ＥＶ電気自動車のＱＳ(3)
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【ＥＶ電気自動車のＱＳ(3)／リーフＥＶ研】
日産リーフは今日も行く...ψ^c_^)ゞ
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本日の紹介ファイルは、『ＥＶ電気自動車のＱＳ(3)／リーフＥＶ研』です。
昨日の『ＥＶ電気自動車のＱＳ(2)／リーフＥＶ研』の続きです。
先日より、当アクアライズＥＶ研究会は『ＥＶ電気自動車のＱＳ』トリオロジーとして、＜リーフＥＶ研究会＞という名称で、このページを含んで以下の３作シリーズファイルを案内しています。
『ＥＶ電気自動車のＱＳ(3)／リーフＥＶ研』
『ＥＶ電気自動車のＱＳ(2)／リーフＥＶ研』
『ＥＶ電気自動車のＱＳ／リーフＥＶ研』
あわせてご覧いただければ幸いです
タイトルにいうＥＶ電気自動車のＱＳの「ＱＳ」とは、当アクアライズＥＶ研究会の＜ＥＶ電気自動車の「Quality Standard クオリティ・スタンダード」＞という意味です。
地球とお財布にやさしいＥＶ電気自動車ファンでもあり、ヘビー・リーファー（リーフ乗り）でもある当アクアライズＥＶ研究会のスタッフで選抜チームを立ち上げ、より良い快適なストレスのないＥＶライフを目指して、勝手な思い込みと独自の採点判断基準＜ＱＳ（クオリティ・スタンダード）10項目＞を作って、テスラやBMWi3や日産リーフなどのＥＶ電気自動車を勉強・研究して徹底検証しています。
ちなみに、本ページの関連ファイルは以下、
『BMW電気自動車ｉ３(3)／リーフＥＶ研』
『BMW電気自動車ｉ３(2)／リーフＥＶ研』
『BMW電気自動車ｉ３／リーフＥＶ研』
の３本をすでに作成してアップしています。
これらもあわせてご覧くださいませ。
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| ■記事『ＥＶ電気自動車のＱＳ(3)／リーフＥＶ研』 |
昨日の『ＥＶ電気自動車のＱＳ(2)／リーフＥＶ研』の続きは以下です・・・
一方、先日より紹介しています「BMW電気自動車ｉ３」には、乗り手にやさしい「ドライバー支援システム」として＜ドライビング・アシスト・プラス＞と銘打って、駐車をサポート、必要であれば全自動で駐車することもできます。
また、「ドライビング・アシスト・プラス」と銘打って、高速道路や自動車専用道路で使用することを前提に開発された定速走行・車間距離制御装置 ＝車間距離を一定に保ちつつ、定速走行を車が自動でやってくれる（ＡＣＣ：Adaptive Cruise Control）システムと、衝突被害軽減ブレーキ（衝突回避支援システム）が標準装備されています。
BMW電気自動車ｉ３の＜パーキング・サポートパッケージ＞とは、ＰＤＣ／パークディスタンス・コントロールでフロント＆リアのビジュアル表示機能付き、リアビューカメラで予想進路表示機能付き、路上での縦列駐車を自動で行うパーキング・アシストです。
また、BMW電気自動車ｉ３の＜ドライビング・アシスト・プラス＞とは、いわゆるＡＣＣ（アダプティブ・クルーズ・コントロール）で、高速道路や自動車専用道路で使用することを前提に開発された定速走行・車間距離制御装置 ＝車間距離を一定に保ちつつ、定速走行を車が自動でやってくれるシステムですが、BMW電気自動車ｉ３のカタログを見ると、ＡＣＣ／アクティブ・クルーズ・コントロール（ストップ＆ゴー付き）となっているのは、低速走行時に車両停止まで制御して、前方の渋滞が緩和されると、任意に設定した速度までシステムが前方の車に追随して加速する機能です。
そして衝突被害軽減ブレーキ（衝突回避支援システム）として、前方接近警告機能・衝突回避・被害軽減ブレーキ（歩行者にも対応）が標準装備されています。
こう見ていくと、「BMW電気自動車ｉ３」は、全く「セーフティ・インテリジェンス」が付いていない2015年現行の日産リーフや当アクアライズＥＶ研究会のリーフカスタムカーより随分優れているように思えますが、そこは価格の問題です。
「BMW電気自動車ｉ３」はある程度のオプション追加で約600万円、日産リーフＧである程度のオプション追加で約400万円で、リーフの1.5倍の価格。次期日産リーフもオプションでもこのような「セーフティ・インテリジェンス」を装備することは可能だし、そうなればいいなあ～と思います。
以上で、『ＥＶ電気自動車のＱＳ／リーフＥＶ研』３作トリオロジーは完結です。
続いて次回は『ＥＶ電気自動車のＡＳＶ／リーフＥＶ研』を紹介します・・・
Text:メグ＠アクアライズＥＶ研究会
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以下、ＥＶ電気自動車のＱＳ(3)／リーフＥＶ研の各画像はクリックで全て640x480pxlsに拡大します。 |
【ＥＶ電気自動車のＱＳ(3)／リーフＥＶ研 01】
ＥＶ電気自動車のＱＳ(3)／リーフＥＶ研画像01
EV電気自動車を代表するリーフ・BMWi3・テスラの評価基準は？
【ＥＶ電気自動車のＱＳ(3)／リーフＥＶ研 02】
ＥＶ電気自動車のＱＳ(3)／リーフＥＶ研画像02
EV電気自動車を代表するリーフ・BMWi3・テスラの評価基準は？
【ＥＶ電気自動車のＱＳ(3)／リーフＥＶ研 03】
ＥＶ電気自動車のＱＳ(3)／リーフＥＶ研画像03
EV電気自動車を代表するリーフ・BMWi3・テスラの評価基準は？
【ＥＶ電気自動車のＱＳ(3)／リーフＥＶ研 04】
ＥＶ電気自動車のＱＳ(3)／リーフＥＶ研画像04
EV電気自動車を代表するリーフ・BMWi3・テスラの評価基準は？
【ＥＶ電気自動車のＱＳ(3)／リーフＥＶ研 05】
ＥＶ電気自動車のＱＳ(3)／リーフＥＶ研画像05
EV電気自動車を代表するリーフ・BMWi3・テスラの評価基準は？
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※以上の本文中の画像はクリックで全て640x480pxlsに拡大します。
※本ページの表示画像５枚をスライドショー440x330pxlsで見られます。
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| ★アクアライズＥＶ研究会情報 |
当アクアライズＥＶ研究会は、自分だけの＜マイ・オンリー＞日産リーフ改造カスタムカーや日産リーフ改造製作にご興味のあるリーフ乗り＝リーファーの方のご相談を承っております。※当アクアライズＥＶ研究会は車好き・改造好き・EV大好き同好会で情報収集や発信の場です。販売等の営業行為は一切行っておりません。
※株式会社東洋マーク製作所提供、アクアライズＥＶ研究会製作、日産リーフＸ白を新作の日産リーフ改造カスタムカー＜ジェムニー＞のエスプリを継承して更にパワーアップ！幸田幸＠映画の森てんこ森デザインとデザイン監修した、東洋マーク＆ジェイトリム大阪のプロスタッフおススメのベーシックバージョン＜ジズモエウロ・カメレオン＞号、そして2015年4月末リーフスポーツカスタム＜ＺＥＳＰＯ ゼスポ＞号を完成！
※2014年9月13日＜リニューアル・オープン／日産大阪和泉中央＞で初公開した日産リーフ改造カスタムコンプリートカー黄色のリーフ『ジェムニー GEMNEA』について詳しい情報は・・・⇒こちらから
私たちアクアライズＥＶ研究会＝リーファー・ドット・ユーエスは、2014年11月現在までに、日産リーフ改造カスタムコンプリートカーとして日産リーフをドレスアップ！＜ハヤブサ＞号＜メキルメ＞号＜メキルメラッコ＞号＜ラプソディア＞号＜ハヤブサ隼ＨＢＲ＞号＜ジオペット号＞号＜ジオノア-Ｒ＞号＜ジオノア-Ｂ＞号や＜ジェムニー＞号、そして＜ジズモエウロ・カメレオン＞号、＜ＺＥＳＰＯ ゼスポ＞号などを手がけ、ご縁あって、その数台を日産大阪販売株式会社や和歌山日産自動車株式会社の各店舗で展示しています。
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