ソフトウエア6.2
2015年07月22日
テスラ6.2アップデート(2)／リーフＥＶ研
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・・・昨日の『テスラ6.2アップデート／リーフＥＶ研』の続きは以下です。 前回ブログ『テスラ6.2アップデート／リーフＥＶ研』で紹介しましたが、テスラソフトウェアのアップデートは、テスラＳに内蔵されている通信モジュール (ドコモ3G回線とAPI) とWiFiで行います。テスラＳは、車が直接ネットワークにつながる仕組みで、テスラモーターズが無料提供するＩＳＰ（ドコモ・プロバイダー）で常時インターネットに接続されています。当アクアライズＥＶ研究会のテスラのモデルSのP85+（テスラＳモデルP85+）について経験したテスラソフトウェアのアップデート（『テスラソフトウエア6.1更新／リーフEV研』『テスラ6.2アップデート／リーフＥＶ研』）インストール作業は、当アクアライズＥＶ研究会泉北スタジオ内に設備されているインターネット光回線を通じてをWiFi経由してインストールされたことになります。 【テスラ6.2アップデート(2)／リーフＥＶ研 01】 このテスラソフトウェア6.2の関連アップグレードには日本語ナビゲーションの追加（次回紹介予定）がありますが、さすが日本語ナビゲーションシステムはデータ量が多すぎて重く、光回線でもアップデートに丸一日以上はかかる可能性があるので、テスラモーターズ・ジャパンが指定するサービス工場（アクアライズＥＶ研究会では＜関西地区テスラ特約店ビーライト（小野隆二社長）＞でインストール済み）や、、テスラモーターズ・ジャパンが各地で定期的に実施しているオーナーズミーティング開催の時にインストールしてもらうほうが敏速で簡単です。 さて、今回の＜ソフトウェアアップデート 6.2＞では以下の機能が追加されています。以下テスラモーターズからのテスラオーナーに公開された公式データ（「エネルギーと航続距離」と「ドライバーアシスト機能」）を紹介します。 【テスラ6.2アップデート(2)／リーフＥＶ研 02】 以下は、テスラモーターズからのテスラオーナーに公開された公式データです。 ★エネルギーと航続距離 新しくなったエネルギーと航続距離に関する機能は「航続距離への不安」を消し去り、長距離ドライブの前に綿密な計画を立てる煩わしさを取り除きます。モデルSのナビゲーションにレンジ アシュアランスとトリップ プランナーが追加されることで、長距離ドライブで感じていた不安を解消します。また、モデルSのナビゲーションは自動的にテスラのチャージング ネットワークを通るようにルートを検索します（日本への導入は夏以降）。 ■トリップ プランナー＝目的地を設定すると、ナビゲーションが必要に応じて自動的にスーパーチャージャーに立ち寄るようルートを検索します。トリップ プランナーは運転時間と充電時間を最小限に抑えるルートを選びます。スーパーチャージャーで充電する際は、必要な分だけ充電が完了するとiPhoneアプリ経由でお知らせします。Androidアプリ経由では充電スクリーン上から行程に必要な充電の情報をモニターできます。 ■テスラのチャージング ネットワークを通るルートを自動検索：最終目的地を設定すると、モデルSは自動的に充電スタンドを通るルートを検索します。ナビゲーションには目的地までの最速ルートが表示されます。ルートは各スーパーチャージャー間に細分化され、各スタンドでの予想充電時間をひと目で確認できます。 ■スーパーチャージャーでのプッシュ通知：モデルSは次の目的地までに必要な充電が完了すると、アプリを通してドライバーにお知らせします。 ■レンジ アシュアランス＝モデルSは常に航続距離をモニターし、航続距離が充電スタンドの圏外になりそうになるとドライバーに知らせ、モデルSは航続距離圏内のスーパーチャージャー、テスラ デスティネーション チャージャー、および以前充電したことのある場所のリストを表示します。ドライバーがリストから充電スタンドを選ぶと、ナビゲーションが案内を開始します。また、到着時の予想バッテリー残量も表示されます。 【テスラ6.2アップデート(2)／リーフＥＶ研 03】 ★ドライバーアシスト機能 今回のアップデートに含まれる新たなドライバーアシスト機能は、潜在的な危険を賢く予測し、対応します。2014年10月に自動運転を発表してから、テスラはワイアレスのソフトウェア アップデートを通して複数のアクティブ セーフティー機能をモデルSに実装してきました。それによりモデルSの安全性は向上し、完全な自動運転機能の実現に近づいています。 ■自動緊急ブレーキ＝この新しい衝突回避アシスト機能は、回避不可能な正面衝突の際に作動し、衝撃を軽減します。自動緊急ブレーキはドライバーがアクセルまたはブレーキペダルを踏むか、ステアリングホイールを急激に回すことで解除されます。 ■ブラインドスポット ワーニング＝ブラインドスポット ワーニングは車線変更を安全に行えるようアシストする機能です。モデルSが30～140 km/hで走行時に、ドライバーの死角に自動車を検知した場合、インスツルメント パネル上のスピードメーター下部に白い弧状のマークが表示されます。死角にある自動車と衝突する可能性が高まると、2つの赤い弧状のマークが表示され、ステアリングホイールが振動し、チャイム音がなります。 ■バレーモード＝ホテルのバレーなどに車両を預ける際に、モデルSをバレーモードに設定すると、ドライビング パフォーマンスを抑え、特定の設定や個人情報にアクセスできなくなります。オーナーはボタンひとつでスピードリミットを設定し、グローブボックスとフロントのトランクをロックし、タッチスクリーンに表示されるドライバープロフィールやHomelink設定などの個人情報へのアクセスを無効にできます。 ★P85Dの最高速度＝P85Dの最高速度は250 km/hになりました。 以上は、テスラモーターズからのテスラオーナーに公開された公式データです。 ちなみに、当アクアライズリーフEV研究会（リーフEV研）では、電気自動車では「テスラＳ」以外に「BMW電気自動車ｉ３」も先日より紹介してきています。以下の 『BMW電気自動車ｉ３(6)／リーフＥＶ研』 『BMW電気自動車ｉ３(5)／リーフＥＶ研』 『BMW電気自動車ｉ３(4)／リーフＥＶ研』 『BMW電気自動車ｉ３(3)／リーフＥＶ研』 『BMW電気自動車ｉ３(2)／リーフＥＶ研』 『BMW電気自動車ｉ３／リーフＥＶ研』 の６作もあわせてご覧いただければ幸いです。 以上。 □テキスト： Meg__ | ||||
以上、テスラ6.2アップデート(2)／リーフＥＶ研の各画像は、クリックで全て640x480pxlsに拡大します。 ※本ページの表示画像３枚をスライドショー440x330pxlsで見られます。 ※上記で公表されている特定の氏名や団体名（ランドマークとなる施設や公共団体は除く）はご許可を申請または承認いただいて掲載しています。 ※本ブログは、私たち非営利団体である当アクアライズリーフEV研究会（別名：「リーフリーフEV研」や「リーフ改造リーフEV研」や「リーフEV研究会」）が中心となって作成。特定非営利活動促進法に基づき法人格を得た団体（特定非営利活動法人）として、＜NPOエコ・レボリューション＞の傘下で活動しています。 | ||||
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当アクアライズリーフEV研究会は、自分だけの＜マイ・オンリー＞日産リーフ改造カスタムカーや日産リーフ改造製作にご興味のあるリーフ乗り＝リーファーの方のご相談を承っております。※当アクアライズリーフEV研究会は車好き・改造好き・EV大好き同好会で情報収集や発信の場です。販売等の営業行為は一切行っておりません。  ※株式会社東洋マーク製作所提供、アクアライズリーフEV研究会製作、日産リーフＸ白を新作の日産リーフ改造カスタムカー＜ジェムニー＞のエスプリを継承して更にパワーアップ！幸田幸＠映画の森てんこ森デザインとデザイン監修した、東洋マーク＆ジェイトリム大阪のプロスタッフおススメのベーシックバージョン＜ジズモエウロ・カメレオン＞号、そして2015年4月末リーフスポーツカスタム＜ＺＥＳＰＯ ゼスポ＞号を完成！ ※2014年9月13日＜リニューアル・オープン／日産大阪和泉中央＞で初公開した日産リーフ改造カスタムコンプリートカー黄色のリーフ『ジェムニー GEMNEA』について詳しい情報は・・・⇒こちらから 私たちアクアライズリーフEV研究会＝リーファー・ドット・ユーエスは、2014年11月現在までに、日産リーフ改造カスタムコンプリートカーとして日産リーフをドレスアップ！＜ハヤブサ＞号＜メキルメ＞号＜メキルメラッコ＞号＜ラプソディア＞号＜ハヤブサ隼ＨＢＲ＞号＜ジオペット号＞号＜ジオノア-Ｒ＞号＜ジオノア-Ｂ＞号や＜ジェムニー＞号、そして＜ジズモエウロ・カメレオン＞号、＜ＺＥＳＰＯ ゼスポ＞号などを手がけ、ご縁あって、その数台を日産大阪販売株式会社や和歌山日産自動車株式会社の各店舗で展示しています。 当アクアライズリーフEV研究会＝リーファー・ドット・ユーエスの日産リーフ改造カスタムカーの各号は、ご依頼で持ち回りしている場合がありますので、ご覧いただくには、必ず前もって＜info@leafar.us＞又は＜aquarise@live.jp＞にメールを下さいますように、お願い申し上げます。 | ||||
◆ロケ：アクアライズＥＶ研究会泉北スタジオほか各画像下に表示 ◆車両提供：アクアライズＥＶ研究会大阪 ◆画像撮影：アクアライズＥＶ研究会 ◆プロモート：NPO法人エコ・レボリューション ◆Web出版：エイブル出版／松本正 ◆Web校正：北洞一雄 ◆Web監修：北洞吉雄 | ||||
★お問い合わせは、以下のアドレス（小沢）まで aquarise＠live.jp | ||||
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2015年07月21日
テスラ6.2アップデート／リーフＥＶ研
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・・・昨日の『テスラソフトウエア6.1更新／リーフEV研』の続きは以下です。 アメリカ合衆国を代表するＥＶ電気自動車会社テスラモーターズが販売しているテスラモデルSには通信モジュール (ドコモ3G回線とAPI) とWiFiが内蔵され、車が直接ネットワークにつながる仕組みで、常時インターネットに接続されています。このネットワーク回線を利用してインターネットを通じてテスラモデルSの機能がＰＣソフトやスマホiPhoneのようにアップデートして次々と新機能が追加されるようになっています。これは従来の車では考えられなかったことで、クルマ革命・車再起動・カーレボリューションと言ってよいほどの快挙です。 【テスラ6.2アップデート／リーフＥＶ研 01】 当アクアライズＥＶ研究会はテスラのモデルSのP85+（テスラＳモデルP85+）でテスラソフトウェアのアップデートにとても興味を持っています。「モデルS」のセンターコンソール部分にある17インチの縦にデッカイ液晶タッチ・スクリーンで色々な操作をします。この17インチの大型液晶タッチ・スクリーンは、従来の車のように7～10インチサイズのただただ映し出すだけのデバイスではありません。エアコン、オーディオ、ナビゲーション、ドアやトランクのロック、ルーフの開閉、ユーザーメモリー設定８方向パワーシート、３段階切替えパワー・ステアリング、アクティブ・エア・サスペンションの車高調節、回生充電モード、充電量など等、モデルSのP85+（テスラＳモデルP85+）のほとんどすべての機能をデジタル管理するコントロールモニターで、スマートフォンやタブレットといったデジタル端末をでっかくしたという感じです。したがって運転席から見ると、車の色々な操作ボタンやスイッチボタンなどは全くと言って良いほどありません。テスラＳはいわば＜クルマ×ITの融合＞です。 【テスラ6.2アップデート／リーフＥＶ研 02】 実際テスラのモデルSのP85+（テスラＳモデルP85+）に乗ってみると、この17インチの大型液晶タッチ・スクリーンでＰＣ・パソコンを操作するといった感じです。テスラＳのOSはUNIXがベース。ユーザー・インターフェイスはテスラの自社開発、CPUはスマートフォンのチップやパソコンのビデオチップで有名なNVIDIA製。テスラＳの車はメルセデス・ベンツCLSをモデルにして、ＩＴデバイスはiPadをベースにしてタッチレスポンスにストレスのない操作性を目指しているのでサクサクと快適です。 【テスラ6.2アップデート／リーフＥＶ研 03】 このテスラＳモデルP85+の17インチの大型液晶スクリーンでテスラ自社開発のブラウザをタッチして、ＩＳＰ（プロバイダー）がテスラ負担でユーザー無償の常時接続でインターネットなどを始めたり、ブログやFacebookなどのＳＮＳも閲覧できます。Google検索で手書き入力も可能だし、画面に表示される当アクアライズＥＶ研究会の私の担当ブログにソフトキーボードで文字入力したり画像送信も。そしてスマートフォンとペアリングしてBluetooth接続。前もって氏名や電話番号などの連絡先などをBluetoothで読み込ませておくと、日産リーフ（『ハワイの日産リーフ』『日産リーフ白』『リーフ黄色』『80周年リーフ』『リーフカスタムZESPO』『カスタマイズLEAF』）でも採用されているボイスコントロールシステムで運転しながら音声コマンドでハンズフリーで通話をしたりもできます。テスラＳはまさしく「動くスマートフォン」「走るスマホ」「ＩＴがタイヤをつけて走っている」といった感覚です。 【テスラ6.2アップデート／リーフＥＶ研 04】 今回のブログ『テスラ6.2アップデート／リーフＥＶ研』で紹介する「ソフトウェアアップデート」については、米テスラモーターズの最高責任者イーロン・マスクCEOが、2015年3月15日に発表した「走行距離不安症解決」のためのソフトウェアアップデートについてです。「ソフトウェアアップデート」は、車内中央のセンターコンソール大型スクリーン画面の最上段に小さな「目覚まし時計」アイコンが表示されるとインターネットを通じてオンラインアップデートができる状態になります。その「目覚まし時計」アイコンをタップすると、アップデートを適用する時間を選択設定できるようになっています。ちなみにソフトウェアアップデート中は運転はもちろん、充電やエアコンを作動させることなどできません。ソフトウェアアップデートは、２時間とか結構時間がかかる場合があるので、アップデート・インストール作業が妨げられない時間を選べて設定できるようになっています。 【テスラ6.2アップデート／リーフＥＶ研 05】 今回の＜ソフトウェアアップデート 6.2＞では、「エネルギーと航続距離」と「ドライバーアシスト機能」のスポットを当ててバージョンアップされています。2015年7月現時点では日本ではまだ適用されていないソフトウエアアップデート項目がありますが、さしあたって以下の機能が追加されています。 □自動緊急ブレーキ＝日産のエマージェンシーブレーキやスバルのアイサイトなど、先日当アクアライズＥＶ研究会で紹介したＡＳＶ機能（『EV電気自動車のＡＳＶ(3)／リーフEV研』『EV電気自動車のＡＳＶ(2)／リーフEV研』『EV電気自動車のＡＳＶ／リーフEV研』）の一つです。 □ブラインドスポット ワーニング（死角警告）＝車線変更を安全に行えるようアシストする機能。サイドミラーで確認できない位置にある後方の他車をテスラが認識した際、警告を表示してドライバーに知らせて、車線変更などを促して衝突を防ぐ機能。メルセデスベンツE250等で既に装備されている機能だと聞きましたが。 □バレットモード＝ホテルや駐車場のシーンで他人に車の移動を託す際に、バレーモードにして、例えば車を乱暴に扱ったりしないように特定の設定をしたり、電話帳やカレンダーなどの個人情報にアクセスできないようにする機能。 以上ですが、もっと詳しく細かい＜ソフトウェアアップデート 6.2＞は、テスラモーターズからのテスラオーナーに届いた公式データを次回に紹介します。 ・・・明日の『テスラ6.2アップデート(2)／リーフＥＶ研』に続く ちなみに、当アクアライズリーフEV研究会（リーフEV研）では、電気自動車では「テスラＳ」以外に「BMW電気自動車ｉ３」も先日より紹介してきています。以下の 『BMW電気自動車ｉ３(6)／リーフＥＶ研』 『BMW電気自動車ｉ３(5)／リーフＥＶ研』 『BMW電気自動車ｉ３(4)／リーフＥＶ研』 『BMW電気自動車ｉ３(3)／リーフＥＶ研』 『BMW電気自動車ｉ３(2)／リーフＥＶ研』 『BMW電気自動車ｉ３／リーフＥＶ研』 の６作もあわせてご覧いただければ幸いです。 以上。 □テキスト： Meg__ | ||||
以上、テスラ6.2アップデート／リーフＥＶ研の各画像は、クリックで全て640x480pxlsに拡大します。 ※本ページの表示画像５枚をスライドショー440x330pxlsで見られます。 ※上記で公表されている特定の氏名や団体名（ランドマークとなる施設や公共団体は除く）はご許可を申請または承認いただいて掲載しています。 ※本ブログは、私たち非営利団体である当アクアライズリーフEV研究会（別名：「リーフリーフEV研」や「リーフ改造リーフEV研」や「リーフEV研究会」）が中心となって作成。特定非営利活動促進法に基づき法人格を得た団体（特定非営利活動法人）として、＜NPOエコ・レボリューション＞の傘下で活動しています。 | ||||
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当アクアライズリーフEV研究会は、自分だけの＜マイ・オンリー＞日産リーフ改造カスタムカーや日産リーフ改造製作にご興味のあるリーフ乗り＝リーファーの方のご相談を承っております。※当アクアライズリーフEV研究会は車好き・改造好き・EV大好き同好会で情報収集や発信の場です。販売等の営業行為は一切行っておりません。 ※株式会社東洋マーク製作所提供、アクアライズリーフEV研究会製作、日産リーフＸ白を新作の日産リーフ改造カスタムカー＜ジェムニー＞のエスプリを継承して更にパワーアップ！幸田幸＠映画の森てんこ森デザインとデザイン監修した、東洋マーク＆ジェイトリム大阪のプロスタッフおススメのベーシックバージョン＜ジズモエウロ・カメレオン＞号、そして2015年4月末リーフスポーツカスタム＜ＺＥＳＰＯ ゼスポ＞号を完成！ ※2014年9月13日＜リニューアル・オープン／日産大阪和泉中央＞で初公開した日産リーフ改造カスタムコンプリートカー黄色のリーフ『ジェムニー GEMNEA』について詳しい情報は・・・⇒こちらから 私たちアクアライズリーフEV研究会＝リーファー・ドット・ユーエスは、2014年11月現在までに、日産リーフ改造カスタムコンプリートカーとして日産リーフをドレスアップ！＜ハヤブサ＞号＜メキルメ＞号＜メキルメラッコ＞号＜ラプソディア＞号＜ハヤブサ隼ＨＢＲ＞号＜ジオペット号＞号＜ジオノア-Ｒ＞号＜ジオノア-Ｂ＞号や＜ジェムニー＞号、そして＜ジズモエウロ・カメレオン＞号、＜ＺＥＳＰＯ ゼスポ＞号などを手がけ、ご縁あって、その数台を日産大阪販売株式会社や和歌山日産自動車株式会社の各店舗で展示しています。 当アクアライズリーフEV研究会＝リーファー・ドット・ユーエスの日産リーフ改造カスタムカーの各号は、ご依頼で持ち回りしている場合がありますので、ご覧いただくには、必ず前もって＜info@leafar.us＞又は＜aquarise@live.jp＞にメールを下さいますように、お願い申し上げます。 | ||||
◆ロケ：アクアライズＥＶ研究会泉北スタジオ ◆車両提供：アクアライズＥＶ研究会大阪 ◆画像撮影：アクアライズＥＶ研究会 ◆プロモート：NPO法人エコ・レボリューション ◆Web出版：エイブル出版／松本正 ◆Web校正：北洞一雄 ◆Web監修：北洞吉雄 | ||||
★お問い合わせは、以下のアドレス（小沢）まで aquarise＠live.jp | ||||
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