リチウムイオンバッテリー
2017年01月16日
EVトラックとリチウムイオン電池／エコレボ
| EVトラックとリチウムイオン電池 エコレボ |
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今回のブログの紹介は、『EVトラックとリチウムイオン電池／エコレボ』です。 先日より紹介しています「電気自動車商用車EVトラック」については、このブログページを含んで、以下のブログ 『EVトラックとリチウムイオン電池／エコレボ』 『電気自動車商用車EVトラック(5)／エコレボ』 『電気自動車商用車EVトラック(4)／エコレボ』 『電気自動車商用車EVトラック(3)／エコレボ』 『電気自動車商用車EVトラック(2)／エコレボ』 『電気自動車商用車EVトラック／エコレボ』 を作成してアップしてあります。あわせてご覧いただければ幸いです。画像タイトルは「電気自動車商用車EVトラック／エコレボ」で統一しています。 |
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| NPO法人エコ・レボリューションのスローガン、「今乗っているガソリン車をEV電気自動車に乗り換えよう！」。 規制対象の排出ガス汚染物質の削減＝ゼロエミッション活動を通じて「ストップ・ザ・地球温暖化」に地域レベルで貢献することを旨として、現在「乗換えにはEV、今こそ決断♪」を推進しています。 ※本ブログは、私たちボランティア団体である当アクアライズEV研究会（別名：「EVリーフ改造」や「リーフEV研」や「リーフ改造研」や「リーフ改造EV研」や「ＥＶ研究会」や「ＥＶ研」や「AREV神戸」）が中心となって作成。 特定非営利活動促進法に基づき法人格を得た団体（特定非営利活動法人）NPO法人エコ・レボリューション（NPO法人エコ・レボリューションＣＯＭまたはNPO法人エコ・レボリューションＮＥＴ、そしてNPO法人エコ・レボリューションＩＮＦＯ）の傘下で活動しています。 |
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| ■記事『EVトラックとリチウムイオン電池／エコレボ』 | ||||
・・・前回（昨日）のブログ『電気自動車商用車EVトラック(5)／エコレボ』の続きは以下です。 100％LIB（リチウムイオンバッテリー＝リチウムイオン電池）を搭載したEVトラック「e-NT400テストトラック」が実験ではなくて、実社会の経済活動でEVトラックが有効に活用されるには、十分なリチウムイオン電池が必要です。例えば、駆動用に125kwモーターを2基搭載した総容量212kWのLIB（リチウムイオンバッテリー＝リチウムイオン電池）で最大約200kmの走行が可能な、ダイムラーのUrban eTruck（アーバン・イー・トラック）とか。※画像01は、ダイムラーのUrban eTruck（アーバン・イー・トラック）のLIB（リチウムイオンバッテリー＝リチウムイオン電池）とダイムラーのUrban eTruck（アーバン・イー・トラック）です。 【EVトラックとリチウムイオン電池／エコレボ 01】 または、小型トラックで100％バッテリー電気トラック「e-NT400」に、テスラ社のテスラXの100kWh（キロワット時）の大容量LIB（リチウムイオンバッテリー＝リチウムイオン電池）を搭載すれば、名古屋東京間をノンストップで走行できます。現在は、NISSANニッサン日産リーフ（NISSAN新型日産リーフ※「新型リーフ30S」「新型リーフ30G」「新型リーフ30X」『新型リーフ30X展示(5)／和歌山日産中島店』『新型リーフ2015／リーフ改造研』『日産リーフ新型2015(5)／リーフ改造研』等参照）のように30キロワットに増量していますが、このLIB（リチウムイオンバッテリー＝リチウムイオン電池）容量とて、航続可能距離の問題が片付いていません。24キロと30キロでは、根本的な問題解決にはなっていません。これでは商用EVトラックとして用いるに不十分で、誰も不満足でしょう。※画像02は、100kWh（キロワット時）の大容量LIB（リチウムイオンバッテリー＝リチウムイオン電池）を搭載したテスラ社のSUVテスラXです。 【EVトラックとリチウムイオン電池／エコレボ 02】 当時日産リーフのパワートレイン・コンポーネントを利用した24キロワット充電容量で、「限られた地域内で運行する事業は、電気自動車にとってうってつけ」といっても、使用する側はそう簡単には納得はできません。運搬や配送業者にとっては、EVトラックの運行コストはガソリン・ディーゼル車よりも確実に安く付くのですから、後は、EVトラックの普及には車両本体価格をいかに下げるかにかかっています。 【EVトラックとリチウムイオン電池／エコレボ 03】 それはLIB（リチウムイオンバッテリー＝リチウムイオン電池）EVトラックの価格次第です。テスラの公式ページを見ると、＜ギガファクトリーでバッテリーセル生産開始 パナソニックとテスラ、ニューヨークのバッファロー工場で太陽電池セルとモジュールの生産開始へ＞という案内があります。直近でテスラとパナソニックが廉価なLIB（リチウムイオンバッテリー＝リチウムイオン電池）を提供してくれるはずです。もう「実証実験」は卒業して、今年2017年から時代・年号が「平成」から「？？」に変わる2019年には、メルセデス・ベンツUrban eTruck、三菱ふそうeCanter、BMW、テスラ、ボルボ、日産e-NT400等立派なEVトラックが配送を行っているEVトランスポーター社会がきっと到来していることでしょう。 因みに、電気自動車商用車EVトラック、特に電気トラックの関連ブログは、以下の 『メルセデスEVトラック(5)／NPOエコレボ』 『メルセデスEVトラック(4)／NPOエコレボ』 『メルセデスEVトラック(3)／NPOエコレボ』 『メルセデスEVトラック(2)／NPOエコレボ』 『メルセデスEVトラック／NPO法人エコレボ』 『eCanterコネクティビティ／EVトラック＠エコレボ』 『三菱ふそうeCanter(5)／EVトラック＠エコレボ』 『三菱ふそうeCanter(4)／EVトラック＠エコレボ』 『三菱ふそうeCanter(3)／EVトラック＠エコレボ』 『三菱ふそうeCanter(2)／EVトラック＠エコレボ』 『三菱ふそうeCanter／EVトラック＠NPOエコレボ』 『EVトラック・日産リーフ改造／エコレボ』 『EVトラック／NPOエコレボ』 『電気トラック／NPO法人エコ・レボリューション』 を作成してアップしてあります。また、本NPO法人エコ・レボリューション・アクアライズEV研究会では、お仕事や余暇でＥＶ電気自動車に乗って出かけた長距離運転・長距離ドライブや出先の急速充電スポットで、最近取材できた事柄をブログに取り上げています。 『急速充電近畿道東大阪PA下り／リーフ改造』 『長距離運転東大阪ＰＡ下り／リーフ改造』 『リーフ長距離運転篠山(3)／リーフ改造』 『リーフ長距離運転篠山(2)／リーフ改造』 『リーフ長距離運転篠山／リーフ改造』 『篠山明神様断層鏡肌／NPOエコレボ』 『丹波篠山市／NPOエコ・レボリューション』 『篠山市役所急速充電／リーフ改造』 『リーフ急速充電／篠山市役所』 『篠山市役所長距離運転／リーフ改造』 など、いつの間にか膨大なページ数に及んでいますので、 『リーフ改造長距離運転161202／NPOエコレボ』 で間引きして以下にリストしています。参考までにご覧いただければ幸いです。 そして、CHAdeMO方式の急速充電スポットや200V普通充電スタンド関連のブログは以下のファイルに、五十音別順にまとめています。 『急速充電スポット161201／NPO法人エコレボ』 以上、あわせてご覧いただければ幸いです。 |
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以上、EVトラックとリチウムイオン電池／エコレボの各画像はクリックで全て640x480pxlsに拡大します。 ※本ブログページのすべての画像３枚をスライドショー480x360pxlsで見られます。 ※「お正月」と「電気自動車商用車EVトラック／エコレボ」本ブログ６作シリーズの全画像18枚を320x240大のスライドショーで見られます。 |
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| ★アクアライズＥＶ研究会情報 | ||||
当アクアライズＥＶ研究会は、自分だけの＜マイ・オンリー＞日産リーフ改造カスタムカーや日産リーフ改造製作にご興味のあるリーフ乗り＝リーファーの方のご相談を承っております。※当アクアライズＥＶ研究会は車好き・改造好き・EV大好き同好会で情報収集や発信の場です。販売等の営業行為は一切行っておりません。  |
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 ※株式会社東洋マーク製作所提供、アクアライズＥＶ研究会製作、日産リーフＸ白を新作の日産リーフ改造カスタムカー＜ジェムニー＞のエスプリを継承して更にパワーアップ！幸田幸＠映画の森てんこ森デザインとデザイン監修した、東洋マーク＆ジェイトリム大阪のプロスタッフおススメのベーシックバージョン＜ジズモエウロ・カメレオン＞号、そして2015年4月末リーフスポーツカスタム＜ＺＥＳＰＯ ゼスポ＞号を完成！ ※2014年9月13日＜リニューアル・オープン／日産大阪和泉中央＞で初公開した日産リーフ改造カスタムコンプリートカー黄色のリーフ『ジェムニー GEMNEA』について詳しい情報は・・・⇒こちらから 私たちアクアライズＥＶ研究会＝リーファー・ドット・ユーエスは、2014年11月現在までに、日産リーフ改造カスタムコンプリートカーとして日産リーフをドレスアップ！＜ハヤブサ＞号＜メキルメ＞号＜メキルメラッコ＞号＜ラプソディア＞号＜ハヤブサ隼ＨＢＲ＞号＜ジオペット号＞号＜ジオノア-Ｒ＞号＜ジオノア-Ｂ＞号や＜ジェムニー＞号、そして＜ジズモエウロ・カメレオン＞号、＜ＺＥＳＰＯ ゼスポ＞号などを手がけ、ご縁あって、その数台を日産大阪販売株式会社や和歌山日産自動車株式会社の各店舗で展示しています。また2015年7月現在、リーフスポーツカスタム＜ＺＥＳＰＯ ゼスポ＞号のエスプリを継承した大阪岸和田南店所有＜Love Earth 100EV＞号を無料貸出しされています。また、2015年お盆前にはリーフカスタム車に＜電動サンルーフ＞を装着いたしました！ 当アクアライズＥＶ研究会＝リーファー・ドット・ユーエスの日産リーフ改造カスタムカーの各号は、ご依頼で持ち回りしている場合がありますので、ご覧いただくには、必ず前もって＜info@leafar.us＞又は＜aquarise@live.jp＞にメールを下さいますように、お願い申し上げます。 |
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◆画像引用：各画像に記載 ◆撮影：各画像に記載 ◆画像編集：NPO法人エコ・レボリューション、アクアライズEV研究会 ◆Webプロモーション：NPO法人エコ・レボリューション、リーファーＵＳ ◆Web出版：エイブル出版／松本正 ◆Web校正：北洞一雄 ◆Web監修：北洞吉雄 |
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★お問い合わせは、以下のアドレス（小沢）まで aquarise＠live.jp |
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2017年01月15日
電気自動車商用車EVトラック(5)／エコレボ
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| ■記事『電気自動車商用車EVトラック(5)／エコレボ』 | ||||
・・・前回（昨日）のブログ『電気自動車商用車EVトラック(4)／エコレボ』の続きは以下です。 【電気自動車商用車EVトラック(5)／エコレボ 01】 確かに、当時、日産リーフでも証明されていますように、100％バッテリー電気トラック「e-NT400テストトラック」は、80kWの電動モーターと高出力・大容量のリチウムイオンバッテリー（ＬＩＢ）により、振動が少なくスムーズな加速と乗り心地を実現し、ドライバーにも優しいトラックとして評価は高かったです。上の画像01は、日産ブローバルニュースリリース2014年4月15日付け記事＜日産自動車、100%電気トラック「e-NT400テストトラック」の実証運行を富山市と開始＞からの引用です。 【電気自動車商用車EVトラック(5)／エコレボ 02】 燃費＝電費も100％バッテリー電気トラック「e-NT400テストトラック」モニター車はJC08モードでの航続可能距離が約60キロ以上です。えっ！？JC08モードでの航続可能距離が約60キロって、私は素人考えですが、商用トラックで航続距離がこんなに少なくては・・・これでは役に立ちません・・・かも。ま、これは実証運行ですから。日産ブローバルニュースリリース2014年4月15日付け記事によると、この100％バッテリー電気トラック「e-NT400テストトラック」モニター車は、富山市が日産から約2か月間借り受けて、環境問題や超高齢化などの課題に対応した持続可能な都市の実現を目指して、富山市環境センターの資源ごみ回収車として、資源ごみ回収ステーションから処理場への輸送業務用電気トラックとして活用し、その実用性を検証するという趣旨でした。 【電気自動車商用車EVトラック(5)／エコレボ 03】 ただ、100％バッテリー電気トラック「e-NT400テストトラック」のネックである、大容量のリチウムイオンバッテリー（ＬＩＢ）の価格が車両本体の半分を占めると言われた当時では、テスラＳのような85kWhのリチウムイオンバッテリー（ＬＩＢ）を搭載する事は、誰も考えなかったことかも知れません。※上の画像03はテスラモデルＳのプラットフォームです。ましてテスラのような一千万円もする高額な価格で、100％バッテリー電気トラック「e-NT400テストトラック」が売れるとは考えにくいでしょう。況してやEV電気自動車の普及と理解が世間で及んでいない2015年当時では。・・・つづく 因みに、電気自動車商用車EVトラック、特に電気トラックの関連ブログは、以下の 『メルセデスEVトラック(5)／NPOエコレボ』 『メルセデスEVトラック(4)／NPOエコレボ』 『メルセデスEVトラック(3)／NPOエコレボ』 『メルセデスEVトラック(2)／NPOエコレボ』 『メルセデスEVトラック／NPO法人エコレボ』 『eCanterコネクティビティ／EVトラック＠エコレボ』 『三菱ふそうeCanter(5)／EVトラック＠エコレボ』 『三菱ふそうeCanter(4)／EVトラック＠エコレボ』 『三菱ふそうeCanter(3)／EVトラック＠エコレボ』 『三菱ふそうeCanter(2)／EVトラック＠エコレボ』 『三菱ふそうeCanter／EVトラック＠NPOエコレボ』 『EVトラック・日産リーフ改造／エコレボ』 『EVトラック／NPOエコレボ』 『電気トラック／NPO法人エコ・レボリューション』 を作成してアップしてあります。また、本NPO法人エコ・レボリューション・アクアライズEV研究会では、お仕事や余暇でＥＶ電気自動車に乗って出かけた長距離運転・長距離ドライブや出先の急速充電スポットで、最近取材できた事柄をブログに取り上げています。 『急速充電近畿道東大阪PA下り／リーフ改造』 『長距離運転東大阪ＰＡ下り／リーフ改造』 『リーフ長距離運転篠山(3)／リーフ改造』 『リーフ長距離運転篠山(2)／リーフ改造』 『リーフ長距離運転篠山／リーフ改造』 『篠山明神様断層鏡肌／NPOエコレボ』 『丹波篠山市／NPOエコ・レボリューション』 『篠山市役所急速充電／リーフ改造』 『リーフ急速充電／篠山市役所』 『篠山市役所長距離運転／リーフ改造』 など、いつの間にか膨大なページ数に及んでいますので、 『リーフ改造長距離運転161202／NPOエコレボ』 で間引きして以下にリストしています。参考までにご覧いただければ幸いです。 そして、CHAdeMO方式の急速充電スポットや200V普通充電スタンド関連のブログは以下のファイルに、五十音別順にまとめています。 『急速充電スポット161201／NPO法人エコレボ』 以上、あわせてご覧いただければ幸いです。 |
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※株式会社東洋マーク製作所提供、アクアライズＥＶ研究会製作、日産リーフＸ白を新作の日産リーフ改造カスタムカー＜ジェムニー＞のエスプリを継承して更にパワーアップ！幸田幸＠映画の森てんこ森デザインとデザイン監修した、東洋マーク＆ジェイトリム大阪のプロスタッフおススメのベーシックバージョン＜ジズモエウロ・カメレオン＞号、そして2015年4月末リーフスポーツカスタム＜ＺＥＳＰＯ ゼスポ＞号を完成！ ※2014年9月13日＜リニューアル・オープン／日産大阪和泉中央＞で初公開した日産リーフ改造カスタムコンプリートカー黄色のリーフ『ジェムニー GEMNEA』について詳しい情報は・・・⇒こちらから 私たちアクアライズＥＶ研究会＝リーファー・ドット・ユーエスは、2014年11月現在までに、日産リーフ改造カスタムコンプリートカーとして日産リーフをドレスアップ！＜ハヤブサ＞号＜メキルメ＞号＜メキルメラッコ＞号＜ラプソディア＞号＜ハヤブサ隼ＨＢＲ＞号＜ジオペット号＞号＜ジオノア-Ｒ＞号＜ジオノア-Ｂ＞号や＜ジェムニー＞号、そして＜ジズモエウロ・カメレオン＞号、＜ＺＥＳＰＯ ゼスポ＞号などを手がけ、ご縁あって、その数台を日産大阪販売株式会社や和歌山日産自動車株式会社の各店舗で展示しています。また2015年7月現在、リーフスポーツカスタム＜ＺＥＳＰＯ ゼスポ＞号のエスプリを継承した大阪岸和田南店所有＜Love Earth 100EV＞号を無料貸出しされています。また、2015年お盆前にはリーフカスタム車に＜電動サンルーフ＞を装着いたしました！ 当アクアライズＥＶ研究会＝リーファー・ドット・ユーエスの日産リーフ改造カスタムカーの各号は、ご依頼で持ち回りしている場合がありますので、ご覧いただくには、必ず前もって＜info@leafar.us＞又は＜aquarise@live.jp＞にメールを下さいますように、お願い申し上げます。 |
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2016年12月15日
メルセデスEVトラック(4)／NPOエコレボ
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| ■記事『メルセデスEVトラック(4)／NPOエコレボ』 | ||||
・・・昨日のブログ『メルセデスEVトラック(3)／NPOエコレボ』の続きは以下です。 さて、2016年現在では、まだまだリチウムイオンバッテリー（ＬＩＢ）の価格が高いし、リチウムイオンバッテリー（ＬＩＢ）の重量が重いので思い存分乗せる訳にはいきません。どうしてもEVトラックに搭載するリチウムイオンバッテリー（ＬＩＢ）の容量に制限があります。例えば、去る2016年9月22日～29日までドイツ・ハノーバーで開催された世界最大の商用車ショー「2016年度IAA国際モーターショー＝IAAハノーバー国際モーターショー2016」でワールドプレミアされたダイムラーのメルセデスベンツのアーバンｅトラックは、2.5トンの高性能のリチウムイオン電池（総容量212kW）を搭載し、最大200キロメートルの走行距離を見込まれるのが現状です。 【メルセデスEVトラック(4)／NPOエコレボ 01】 また、先日より紹介しました、ダイムラーアジアのDTAの小型のEVトラック三菱ふそうeCanter（※参照『eCanterコネクティビティ／EVトラック＠エコレボ』『三菱ふそうeCanter(5)／EVトラック＠エコレボ』『三菱ふそうeCanter(4)／EVトラック＠エコレボ』『三菱ふそうeCanter(3)／EVトラック＠エコレボ』『三菱ふそうeCanter(2)／EVトラック＠エコレボ』『三菱ふそうeCanter／EVトラック＠NPOエコレボ』等）でも、各配送の個別ニーズに応じた航続距離や積載量を実現可能にするため、搭載バッテリー（ＬＩＢ）をモジュラー化しました。容量が13.8kWhのリチウムイオンバッテリー（ＬＩＢ）を3～5個にパッケージ化し、5個搭載して約70kWhの総容量の場合、車両総重量（GVW）7.5トンクラスで、1日100キロメートルの走行が可能です。 【メルセデスEVトラック(4)／NPOエコレボ 02】 EVトラックは現時点では安価ではありません。それにEVトラックを効率的に利用するとなると、社内や事業所にも急速充電等のインフラを充実しなければなりません。競争が厳しい輸送業界の中で、EVトラック導入はハードルが低くないのが現実です。 【メルセデスEVトラック(4)／NPOエコレボ 03】 しかし、ダイムラー三菱ふそうによると、小型ＥＶトラック「eCanter イーキャンター」による実証試験では、１万キロあたりで約1,000ユーロ（約12万円）の費用削減効果があったそうです。またダイムラーによると、リチウムイオン電池（ＬＩＢ）は2025年までの約20年間で価格が60％低下する一方、出力は2.5倍に増えると試算しています。結果、EVトラックの導入は、コストのうち、初期投資は高くなりますが、市内でディーゼルを走らせるための課金や燃料代などのランニングコストを考えると、さらに政府の強力な後押し的インセンティブ補助金があればEVトラック導入のメリットと評価と購買意欲は徐々に高まって来ると考えられています。・・・つづく 因みに、本NPO法人エコ・レボリューション・アクアライズEV研究会では、お仕事や余暇でＥＶ電気自動車に乗って出かけた長距離運転・長距離ドライブや出先の急速充電スポットで、最近取材できた事柄をブログに取り上げています。 『急速充電近畿道東大阪PA下り／リーフ改造』 『長距離運転東大阪ＰＡ下り／リーフ改造』 『リーフ長距離運転篠山(3)／リーフ改造』 『リーフ長距離運転篠山(2)／リーフ改造』 『リーフ長距離運転篠山／リーフ改造』 『篠山明神様断層鏡肌／NPOエコレボ』 『丹波篠山市／NPOエコ・レボリューション』 『篠山市役所急速充電／リーフ改造』 『リーフ急速充電／篠山市役所』 『篠山市役所長距離運転／リーフ改造』 など、いつの間にか膨大なページ数に及んでいますので、 『リーフ改造長距離運転161202／NPOエコレボ』 で間引きして以下にリストしています。参考までにご覧いただければ幸いです。 また、CHAdeMO方式の急速充電スポットや200V普通充電スタンド関連のブログは以下のファイルに、五十音別順にまとめています。 『急速充電スポット161201／NPO法人エコレボ』 以上、あわせてご覧いただければ幸いです。 |
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※株式会社東洋マーク製作所提供、アクアライズＥＶ研究会製作、日産リーフＸ白を新作の日産リーフ改造カスタムカー＜ジェムニー＞のエスプリを継承して更にパワーアップ！幸田幸＠映画の森てんこ森デザインとデザイン監修した、東洋マーク＆ジェイトリム大阪のプロスタッフおススメのベーシックバージョン＜ジズモエウロ・カメレオン＞号、そして2015年4月末リーフスポーツカスタム＜ＺＥＳＰＯ ゼスポ＞号を完成！ ※2014年9月13日＜リニューアル・オープン／日産大阪和泉中央＞で初公開した日産リーフ改造カスタムコンプリートカー黄色のリーフ『ジェムニー GEMNEA』について詳しい情報は・・・⇒こちらから 私たちアクアライズＥＶ研究会＝リーファー・ドット・ユーエスは、2014年11月現在までに、日産リーフ改造カスタムコンプリートカーとして日産リーフをドレスアップ！＜ハヤブサ＞号＜メキルメ＞号＜メキルメラッコ＞号＜ラプソディア＞号＜ハヤブサ隼ＨＢＲ＞号＜ジオペット号＞号＜ジオノア-Ｒ＞号＜ジオノア-Ｂ＞号や＜ジェムニー＞号、そして＜ジズモエウロ・カメレオン＞号、＜ＺＥＳＰＯ ゼスポ＞号などを手がけ、ご縁あって、その数台を日産大阪販売株式会社や和歌山日産自動車株式会社の各店舗で展示しています。また2015年7月現在、リーフスポーツカスタム＜ＺＥＳＰＯ ゼスポ＞号のエスプリを継承した大阪岸和田南店所有＜Love Earth 100EV＞号を無料貸出しされています。また、2015年お盆前にはリーフカスタム車に＜電動サンルーフ＞を装着いたしました！ 当アクアライズＥＶ研究会＝リーファー・ドット・ユーエスの日産リーフ改造カスタムカーの各号は、ご依頼で持ち回りしている場合がありますので、ご覧いただくには、必ず前もって＜info@leafar.us＞又は＜aquarise@live.jp＞にメールを下さいますように、お願い申し上げます。 |
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2016年09月20日
PHVプリウスEVバッテリー(3)／エコレボ
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2016年09月19日
PHVプリウスEVバッテリー(2)／エコレボ
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| ■記事『PHVプリウスEVバッテリー(2)／エコレボ』 | ||||
・・・前回のブログ『PHVプリウスEVバッテリー／エコレボ』の続きは以下です。 【PHVプリウスEVバッテリー(2)／エコレボ 01】 【PHVプリウスEVバッテリー(2)／エコレボ 02】 ■YouTube動画 toyotajpchannel 【新型プリウスPHV】Freedom from limits https://youtu.be/ki7T6dEdUmM （2:04） ■YouTube動画 【新型プリウスPHV】Styling "Iconic Human-Tech" https://youtu.be/LagZRzn8L-w （2:50） ■YouTube動画 【新型プリウスPHV】Product Introduction "The PHV" https://youtu.be/QDv0aImRSVc （7:13） ■YouTube動画 【新型プリウスPHV】ニューヨーク国際オートショーレポート＜前篇＞ https://youtu.be/6f6hhmYcRAs （6:31） ■YouTube動画 【新型プリウスPHV】ニューヨーク国際オートショーレポート＜後篇＞ https://youtu.be/A23W6iUMgcA （9:37） 以上です。面白いので是非ご覧ください。 【PHVプリウスEVバッテリー(2)／エコレボ 03】 因みに、2016年9月17日（土）現時点でカリフォルニアZEV規制をクリアできうる車両（日産リーフ、日産e-NV200、テスラＳ、BMWi3BEV）とPHVプリウス関連記事については、今までに以下のブログ 『PHVプリウスEVバッテリー(2)／エコレボ』 『PHVプリウスEVバッテリー／エコレボ』 『ZEV規制トヨタPHVプリウス(3)／エコレボ』 『ZEV規制トヨタPHVプリウス(2)／エコレボ』 『ZEV規制トヨタPHVプリウス／エコレボ』 『カリフォルニアZEV規制(3)／エコレボ』 『カリフォルニアZEV規制(2)／エコレボ』 『カリフォルニアZEV規制／エコレボ』 『日産2013ブレードグライダー／NPOエコレボ』 『ブレードグライダー／NPOエコ・レボリューション』 『ニッサン2013ブレードグライダー(3)／エコレボ』 『ニッサン2013ブレードグライダー(2)／エコレボ』 『ニッサン2013ブレードグライダー／エコレボ』 『日産バイオ発電e-NV200／リーフ改造』 『日産バイオ発電e-NV200／エコレボ』 『日産バイオエタノール発電EV(6)／エコレボ』 『日産バイオエタノール発電EV(5)／エコレボ』 『日産バイオエタノール発電EV(4)／エコレボ』 『日産バイオエタノール発電EV(3)／エコレボ』 『日産バイオエタノール発電EV(2)／エコレボ』 『日産バイオエタノール発電EV／エコレボ』 『NISSAN日産CO2削減(3)／リーフ改造』 『NISSAN日産CO2削減(2)／リーフ改造』 『NISSAN日産CO2削減／リーフ改造』 『リオ五輪イブ日産プロトタイプ(2)／エコレボ』 『電気ミニバンe-NV200／日産サティオ奈良』 『クーマのパネトーネ(3)／e-NV200のパン屋さん』 『クーマのパネトーネ(2)／e-NV200のパン屋さん』 『クーマのパネトーネ／e-NV200のパン屋さん』 『e-NV200展示(2)／和歌山日産狐島店』 『e-NV200展示／和歌山日産狐島店』 『赤い日産e-NV200(3)／リーフ改造研』 『赤い日産e-NV200(2)／ＥＶリーフ改造研』 『赤い日産e-NV200／リーフＥＶ研』 『eNV200急速充電／日産河内長野南』 『eNV200急速充電／日産大阪高石』 『eNV200急速充電／日産大阪貝塚北』 『eNV200急速充電／日産大阪八尾』 『eNV200急速充電／日産大阪堀江』 『夢の日産EVバン改造／e-NV200』 『車載冷蔵庫＆保温庫／リーフ改造』 『ＡＣ電気延長コード／日産リーフ改造』 『リーフでNV200をEVコンバート改造(3)』 『リーフでNV200をEVコンバート改造(2)』 『リーフでNV200をEVコンバート改造』 『日産e-NV200は世界初の電気ミニバン』 『テスラ自動運転試乗(4)／幸田幸』 『テスラ自動運転試乗(3)／幸田幸』 『テスラ自動運転試乗(2)／幸田幸』 『テスラ自動運転試乗／幸田幸』 『上板SA下り急速充電／テスラ自動運転』 『徳島道上板SA下り(3)／テスラ自動運転』 『徳島道上板SA下り(2)／テスラ急速充電』 『徳島道上板SA下り／テスラ長距離運転』 『徳島自動車道上板SA下り／リーフ改造』 『テスラS７．１アップデート(3)／自動駐車』 『テスラS７．１アップデート(2)／車線変更』 『テスラＳ７．１アップデート／自動運転』 『テスラロードスター(5)／テスラ心斎橋』 『テスラロードスター(4)／テスラ心斎橋』 『テスラロードスター(3)／テスラ心斎橋』 『テスラロードスター(2)／テスラ心斎橋』 『テスラロードスター／テスラ心斎橋』 『テスラ心斎橋(3)／NPOエコ・レボリューション』 『テスラ心斎橋(2)／NPOエコ・レボリューション』 『テスラ心斎橋／NPOエコ・レボリューション』 『テスラ大阪心斎橋オープン(3)／EV研』 『テスラ大阪心斎橋オープン(2)／EV研』 『テスラ大阪心斎橋オープン／EV研』 『テスラ特約店ビーライト(3)／リーフＥＶ研』 『テスラ特約店ビーライト(2)／リーフＥＶ研』 『テスラ特約店ビーライト／リーフＥＶ研』 『テスラ6.2アップデート(2)／リーフＥＶ研』 『テスラ6.2アップデート／リーフＥＶ研』 『テスラソフトウエア6.1更新／リーフEV研』 『テスラ急速充電／EVテスラ研究会』 『テスラ急速充電(2)／日産和泉中央』 『テスラ急速充電／日産和泉中央』 『テスラ200V充電器／EV研究会』 『リーフ200Vテスラ充電／EV研究会』 『テスラ試乗大好評／テスラ大阪』 『テスラ試乗会／テスラ大阪』 『テスラ試乗会(2)／テスラ大阪』 『テスラ大阪／リーフ改造ＥＶ研究会』 『テスラ大阪(2)／リーフ改造ＥＶ研究会』 『ＥＶテスラとジェムニー／リーフ改造』 『EVテスラ／アクアライズＥＶ研究会』 『EVテスラ(2)／アクアライズＥＶ研究会』 『EVテスラ(3)／アクアライズＥＶ研究会』 『EVテスラ(4)／アクアライズＥＶ研究会』 『BMWビジョンネクスト100(5)／NPOエコレボ』 『BMWビジョンネクスト100(4)／NPOエコレボ』 『BMWビジョンネクスト100(3)／NPOエコレボ』 『BMWビジョンネクスト100(2)／NPOエコレボ』 『BMWビジョンネクスト100／NPOエコレボ』 『ＢＭＷｉ３(5)／大阪モーターショー2015』 『ＢＭＷｉ３(4)／大阪モーターショー2015』 『ＢＭＷｉ３(3)／大阪モーターショー2015』 『ＢＭＷｉ３(2)／大阪モーターショー2015』 『ＢＭＷｉ３／大阪モーターショー2015』 『EVメーカーのSDとCSR(3)EV研究会』 『EVメーカーのSDとCSR(2)／EV研究会』 『EVメーカーのSDとCSR／EV研究会』 『EVメーカーのCSR(3)／リーフＥＶ研』 『EVメーカーのCSR(2)／リーフＥＶ研』 『EVメーカーのＣＳＲ／リーフＥＶ研』 『EVメーカーの急速充電(3)／リーフＥＶ研』 『EVメーカーの急速充電(2)／リーフＥＶ研』 『EVメーカーの急速充電／リーフＥＶ研』 『BMWi3EV型のスペック／エルベオート』 『BMW電気自動車ｉ３(6)／リーフＥＶ研』 『BMW電気自動車ｉ３(5)／リーフＥＶ研』 『BMW電気自動車ｉ３(4)／リーフＥＶ研』 『EV電気自動車のＡＳＶ(3)／リーフEV研』 『EV電気自動車のＡＳＶ(2)／リーフEV研』 『EV電気自動車のＡＳＶ／リーフEV研』 『ＥＶ電気自動車のＱＳ(3)／リーフＥＶ研』 『ＥＶ電気自動車のＱＳ(2)／リーフＥＶ研』 『ＥＶ電気自動車のＱＳ／リーフＥＶ研』 『BMW電気自動車ｉ３(3)／リーフＥＶ研』 『BMW電気自動車ｉ３(2)／リーフＥＶ研』 『BMW電気自動車ｉ３／リーフＥＶ研』 等を作成・アップしてあります。あわせてご覧いただければ幸いです。 |
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以上、PHVプリウスEVバッテリー(2)／エコレボの各画像はクリックで全て640x480pxlsに拡大します。 ※本ブログページのすべての画像３枚をスライドショー480x360pxlsで見られます。 ※本ブログ「PHVプリウスEVバッテリー(2)／エコレボ」３作の全画像９枚を320x240大のスライドショーで見られます。 |
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| ★アクアライズＥＶ研究会情報 | ||||
当アクアライズＥＶ研究会は、自分だけの＜マイ・オンリー＞日産リーフ改造カスタムカーや日産リーフ改造製作にご興味のあるリーフ乗り＝リーファーの方のご相談を承っております。※当アクアライズＥＶ研究会は車好き・改造好き・EV大好き同好会で情報収集や発信の場です。販売等の営業行為は一切行っておりません。 ※株式会社東洋マーク製作所提供、アクアライズＥＶ研究会製作、日産リーフＸ白を新作の日産リーフ改造カスタムカー＜ジェムニー＞のエスプリを継承して更にパワーアップ！幸田幸＠映画の森てんこ森デザインとデザイン監修した、東洋マーク＆ジェイトリム大阪のプロスタッフおススメのベーシックバージョン＜ジズモエウロ・カメレオン＞号、そして2015年4月末リーフスポーツカスタム＜ＺＥＳＰＯ ゼスポ＞号を完成！ ※2014年9月13日＜リニューアル・オープン／日産大阪和泉中央＞で初公開した日産リーフ改造カスタムコンプリートカー黄色のリーフ『ジェムニー GEMNEA』について詳しい情報は・・・⇒こちらから 私たちアクアライズＥＶ研究会＝リーファー・ドット・ユーエスは、2014年11月現在までに、日産リーフ改造カスタムコンプリートカーとして日産リーフをドレスアップ！＜ハヤブサ＞号＜メキルメ＞号＜メキルメラッコ＞号＜ラプソディア＞号＜ハヤブサ隼ＨＢＲ＞号＜ジオペット号＞号＜ジオノア-Ｒ＞号＜ジオノア-Ｂ＞号や＜ジェムニー＞号、そして＜ジズモエウロ・カメレオン＞号、＜ＺＥＳＰＯ ゼスポ＞号などを手がけ、ご縁あって、その数台を日産大阪販売株式会社や和歌山日産自動車株式会社の各店舗で展示しています。また2015年7月現在、リーフスポーツカスタム＜ＺＥＳＰＯ ゼスポ＞号のエスプリを継承した大阪岸和田南店所有＜Love Earth 100EV＞号を無料貸出しされています。また、2015年お盆前にはリーフカスタム車に＜電動サンルーフ＞を装着いたしました！ 当アクアライズＥＶ研究会＝リーファー・ドット・ユーエスの日産リーフ改造カスタムカーの各号は、ご依頼で持ち回りしている場合がありますので、ご覧いただくには、必ず前もって＜info@leafar.us＞又は＜aquarise@live.jp＞にメールを下さいますように、お願い申し上げます。 |
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◆画像引用：各画像に記載 ◆撮影：各画像に記載 ◆画像編集：NPO法人エコ・レボリューション、アクアライズEV研究会 ◆Webプロモーション：NPO法人エコ・レボリューション、リーファーＵＳ ◆Web出版：エイブル出版／松本正 ◆Web校正：北洞一雄 ◆Web監修：北洞吉雄 |
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★お問い合わせは、以下のアドレス（小沢）まで aquarise＠live.jp |
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