼で持ち回りしている場合がありますので、ご覧いただくには、必ず前もって<info@leafar.us>又は<aquarise@live.jp>にメールを下さいますように、お願い申し上げます。


◆画像引用:各画像に記載
◆撮影:各画像に記載
◆画像編集:NPO法人エコ・レボリューション、アクアライズEV研究会
◆Webプロモーション:NPO法人エコ・レボリューション、リーファーUS 
◆Web出版:エイブル出版/松本正
◆Web校正:北洞一雄
◆Web監修:北洞吉雄

★お問い合わせは、以下のアドレス(小沢)まで
aquarise@live.jp


メルセデスEVトラック(4)/NPOエコレボ=リーフ改造/アクアライズEV研究会


aquarise at 12:00|Permalink

2016年09月20日

PHVプリウスEVバッテリー(3)/エコレボ

PHVプリウスEVバッテリー(3)
エコレボ

アクアライズEV研究会=リーファー・ドット・ユーエス
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【PHVプリウスEVバッテリー(3)/エコレボ】
日産リーフは今日も行く...ψ^c_^)ゞ

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このアクアライズEV研究会のサイト検索は
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  今回の紹介ブログは、『PHVプリウスEVバッテリー(3)/エコレボ』です。

  前回(昨日)のブログ『PHVプリウスEVバッテリー(2)/エコレボ』の続きです。
  前々回(一昨日)のブログ『PHVプリウスEVバッテリー/エコレボ』から続いています。画像タイトルは「PHVプリウスEVバッテリー/エコレボ」で統一しています。

  米国カリフォルニアZEV規制とPHVプリウスについて以下のブログ
ZEV規制トヨタPHVプリウス(3)/エコレボ
ZEV規制トヨタPHVプリウス(2)/エコレボ
ZEV規制トヨタPHVプリウス/エコレボ
カリフォルニアZEV規制(3)/エコレボ
カリフォルニアZEV規制(2)/エコレボ
カリフォルニアZEV規制/エコレボ
を作成・アップしてあります。あわせてご覧いただければ幸いです。


※本ブログは、私たちボランティア団体である当アクアライズEV研究会(別名:「EVリーフ改造」や「リーフEV研」や「リーフ改造研」や「リーフ改造EV研」や「EV研究会」や「EV研」や「AREV神戸」)が中心となって作成。特定非営利活動促進法に基づき法人格を得た団体(特定非営利活動法人)NPO法人エコ・レボリューション(NPO法人エコ・レボリューションCOMまたはNPO法人エコ・レボリューションNET、そしてNPO法人エコ・レボリューションINFO)の傘下で活動しています。

※NPO法人エコ・レボリューションは、今乗っているガソリン車をEV電気自動車に乗り換えて、規制対象の排出ガス汚染物質の削減=ゼロエミッション活動を通じて「ストップ・ザ・地球温暖化」に地域レベルで貢献することを旨として、現在「乗換えにはEV、今こそ決断♪」を推進しています。


■記事『PHVプリウスEVバッテリー(3)/エコレボ』

・・・前回のブログ『PHVプリウスEVバッテリー(2)/エコレボ』の続きは以下です。

【PHVプリウスEVバッテリー(3)/エコレボ 01】
PHVプリウスEVバッテリー(3)/エコレボ01
PHVプリウスEVバッテリー(3)/エコレボ画像01
PHV後EV電池開発テスラ越えトヨタEV発売FCVミライとZEV完全制覇♪

  2018年以降の日本車は大丈夫なのかしら?
  ストップ・ザ・地球温暖化(※参照COP21の「地球温暖化対策」=ゼロエミッション)の地域的活動の一環として、EV電気自動車日産リーフ(NISSAN新型日産リーフや参照世界初の電気ミニバンe-NV200)の応援団をしている私たちNPO法人エコ・レボリューション(略称:NPOエコ・レボ、通称:エコレボ)の理事の一人がポツンと言います。
  まずは、日本を代表してトヨタに頑張ってもらうしかありません!今トヨタには多くのハイブリッド車があります。それらをまず短期間で全てPHV・PHEVプラグインハイブリッド車に改造して米国カリフォルニアZEV規制をクリアしてください。


【PHVプリウスEVバッテリー(3)/エコレボ 02】
PHVプリウスEVバッテリー(3)/エコレボ02
PHVプリウスEVバッテリー(3)/エコレボ画像02
PHV後EV電池開発テスラ越えトヨタEV発売FCVミライとZEV完全制覇♪

  そして2020年にはトヨタの秀でた頭脳と潤沢な資本力でもってロサンゼルス・サンフランシスコや東京・大阪間をシングルチャージで長距離可能な600キロ走行持続新型リチウムイオンバッテリーかトヨタが開発しているナトリウムイオンバッテリーか又は完全ブレークスルーした新型バッテリーを開発してください。そしてZEV規制の定義されたTZEV(過渡的なZEV)なPHVではなくて、テスラS(※参照『テスラ自動運転試乗(4)/幸田幸』『テスラS7.1アップデート(3)/自動駐車』『テスラ心斎橋(3)/NPOエコ・レボリューション』『テスラ大阪心斎橋オープン(3)/EV研』『テスラ特約店ビーライト(3)/リーフEV研』『テスラ急速充電/EVテスラ研究会』『テスラ200V充電器/EV研究会』『テスラ試乗大好評/テスラ大阪』『EVテスラとジェムニー/リーフ改造』『EVテスラ(4)/アクアライズEV研究会』等)のようなカッコ良いBEV(バッテリー搭載100%電気自動車)を製造販売してください。するとトヨタにはEV電気自動車とFCV燃料電池車がラインナップされ、完全なるZEV(Zero Emission Vehicle ゼロ・エミッション・ヴィークル無公害車)が揃ったことになります。これが世界の冠たるトヨタのプライドと実力だと思います。


【PHVプリウスEVバッテリー(3)/エコレボ 03】
PHVプリウスEVバッテリー(3)/エコレボ03
PHVプリウスEVバッテリー(3)/エコレボ画像03
PHV後EV電池開発テスラ越えトヨタEV発売FCVミライとZEV完全制覇♪

  そうすればカリフォルニアZEV規制の下で、トヨタのクルマは売れに売れ、他のLVMやIVM等の自動車メーカーからクレジットも入って、史上空前の利益をもたらすに違いありません。そしてその利益の一部をCOP21パリ協定(※参照COP21の「地球温暖化対策」)世界約200国が採択合意した事項の一つである「後発開発途上国(LDC)の気候変動対策に先進国が2020年まで年間1000億ドル支援、2020年以降も資金援助の約束」の一部を肩代わりして援助金交付すれば、トヨタの持続可能な社会(sustainable society)の実現に貢献するための「トヨタ環境チャレンジ2050」は完結するように思います。トヨタさん!頑張ってください!豊田章男社長さんが「プリウスはカッコ悪い」と仰っても売れる車なんですから、本当にトヨタは大したものです!


  因みに、2016年9月17日(土)現時点でカリフォルニアZEV規制をクリアできうる車両(日産リーフ、日産e-NV200、テスラS、BMWi3BEV)とPHVプリウス関連記事については、今までに以下のブログ
PHVプリウスEVバッテリー(3)/エコレボ
PHVプリウスEVバッテリー(2)/エコレボ
PHVプリウスEVバッテリー/エコレボ
ZEV規制トヨタPHVプリウス(3)/エコレボ
ZEV規制トヨタPHVプリウス(2)/エコレボ
ZEV規制トヨタPHVプリウス/エコレボ
カリフォルニアZEV規制(3)/エコレボ
カリフォルニアZEV規制(2)/エコレボ
カリフォルニアZEV規制/エコレボ
日産2013ブレードグライダー/NPOエコレボ
ブレードグライダー/NPOエコ・レボリューション
ニッサン2013ブレードグライダー(3)/エコレボ
ニッサン2013ブレードグライダー(2)/エコレボ
ニッサン2013ブレードグライダー/エコレボ
日産バイオ発電e-NV200/リーフ改造
日産バイオ発電e-NV200/エコレボ
日産バイオエタノール発電EV(6)/エコレボ
日産バイオエタノール発電EV(5)/エコレボ
日産バイオエタノール発電EV(4)/エコレボ
日産バイオエタノール発電EV(3)/エコレボ
日産バイオエタノール発電EV(2)/エコレボ
日産バイオエタノール発電EV/エコレボ
NISSAN日産CO2削減(3)/リーフ改造
NISSAN日産CO2削減(2)/リーフ改造
NISSAN日産CO2削減/リーフ改造
リオ五輪イブ日産プロトタイプ(2)/エコレボ
電気ミニバンe-NV200/日産サティオ奈良
クーマのパネトーネ(3)/e-NV200のパン屋さん
クーマのパネトーネ(2)/e-NV200のパン屋さん
クーマのパネトーネ/e-NV200のパン屋さん
e-NV200展示(2)/和歌山日産狐島店
e-NV200展示/和歌山日産狐島店
赤い日産e-NV200(3)/リーフ改造研
赤い日産e-NV200(2)/EVリーフ改造研
赤い日産e-NV200/リーフEV研
eNV200急速充電/日産河内長野南
eNV200急速充電/日産大阪高石
eNV200急速充電/日産大阪貝塚北
eNV200急速充電/日産大阪八尾
eNV200急速充電/日産大阪堀江
夢の日産EVバン改造/e-NV200
車載冷蔵庫&保温庫/リーフ改造
AC電気延長コード/日産リーフ改造
リーフでNV200をEVコンバート改造(3)
リーフでNV200をEVコンバート改造(2)
リーフでNV200をEVコンバート改造
日産e-NV200は世界初の電気ミニバン
テスラ自動運転試乗(4)/幸田幸
テスラ自動運転試乗(3)/幸田幸
テスラ自動運転試乗(2)/幸田幸
テスラ自動運転試乗/幸田幸
上板SA下り急速充電/テスラ自動運転
徳島道上板SA下り(3)/テスラ自動運転
徳島道上板SA下り(2)/テスラ急速充電
徳島道上板SA下り/テスラ長距離運転
徳島自動車道上板SA下り/リーフ改造
テスラS7.1アップデート(3)/自動駐車
テスラS7.1アップデート(2)/車線変更
テスラS7.1アップデート/自動運転
テスラロードスター(5)/テスラ心斎橋
テスラロードスター(4)/テスラ心斎橋
テスラロードスター(3)/テスラ心斎橋
テスラロードスター(2)/テスラ心斎橋
テスラロードスター/テスラ心斎橋
テスラ心斎橋(3)/NPOエコ・レボリューション
テスラ心斎橋(2)/NPOエコ・レボリューション
テスラ心斎橋/NPOエコ・レボリューション
テスラ大阪心斎橋オープン(3)/EV研
テスラ大阪心斎橋オープン(2)/EV研
テスラ大阪心斎橋オープン/EV研
テスラ特約店ビーライト(3)/リーフEV研
テスラ特約店ビーライト(2)/リーフEV研
テスラ特約店ビーライト/リーフEV研
テスラ6.2アップデート(2)/リーフEV研
テスラ6.2アップデート/リーフEV研
テスラソフトウエア6.1更新/リーフEV研
テスラ急速充電/EVテスラ研究会
テスラ急速充電(2)/日産和泉中央
テスラ急速充電/日産和泉中央
テスラ200V充電器/EV研究会
リーフ200Vテスラ充電/EV研究会
テスラ試乗大好評/テスラ大阪
テスラ試乗会/テスラ大阪
テスラ試乗会(2)/テスラ大阪
テスラ大阪/リーフ改造EV研究会
テスラ大阪(2)/リーフ改造EV研究会
EVテスラとジェムニー/リーフ改造
EVテスラ/アクアライズEV研究会
EVテスラ(2)/アクアライズEV研究会
EVテスラ(3)/アクアライズEV研究会
EVテスラ(4)/アクアライズEV研究会
BMWビジョンネクスト100(5)/NPOエコレボ
BMWビジョンネクスト100(4)/NPOエコレボ
BMWビジョンネクスト100(3)/NPOエコレボ
BMWビジョンネクスト100(2)/NPOエコレボ
BMWビジョンネクスト100/NPOエコレボ
BMWi3(5)/大阪モーターショー2015
BMWi3(4)/大阪モーターショー2015
BMWi3(3)/大阪モーターショー2015
BMWi3(2)/大阪モーターショー2015
BMWi3/大阪モーターショー2015
EVメーカーのSDとCSR(3)EV研究会
EVメーカーのSDとCSR(2)/EV研究会
EVメーカーのSDとCSR/EV研究会
EVメーカーのCSR(3)/リーフEV研
EVメーカーのCSR(2)/リーフEV研
EVメーカーのCSR/リーフEV研
EVメーカーの急速充電(3)/リーフEV研
EVメーカーの急速充電(2)/リーフEV研
EVメーカーの急速充電/リーフEV研
BMWi3EV型のスペック/エルベオート
BMW電気自動車i3(6)/リーフEV研
BMW電気自動車i3(5)/リーフEV研
BMW電気自動車i3(4)/リーフEV研
EV電気自動車のASV(3)/リーフEV研
EV電気自動車のASV(2)/リーフEV研
EV電気自動車のASV/リーフEV研
EV電気自動車のQS(3)/リーフEV研
EV電気自動車のQS(2)/リーフEV研
EV電気自動車のQS/リーフEV研
BMW電気自動車i3(3)/リーフEV研
BMW電気自動車i3(2)/リーフEV研
BMW電気自動車i3/リーフEV研
等を作成・アップしてあります。あわせてご覧いただければ幸いです。


□テキスト編集:Ann, Hiro & Megima__


  以上、PHVプリウスEVバッテリー(3)/エコレボの各画像はクリックで全て640x480pxlsに拡大します。

※本ブログページのすべての画像3枚をスライドショー480x360pxlsで見られます。

※本ブログ「PHVプリウスEVバッテリー(3)/エコレボ」3作の全画像9枚を320x240大のスライドショーで見られます。


段落ライン/PHVプリウスEVバッテリー(3)/エコレボ
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  当アクアライズEV研究会は、自分だけの<マイ・オンリー>日産リーフ改造カスタムカーや日産リーフ改造製作にご興味のあるリーフ乗り=リーファーの方のご相談を承っております。※当アクアライズEV研究会は車好き・改造好き・EV大好き同好会で情報収集や発信の場です。販売等の営業行為は一切行っておりません。

<NEW>吹きだし/PHVプリウスEVバッテリー(3)/エコレボ
株式会社東洋マーク製作所提供、アクアライズEV研究会製作、日産リーフX白を新作の日産リーフ改造カスタムカー<ジェムニー>のエスプリを継承して更にパワーアップ!幸田幸@映画の森てんこ森デザインとデザイン監修した、東洋マークジェイトリム大阪のプロスタッフおススメのベーシックバージョン<ジズモエウロ・カメレオン>号、そして2015年4月末リーフスポーツカスタム<ZESPO ゼスポ>号を完成!

※2014年9月13日<リニューアル・オープン/日産大阪和泉中央>で初公開した日産リーフ改造カスタムコンプリートカー黄色のリーフ『ジェムニー GEMNEA』について詳しい情報は・・・⇒こちらから

  私たちアクアライズEV研究会=リーファー・ドット・ユーエスは、2014年11月現在までに、日産リーフ改造カスタムコンプリートカーとして日産リーフをドレスアップ!<ハヤブサ>号<メキルメ>号<メキルメラッコ>号<ラプソディア>号<ハヤブサ隼HBR>号<ジオペット号>号<ジオノア-R>号<ジオノア-B>号や<ジェムニー>号、そして<ジズモエウロ・カメレオン>号<ZESPO ゼスポ>号などを手がけ、ご縁あって、その数台を日産大阪販売株式会社和歌山日産自動車株式会社の各店舗で展示しています。また2015年7月現在、リーフスポーツカスタム<ZESPO ゼスポ>号のエスプリを継承した大阪岸和田南店所有<Love Earth 100EV>号を無料貸出しされています。また、2015年お盆前にはリーフカスタム車に<電動サンルーフ>を装着いたしました!

  当アクアライズEV研究会=リーファー・ドット・ユーエスの日産リーフ改造カスタムカーの各号は、ご依頼で持ち回りしている場合がありますので、ご覧いただくには、必ず前もって<info@leafar.us>又は<aquarise@live.jp>にメールを下さいますように、お願い申し上げます。


◆画像引用:各画像に記載
◆撮影:各画像に記載
◆画像編集:NPO法人エコ・レボリューション、アクアライズEV研究会
◆Webプロモーション:NPO法人エコ・レボリューション、リーファーUS 
◆Web出版:エイブル出版/松本正
◆Web校正:北洞一雄
◆Web監修:北洞吉雄

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2016年09月19日

PHVプリウスEVバッテリー(2)/エコレボ

PHVプリウスEVバッテリー(2)
エコレボ

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  今回の紹介ブログは、『PHVプリウスEVバッテリー(2)/エコレボ』です。

  前回(昨日)のブログ『PHVプリウスEVバッテリー/エコレボ』の続きです。画像タイトルは「PHVプリウスEVバッテリー/エコレボ」で統一しています。

  米国カリフォルニアZEV規制とPHVプリウスについて以下のブログ
ZEV規制トヨタPHVプリウス(3)/エコレボ
ZEV規制トヨタPHVプリウス(2)/エコレボ
ZEV規制トヨタPHVプリウス/エコレボ
カリフォルニアZEV規制(3)/エコレボ
カリフォルニアZEV規制(2)/エコレボ
カリフォルニアZEV規制/エコレボ
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※本ブログは、私たちボランティア団体である当アクアライズEV研究会(別名:「EVリーフ改造」や「リーフEV研」や「リーフ改造研」や「リーフ改造EV研」や「EV研究会」や「EV研」や「AREV神戸」)が中心となって作成。特定非営利活動促進法に基づき法人格を得た団体(特定非営利活動法人)NPO法人エコ・レボリューション(NPO法人エコ・レボリューションCOMまたはNPO法人エコ・レボリューションNET、そしてNPO法人エコ・レボリューションINFO)の傘下で活動しています。

※NPO法人エコ・レボリューションは、今乗っているガソリン車をEV電気自動車に乗り換えて、規制対象の排出ガス汚染物質の削減=ゼロエミッション活動を通じて「ストップ・ザ・地球温暖化」に地域レベルで貢献することを旨として、現在「乗換えにはEV、今こそ決断♪」を推進しています。


■記事『PHVプリウスEVバッテリー(2)/エコレボ』

・・・前回のブログ『PHVプリウスEVバッテリー/エコレボ』の続きは以下です。

【PHVプリウスEVバッテリー(2)/エコレボ 01】
PHVプリウスEVバッテリー(2)/エコレボ01
PHVプリウスEVバッテリー(2)/エコレボ画像01
PHV後EV電池開発テスラ越えトヨタEV発売FCVミライとZEV完全制覇♪

  トヨタが、EV開発の遅れから生み出された問題点=これまで採用に積極的でなかったリチウムイオンバッテリーをどう扱っていくかという課題が解決されたのでしょうか。プリウスのグローバル販売戦略として位置づけるPHEV・PHVプラグインハイブリッド車の車種、PHEVプラグインハイブリッド・PHVプリウスが今年2016年の冬に販売予定であると、トヨタ自動車WEBサイトトヨタ新型プリウスPHVページで案内されています(※2016年9月13日閲覧)。【注】上の画像は、日産リーフに搭載されているリチウムイオンバッテリーです。


【PHVプリウスEVバッテリー(2)/エコレボ 02】
PHVプリウスEVバッテリー(2)/エコレボ02
PHVプリウスEVバッテリー(2)/エコレボ画像02
PHV後EV電池開発テスラ越えトヨタEV発売FCVミライとZEV完全制覇♪

  以下に新型プリウスPHVのYouTube動画を紹介します。
■YouTube動画
toyotajpchannel
【新型プリウスPHV】Freedom from limits
https://youtu.be/ki7T6dEdUmM (2:04)
■YouTube動画
【新型プリウスPHV】Styling "Iconic Human-Tech"
https://youtu.be/LagZRzn8L-w (2:50)
■YouTube動画
【新型プリウスPHV】Product Introduction "The PHV"
https://youtu.be/QDv0aImRSVc (7:13)
■YouTube動画
【新型プリウスPHV】ニューヨーク国際オートショーレポート<前篇>
https://youtu.be/6f6hhmYcRAs (6:31)
■YouTube動画
【新型プリウスPHV】ニューヨーク国際オートショーレポート<後篇>
https://youtu.be/A23W6iUMgcA (9:37)
以上です。面白いので是非ご覧ください。


【PHVプリウスEVバッテリー(2)/エコレボ 03】
PHVプリウスEVバッテリー(2)/エコレボ03
PHVプリウスEVバッテリー(2)/エコレボ画像03
PHV後EV電池開発テスラ越えトヨタEV発売FCVミライとZEV完全制覇♪

  トヨタのプリウスPHVなくして、トヨタの米国をはじめとする世界戦略はあり得ません。カリフォルニアZEV規制の下では、世界とまともに戦える日本の自動車メーカーのEV電気自動車かPHEV・PHVプラグインハイブリッドでは、日産リーフ(NISSAN新型日産リーフ※「新型リーフ30S」「新型リーフ30G」「新型リーフ30X」『新型リーフ30X展示(5)/和歌山日産中島店』『新型リーフ2015/リーフ改造研』『日産リーフ新型2015(5)/リーフ改造研』)やe-NV200(※参照世界初の電気ミニバンクーマのパネトーネ(3)/e-NV200のパン屋さん』『e-NV200展示(2)/和歌山日産狐島店』『赤い日産e-NV200(3)/リーフ改造研』『eNV200急速充電/日産河内長野南』『リーフでNV200をEVコンバート改造(3)』等)、そしてPHEV・PHVプラグインハイブリッド三菱アウトランダー、インフラが難題のトヨタのFCV燃料電池車ミライ(※参照『トヨタFCVミライ(2)/NPOエコ・レボリューション』『トヨタFCVミライ/NPOエコ・レボリューション』)やホンダのFCV燃料電池車クラリティぐらいしか頭に浮かばない、玉数に乏しい状態です。・・・つづく


  因みに、2016年9月17日(土)現時点でカリフォルニアZEV規制をクリアできうる車両(日産リーフ、日産e-NV200、テスラS、BMWi3BEV)とPHVプリウス関連記事については、今までに以下のブログ
『PHVプリウスEVバッテリー(2)/エコレボ』
PHVプリウスEVバッテリー/エコレボ
ZEV規制トヨタPHVプリウス(3)/エコレボ
ZEV規制トヨタPHVプリウス(2)/エコレボ
ZEV規制トヨタPHVプリウス/エコレボ
カリフォルニアZEV規制(3)/エコレボ
カリフォルニアZEV規制(2)/エコレボ
カリフォルニアZEV規制/エコレボ
日産2013ブレードグライダー/NPOエコレボ
ブレードグライダー/NPOエコ・レボリューション
ニッサン2013ブレードグライダー(3)/エコレボ
ニッサン2013ブレードグライダー(2)/エコレボ
ニッサン2013ブレードグライダー/エコレボ
日産バイオ発電e-NV200/リーフ改造
日産バイオ発電e-NV200/エコレボ
日産バイオエタノール発電EV(6)/エコレボ
日産バイオエタノール発電EV(5)/エコレボ
日産バイオエタノール発電EV(4)/エコレボ
日産バイオエタノール発電EV(3)/エコレボ
日産バイオエタノール発電EV(2)/エコレボ
日産バイオエタノール発電EV/エコレボ
NISSAN日産CO2削減(3)/リーフ改造
NISSAN日産CO2削減(2)/リーフ改造
NISSAN日産CO2削減/リーフ改造
リオ五輪イブ日産プロトタイプ(2)/エコレボ
電気ミニバンe-NV200/日産サティオ奈良
クーマのパネトーネ(3)/e-NV200のパン屋さん
クーマのパネトーネ(2)/e-NV200のパン屋さん
クーマのパネトーネ/e-NV200のパン屋さん
e-NV200展示(2)/和歌山日産狐島店
e-NV200展示/和歌山日産狐島店
赤い日産e-NV200(3)/リーフ改造研
赤い日産e-NV200(2)/EVリーフ改造研
赤い日産e-NV200/リーフEV研
eNV200急速充電/日産河内長野南
eNV200急速充電/日産大阪高石
eNV200急速充電/日産大阪貝塚北
eNV200急速充電/日産大阪八尾
eNV200急速充電/日産大阪堀江
夢の日産EVバン改造/e-NV200
車載冷蔵庫&保温庫/リーフ改造
AC電気延長コード/日産リーフ改造
リーフでNV200をEVコンバート改造(3)
リーフでNV200をEVコンバート改造(2)
リーフでNV200をEVコンバート改造
日産e-NV200は世界初の電気ミニバン
テスラ自動運転試乗(4)/幸田幸
テスラ自動運転試乗(3)/幸田幸
テスラ自動運転試乗(2)/幸田幸
テスラ自動運転試乗/幸田幸
上板SA下り急速充電/テスラ自動運転
徳島道上板SA下り(3)/テスラ自動運転
徳島道上板SA下り(2)/テスラ急速充電
徳島道上板SA下り/テスラ長距離運転
徳島自動車道上板SA下り/リーフ改造
テスラS7.1アップデート(3)/自動駐車
テスラS7.1アップデート(2)/車線変更
テスラS7.1アップデート/自動運転
テスラロードスター(5)/テスラ心斎橋
テスラロードスター(4)/テスラ心斎橋
テスラロードスター(3)/テスラ心斎橋
テスラロードスター(2)/テスラ心斎橋
テスラロードスター/テスラ心斎橋
テスラ心斎橋(3)/NPOエコ・レボリューション
テスラ心斎橋(2)/NPOエコ・レボリューション
テスラ心斎橋/NPOエコ・レボリューション
テスラ大阪心斎橋オープン(3)/EV研
テスラ大阪心斎橋オープン(2)/EV研
テスラ大阪心斎橋オープン/EV研
テスラ特約店ビーライト(3)/リーフEV研
テスラ特約店ビーライト(2)/リーフEV研
テスラ特約店ビーライト/リーフEV研
テスラ6.2アップデート(2)/リーフEV研
テスラ6.2アップデート/リーフEV研
テスラソフトウエア6.1更新/リーフEV研
テスラ急速充電/EVテスラ研究会
テスラ急速充電(2)/日産和泉中央
テスラ急速充電/日産和泉中央
テスラ200V充電器/EV研究会
リーフ200Vテスラ充電/EV研究会
テスラ試乗大好評/テスラ大阪
テスラ試乗会/テスラ大阪
テスラ試乗会(2)/テスラ大阪
テスラ大阪/リーフ改造EV研究会
テスラ大阪(2)/リーフ改造EV研究会
EVテスラとジェムニー/リーフ改造
EVテスラ/アクアライズEV研究会
EVテスラ(2)/アクアライズEV研究会
EVテスラ(3)/アクアライズEV研究会
EVテスラ(4)/アクアライズEV研究会
BMWビジョンネクスト100(5)/NPOエコレボ
BMWビジョンネクスト100(4)/NPOエコレボ
BMWビジョンネクスト100(3)/NPOエコレボ
BMWビジョンネクスト100(2)/NPOエコレボ
BMWビジョンネクスト100/NPOエコレボ
BMWi3(5)/大阪モーターショー2015
BMWi3(4)/大阪モーターショー2015
BMWi3(3)/大阪モーターショー2015
BMWi3(2)/大阪モーターショー2015
BMWi3/大阪モーターショー2015
EVメーカーのSDとCSR(3)EV研究会
EVメーカーのSDとCSR(2)/EV研究会
EVメーカーのSDとCSR/EV研究会
EVメーカーのCSR(3)/リーフEV研
EVメーカーのCSR(2)/リーフEV研
EVメーカーのCSR/リーフEV研
EVメーカーの急速充電(3)/リーフEV研
EVメーカーの急速充電(2)/リーフEV研
EVメーカーの急速充電/リーフEV研
BMWi3EV型のスペック/エルベオート
BMW電気自動車i3(6)/リーフEV研
BMW電気自動車i3(5)/リーフEV研
BMW電気自動車i3(4)/リーフEV研
EV電気自動車のASV(3)/リーフEV研
EV電気自動車のASV(2)/リーフEV研
EV電気自動車のASV/リーフEV研
EV電気自動車のQS(3)/リーフEV研
EV電気自動車のQS(2)/リーフEV研
EV電気自動車のQS/リーフEV研
BMW電気自動車i3(3)/リーフEV研
BMW電気自動車i3(2)/リーフEV研
BMW電気自動車i3/リーフEV研
等を作成・アップしてあります。あわせてご覧いただければ幸いです。


□テキスト編集:Ann, Hiro & Megima__


  以上、PHVプリウスEVバッテリー(2)/エコレボの各画像はクリックで全て640x480pxlsに拡大します。

※本ブログページのすべての画像3枚をスライドショー480x360pxlsで見られます。

※本ブログ「PHVプリウスEVバッテリー(2)/エコレボ」3作の全画像9枚を320x240大のスライドショーで見られます。


段落ライン/PHVプリウスEVバッテリー(2)/エコレボ
★アクアライズEV研究会情報

  当アクアライズEV研究会は、自分だけの<マイ・オンリー>日産リーフ改造カスタムカーや日産リーフ改造製作にご興味のあるリーフ乗り=リーファーの方のご相談を承っております。※当アクアライズEV研究会は車好き・改造好き・EV大好き同好会で情報収集や発信の場です。販売等の営業行為は一切行っておりません。

<NEW>吹きだし/PHVプリウスEVバッテリー(2)/エコレボ
株式会社東洋マーク製作所提供、アクアライズEV研究会製作、日産リーフX白を新作の日産リーフ改造カスタムカー<ジェムニー>のエスプリを継承して更にパワーアップ!幸田幸@映画の森てんこ森デザインとデザイン監修した、東洋マークジェイトリム大阪のプロスタッフおススメのベーシックバージョン<ジズモエウロ・カメレオン>号、そして2015年4月末リーフスポーツカスタム<ZESPO ゼスポ>号を完成!

※2014年9月13日<リニューアル・オープン/日産大阪和泉中央>で初公開した日産リーフ改造カスタムコンプリートカー黄色のリーフ『ジェムニー GEMNEA』について詳しい情報は・・・⇒こちらから

  私たちアクアライズEV研究会=リーファー・ドット・ユーエスは、2014年11月現在までに、日産リーフ改造カスタムコンプリートカーとして日産リーフをドレスアップ!<ハヤブサ>号<メキルメ>号<メキルメラッコ>号<ラプソディア>号<ハヤブサ隼HBR>号<ジオペット号>号<ジオノア-R>号<ジオノア-B>号や<ジェムニー>号、そして<ジズモエウロ・カメレオン>号<ZESPO ゼスポ>号などを手がけ、ご縁あって、その数台を日産大阪販売株式会社和歌山日産自動車株式会社の各店舗で展示しています。また2015年7月現在、リーフスポーツカスタム<ZESPO ゼスポ>号のエスプリを継承した大阪岸和田南店所有<Love Earth 100EV>号を無料貸出しされています。また、2015年お盆前にはリーフカスタム車に<電動サンルーフ>を装着いたしました!

  当アクアライズEV研究会=リーファー・ドット・ユーエスの日産リーフ改造カスタムカーの各号は、ご依頼で持ち回りしている場合がありますので、ご覧いただくには、必ず前もって<info@leafar.us>又は<aquarise@live.jp>にメールを下さいますように、お願い申し上げます。


◆画像引用:各画像に記載
◆撮影:各画像に記載
◆画像編集:NPO法人エコ・レボリューション、アクアライズEV研究会
◆Webプロモーション:NPO法人エコ・レボリューション、リーファーUS 
◆Web出版:エイブル出版/松本正
◆Web校正:北洞一雄
◆Web監修:北洞吉雄

★お問い合わせは、以下のアドレス(小沢)まで
aquarise@live.jp


PHVプリウスEVバッテリー(2)/エコレボ=リーフ改造/アクアライズEV研究会


aquarise at 12:00|Permalink
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