電気自動車

2017年03月28日

電気自動車たま号(3)/日産リーフ歴史

電気自動車たま号(3)
日産リーフ歴史

アクアライズEV研究会=リーファー・ドット・ユーエス
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【電気自動車たま号(3)/日産リーフ歴史】
日産リーフは今日も行く...ψ^c_^)ゞ

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「はじめに」バー画像@電気自動車たま号(3)/日産リーフ歴史


  今回のブログの紹介は、『電気自動車たま号(3)/日産リーフ歴史』です。


  「日産リーフ歴史と未来/NPO法人エコレボ」と「電気自動車たま号/日産リーフ歴史」についてのブログは、今までに以下の、
電気自動車たま号(2)/日産リーフ歴史
電気自動車たま号/日産リーフ歴史
日産リーフ歴史と未来/NPO法人エコレボ
をアップしてあります。画像タイトルは「日産リーフ歴史と未来/NPO法人エコレボ」で統一しています。


NPOエコ・レボリューション理事長@ノルウェーEV大国(8)/NPO法人エコレボ
 NPO法人エコ・レボリューションのスローガン、「今乗っているガソリン車をEV電気自動車に乗り換えよう!」。
  規制対象の排出ガス汚染物質の削減=ゼロエミッション活動を通じて「ストップ・ザ・地球温暖化」に地域レベルで貢献することを旨として、現在「乗換えにはEV、今こそ決断♪」を推進しています。

※本ブログは、私たちボランティア団体である当アクアライズEV研究会(別名:「EVリーフ改造」や「リーフEV研」や「リーフ改造研」や「リーフ改造EV研」や「EV研究会」や「EV研」や「AREV神戸」)が中心となって作成。

  特定非営利活動促進法に基づき法人格を得た団体(特定非営利活動法人)NPO法人エコ・レボリューション(NPO法人エコ・レボリューションCOMまたはNPO法人エコ・レボリューションNET、そしてNPO法人エコ・レボリューションINFO)の傘下で活動しています。


■記事『電気自動車たま号(3)/日産リーフ歴史』

・・・前回(昨日)のブログ『電気自動車たま号(2)/日産リーフ歴史』の続きは以下です。


  日産自動車で2010年9月7日に実際に運転できるように復元された上で公開された電気自動車「たま TAMA」号については、日産リーフの公式ブログの2010.07.09(金)版を見ると、
<60年の時を超えて 「たま電気自動車」再生完了>とタイトルされています。引用しますと、<先日の(2010年)6月26日(土)日産自動車のテクニカルセンターで、あるセレモニーが行われました。そのセレモニーとは「たま電気自動車」の再生完了式。「たま電気自動車」は、後に日産と合併することになるプリンス自動車の前身、東京電気自動車によって作られた電気自動車です。いまから63年前、1947年に生産されました。当時は終戦直後、ガソリンの値段は高く、また電気があまっていたため、電気自動車は非常に人気があったそう。日本で石油供給が安定しはじめた1950年まで生産されていました。その「たま」が、リーフが登場する今年にあわせ、約60年ぶりに当時の姿のまま走り始めました。>と紹介されています。

【電気自動車たま号(3)/日産リーフ歴史 01】
電気自動車たま号(3)/日産リーフ歴史画像01
電気自動車たま号(3)/日産リーフ歴史画像01
たま電気自動車からリーフ20万台販売CO2排出削減量328,482t.以上♪


  以下はそのブログページのプリントスクリーンショットです。<左からハイパーミニ、たま電気自動車、リーフ。たま電気自動車再生完了を記念して。>と書かれています。

【電気自動車たま号(3)/日産リーフ歴史 02】
電気自動車たま号(3)/日産リーフ歴史画像02
電気自動車たま号(3)/日産リーフ歴史画像02
たま電気自動車からリーフ20万台販売CO2排出削減量328,482t.以上♪


  以下に、電気自動車たま号 TAMAのデータを掲載しておきます。
【たま電気自動車】データ
■名称: たま、たま号
■英語表記: TAMA
■年式: 1947年
■型式: E4S-47-I
■全長: 3,035mm
■全幅: 1,230mm
■全高: 1,618mm
■ホイールベース: 2,000mm
■トレッド(前/後): 1045(前後共)
■車両重量: 1,100kg
■エンジン: 直流直巻モーター ―cc
■最高出力: 定格3.3kW(4.5ps)
■最大トルク: ----/----
■サスペンション(前/後): リーフリジッド(前後共)
■ブレーキ(前/後): ロッド式ドラム(前後共)
■タイヤ: 4.00-17
■その他: 1充電走行距離: 65km
■電池(容量): 鉛電池(40V/162Ah): 
■最高速度(経済速度)※: 35km/h(28km/h)
以上です。

【電気自動車たま号(3)/日産リーフ歴史 03】
電気自動車たま号(3)/日産リーフ歴史画像03
電気自動車たま号(3)/日産リーフ歴史画像03
たま電気自動車からリーフ20万台販売CO2排出削減量328,482t.以上♪


  「たま」は、戦前の立川飛行機から派生した「東京電気自動車」が開発した電気自動車です。このクルマが登場した1947(昭和22)年当時の日本は、終戦直後で物資や食糧だけでなく、深刻な石油不足に見舞われていた一方で、家庭電化製品はまだほとんどなく、工場も破壊されて大口電力需要者もいなかったため電力の供給は余剰気味でした。この状況下で政府も電気自動車の生産を奨励したため、市場には新興自動車メーカーの電気自動車が多数存在しました。その中で「たま」は、第1回電気自動車性能試験でカタログ性能を上回る航続距離96km、最高速度35km/hというトップの性能を記録して注目を集め、1951(昭和26)年頃までタクシーなどで重宝されました。型式名E4S-47 I型は、 Eは電気、4S は4人乗りセダン、47は年式、I型は初期型の意です。なお、「たま」のブランド名は工場のあった多摩地区から命名され、ホイールキャップにも「たま」の文字をかたどったロゴが読み取れます。電気自動車(EV)が終戦直後の日本の道を走り、日本の復興に一役買っていた事実からも、EVの意外な歴史の重みを感じます。2010年、電気自動車LEAFの発表に合わせて社内の有志によってフルレストアされ走行することも可能になりました。・・・つづく


  因みに、「日産EV新型リーフ」関連では、今までに以下のブログをアップしています。
新型リーフ30Xブルー/EVリーフ改造
新型リーフ30Gオレンジ/EVリーフ改造
新型リーフ30S黒/EVリーフ改造
新型リーフ2015(2)/日産大阪和泉中央店
新型リーフ2015/日産大阪和泉中央店
新型リーフ2015/リーフ改造研
日産リーフ新型2015(5)/リーフ改造研
日産リーフ新型2015(4)/リーフ改造研
日産リーフ新型2015(3)/リーフ改造研
日産リーフ新型2015(2)/リーフ改造研
日産リーフ新型2015/リーフ改造研
新型リーフ30X展示(5)/和歌山日産中島店
新型リーフ30X展示(4)/和歌山日産中島店
新型リーフ30X展示(3)/和歌山日産中島店
新型リーフ30X展示(2)/和歌山日産中島店
新型リーフ30X展示/和歌山日産中島店
をアップしてあります。あわせてご覧いただければ幸いです。
  さらに、日産リーフ購入計画についてのブログ記事を以下に紹介しています。
日産リーフ購入計画/NPO法人エコレボ
リーフ購入計画【2】モニター/エコレボ
リーフ購入計画【3】モニター/エコレボ
リーフ購入計画【4】新型30X/エコレボ
リーフ購入計画【5】30Xスペック/エコレボ
リーフ購入計画【6】30X価格/エコレボ
リーフ購入計画【7】オプション/エコレボ
リーフ購入計画【8】オプション(2)/エコレボ
リーフ購入計画【9】オプション(3)/エコレボ
  また、リーフ新規購入者にお得な日産のキャンペーンで、急速充電スポットで充電し放題のブログ記事を以下に紹介しています。
日産リーフ急速充電し放題/NPOエコレボ
日産リーフ急速充電し放題(2)/エコレボ
日産リーフ急速充電し放題(3)/エコレボ
日産リーフ急速充電し放題(4)/エコレボ
日産リーフ急速充電し放題(5)/エコレボ
日産リーフZESP2燃費革命/NPOエコレボ
日産リーフZESP2燃費革命(2)/NPOエコレボ
日産リーフZESP2燃費革命(3)/NPOエコレボ
日産リーフZESP2燃費革命(4)/NPOエコレボ
日産リーフZESP2燃費革命(5)/NPOエコレボ
日産リーフZESP2燃費革命(6)/NPOエコレボ
日産リーフZESP2燃費革命(7)/NPOエコレボ
あわせてご覧いただければ幸いです。
  そして、CHAdeMO方式の急速充電スポットや200V普通充電スタンド関連のブログは以下のファイルに、五十音別順にまとめています。
急速充電スポット170201/NPO法人エコレボ
以上、あわせてご覧いただければ幸いです。


□テキスト編集:Ann, Hiro & Megima__


  以上、電気自動車たま号(3)/日産リーフ歴史の各画像はクリックで全て640x480pxlsに拡大します。

※本ブログページのすべての画像3枚をスライドショー480x360pxlsで見られます。


段落ライン/電気自動車たま号(3)/日産リーフ歴史
★アクアライズEV研究会情報

  当アクアライズEV研究会は、自分だけの<マイ・オンリー>日産リーフ改造カスタムカーや日産リーフ改造製作にご興味のあるリーフ乗り=リーファーの方のご相談を承っております。※当アクアライズEV研究会は車好き・改造好き・EV大好き同好会で情報収集や発信の場です。販売等の営業行為は一切行っておりません。
リーフ改造ラプソディアbg画像@電気自動車たま号(3)/日産リーフ歴史
<NEW>吹きだし/電気自動車たま号(3)/日産リーフ歴史
株式会社東洋マーク製作所提供、アクアライズEV研究会製作、日産リーフX白を新作の日産リーフ改造カスタムカー<ジェムニー>のエスプリを継承して更にパワーアップ!幸田幸@映画の森てんこ森デザインとデザイン監修した、東洋マークジェイトリム大阪のプロスタッフおススメのベーシックバージョン<ジズモエウロ・カメレオン>号、そして2015年4月末リーフスポーツカスタム<ZESPO ゼスポ>号を完成!

※2014年9月13日<リニューアル・オープン/日産大阪和泉中央>で初公開した日産リーフ改造カスタムコンプリートカー黄色のリーフ『ジェムニー GEMNEA』について詳しい情報は・・・⇒こちらから

  私たちアクアライズEV研究会=リーファー・ドット・ユーエスは、2014年11月現在までに、日産リーフ改造カスタムコンプリートカーとして日産リーフをドレスアップ!<ハヤブサ>号<メキルメ>号<メキルメラッコ>号<ラプソディア>号<ハヤブサ隼HBR>号<ジオペット号>号<ジオノア-R>号<ジオノア-B>号や<ジェムニー>号、そして<ジズモエウロ・カメレオン>号<ZESPO ゼスポ>号などを手がけ、ご縁あって、その数台を日産大阪販売株式会社和歌山日産自動車株式会社の各店舗で展示しています。また2015年7月現在、リーフスポーツカスタム<ZESPO ゼスポ>号のエスプリを継承した大阪岸和田南店所有<Love Earth 100EV>号を無料貸出しされています。また、2015年お盆前にはリーフカスタム車に<電動サンルーフ>を装着いたしました!

  当アクアライズEV研究会=リーファー・ドット・ユーエスの日産リーフ改造カスタムカーの各号は、ご依頼で持ち回りしている場合がありますので、ご覧いただくには、必ず前もって<info@leafar.us>又は<aquarise@live.jp>にメールを下さいますように、お願い申し上げます。


◆画像引用:各画像に記載
◆撮影:各画像に記載
◆画像編集:NPO法人エコ・レボリューション、アクアライズEV研究会
◆Webプロモーション:NPO法人エコ・レボリューション、リーファーUS 
◆Web出版:エイブル出版/松本正
◆Web校正:北洞一雄
◆Web監修:北洞吉雄

★お問い合わせは、以下のアドレス(小沢)まで
aquarise@live.jp


電気自動車たま号(3)/日産リーフ歴史=リーフ改造/アクアライズEV研究会


aquarise at 12:00|Permalink

2017年03月27日

電気自動車たま号(2)/日産リーフ歴史

電気自動車たま号(2)
日産リーフ歴史

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【電気自動車たま号(2)/日産リーフ歴史】
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「はじめに」バー画像@電気自動車たま号(2)/日産リーフ歴史


  今回のブログの紹介は、『電気自動車たま号(2)/日産リーフ歴史』です。


  今前回(昨日)のブログ『電気自動車たま号/日産リーフ歴史』の続きです。
  前々回(一昨日)のブログ『日産リーフ歴史と未来/NPO法人エコレボ』から続いています。画像タイトルは「日産リーフ歴史と未来/NPO法人エコレボ」で統一しています。


NPOエコ・レボリューション理事長@ノルウェーEV大国(8)/NPO法人エコレボ
 NPO法人エコ・レボリューションのスローガン、「今乗っているガソリン車をEV電気自動車に乗り換えよう!」。
  規制対象の排出ガス汚染物質の削減=ゼロエミッション活動を通じて「ストップ・ザ・地球温暖化」に地域レベルで貢献することを旨として、現在「乗換えにはEV、今こそ決断♪」を推進しています。

※本ブログは、私たちボランティア団体である当アクアライズEV研究会(別名:「EVリーフ改造」や「リーフEV研」や「リーフ改造研」や「リーフ改造EV研」や「EV研究会」や「EV研」や「AREV神戸」)が中心となって作成。

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■記事『電気自動車たま号(2)/日産リーフ歴史』

・・・前回(昨日)のブログ『電気自動車たま号/日産リーフ歴史』の続きは以下です。


  プリンス自動車工業株式会社は、1952年ガソリンで動く自動車「プリンス」を開発、社名もプリンス自動車工業に変更して、プリンス自動車販売が設立されるまでは、電気自動車メーカーだった時代があります。

【電気自動車たま号(2)/日産リーフ歴史 01】
電気自動車たま号(2)/日産リーフ歴史画像01
電気自動車たま号(2)/日産リーフ歴史画像01
たま電気自動車からリーフ20万台販売CO2排出削減量328,482t.以上♪


  詳しくは、「プリンス自動車工業 - Wikipedia」を年代を追って引用しますと、
<1945年 石川島飛行機製作所を前身とする立川飛行機は終戦後から民生分野に進出を目論んだ。燃料事情の悪い時期であったため、バッテリーを搭載した電気自動車の開発を志す。戦前の有名小型車メーカーで、戦時体制下で立川飛行機の系列企業となっていた高速機関工業(ブランドは「オオタ」)からシャーシ技術を導入、開発を進めた。>とあります。

【電気自動車たま号(2)/日産リーフ歴史 02】
電気自動車たま号(2)/日産リーフ歴史画像02
電気自動車たま号(2)/日産リーフ歴史画像02
たま電気自動車からリーフ20万台販売CO2排出削減量328,482t.以上♪


  <1946年 3月、自動車産業への転換申請。11月、オオタトラックベースの試作車「EOT-46」完成。同時に工場はアメリカ軍に接収、軍管理下におかれアメリカ極東軍の自動車修理工場とされることが決定。外山保をリーダーとする自動車部門は独立を決意する。接収された工場内の資材、機械設備を借り受けることが認められた。東京北多摩郡府中町の府中刑務所隣、日本小型飛行機グライダー工場跡で活動を開始。モーター製作は日立製作所、搭載バッテリー開発は湯浅電池の協力を得た。※「プリンス自動車工業 - Wikipedia」引用>。

【電気自動車たま号(2)/日産リーフ歴史 03】
電気自動車たま号(2)/日産リーフ歴史画像03
電気自動車たま号(2)/日産リーフ歴史画像03
たま電気自動車からリーフ20万台販売CO2排出削減量328,482t.以上♪


  <1947年 立川飛行機がGHQの指令により企業解体。4月、トラック「EOT-47」完成。6月、東京電気自動車として法人化(実質的な創立)。最初の市販形電気自動車を発表、工場地元の地名にちなみ「たま」号と命名。最高速度35km/h、航続距離65km。ホイールベース間のシャーシを部分的に切り欠いて側面からスライド脱着できる電池ケースを搭載し、電池交換で充電時間を節約するアイデアをすでに採用していた[注釈 1][注釈 2]。当時の電気自動車の中で群を抜いた性能で注目を集める。乗用車形とトラック形があった。なお、のちに乗用車型の1台は現在の日産自動車に静態保存されたが、2010年9月7日に実際に運転できるように同社で復元された上で公開された[1]。※「プリンス自動車工業 - Wikipedia」引用>。・・・つづく


  因みに、「日産EV新型リーフ」関連では、今までに以下のブログをアップしています。
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新型リーフ30X展示(2)/和歌山日産中島店
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  さらに、日産リーフ購入計画についてのブログ記事を以下に紹介しています。
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リーフ購入計画【2】モニター/エコレボ
リーフ購入計画【3】モニター/エコレボ
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  また、リーフ新規購入者にお得な日産のキャンペーンで、急速充電スポットで充電し放題のブログ記事を以下に紹介しています。
日産リーフ急速充電し放題/NPOエコレボ
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□テキスト編集:Ann, Hiro & Megima__


  以上、電気自動車たま号(2)/日産リーフ歴史の各画像はクリックで全て640x480pxlsに拡大します。

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  当アクアライズEV研究会は、自分だけの<マイ・オンリー>日産リーフ改造カスタムカーや日産リーフ改造製作にご興味のあるリーフ乗り=リーファーの方のご相談を承っております。※当アクアライズEV研究会は車好き・改造好き・EV大好き同好会で情報収集や発信の場です。販売等の営業行為は一切行っておりません。
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株式会社東洋マーク製作所提供、アクアライズEV研究会製作、日産リーフX白を新作の日産リーフ改造カスタムカー<ジェムニー>のエスプリを継承して更にパワーアップ!幸田幸@映画の森てんこ森デザインとデザイン監修した、東洋マークジェイトリム大阪のプロスタッフおススメのベーシックバージョン<ジズモエウロ・カメレオン>号、そして2015年4月末リーフスポーツカスタム<ZESPO ゼスポ>号を完成!

※2014年9月13日<リニューアル・オープン/日産大阪和泉中央>で初公開した日産リーフ改造カスタムコンプリートカー黄色のリーフ『ジェムニー GEMNEA』について詳しい情報は・・・⇒こちらから

  私たちアクアライズEV研究会=リーファー・ドット・ユーエスは、2014年11月現在までに、日産リーフ改造カスタムコンプリートカーとして日産リーフをドレスアップ!<ハヤブサ>号<メキルメ>号<メキルメラッコ>号<ラプソディア>号<ハヤブサ隼HBR>号<ジオペット号>号<ジオノア-R>号<ジオノア-B>号や<ジェムニー>号、そして<ジズモエウロ・カメレオン>号<ZESPO ゼスポ>号などを手がけ、ご縁あって、その数台を日産大阪販売株式会社和歌山日産自動車株式会社の各店舗で展示しています。また2015年7月現在、リーフスポーツカスタム<ZESPO ゼスポ>号のエスプリを継承した大阪岸和田南店所有<Love Earth 100EV>号を無料貸出しされています。また、2015年お盆前にはリーフカスタム車に<電動サンルーフ>を装着いたしました!

  当アクアライズEV研究会=リーファー・ドット・ユーエスの日産リーフ改造カスタムカーの各号は、ご依頼で持ち回りしている場合がありますので、ご覧いただくには、必ず前もって<info@leafar.us>又は<aquarise@live.jp>にメールを下さいますように、お願い申し上げます。


◆画像引用:各画像に記載
◆撮影:各画像に記載
◆画像編集:NPO法人エコ・レボリューション、アクアライズEV研究会
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◆Web出版:エイブル出版/松本正
◆Web校正:北洞一雄
◆Web監修:北洞吉雄

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「はじめに」バー画像@電気自動車たま号/日産リーフ歴史


  今回のブログの紹介は、『電気自動車たま号/日産リーフ歴史』です。


  前回(昨日)のブログ『日産リーフ歴史と未来/NPO法人エコレボ』の続きです。画像タイトルは「日産リーフ歴史と未来/NPO法人エコレボ」で統一しています。


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※本ブログは、私たちボランティア団体である当アクアライズEV研究会(別名:「EVリーフ改造」や「リーフEV研」や「リーフ改造研」や「リーフ改造EV研」や「EV研究会」や「EV研」や「AREV神戸」)が中心となって作成。

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■記事『電気自動車たま号/日産リーフ歴史』

・・・前回(昨日)のブログ『日産リーフ歴史と未来/NPO法人エコレボ』の続きは以下です。


  今回のブログのタイトルは、『電気自動車たま号/日産リーフ歴史』ですが、画像タイトルは「日産リーフ歴史と未来/NPOエコレボ」で、サブタイトルは<たま電気自動車からリーフ20万台販売CO2排出削減量328,482t.以上♪>です。「日産リーフ」の歴史には、日本の電気自動車たま号の歴史にも少し触れておきます。

【電気自動車たま号/日産リーフ歴史 01】
電気自動車たま号/日産リーフ歴史画像01
電気自動車たま号/日産リーフ歴史画像01
たま電気自動車からリーフ20万台販売CO2排出削減量328,482t.以上♪


      日産リーフの歴史を学ぶと、「たま電気自動車」のストーリー失くして電気自動車のお話は始まりません。日本の電気自動車の歴史はとても古い事が分かります。日本で最初に電気自動車を作った自動車メーカーは、1966年に日産自動車と合併するまで存在していた日本の自動車メーカー、プリンス自動車工業(プリンスじどうしゃこうぎょう)です。プリンス自動車工業株式会社は、1947年に創業、以後変遷を経ながら1966年に日産自動車と合併するまで存在していたようです。

【電気自動車たま号/日産リーフ歴史 02】
電気自動車たま号/日産リーフ歴史画像02
電気自動車たま号/日産リーフ歴史画像02
たま電気自動車からリーフ20万台販売CO2排出削減量328,482t.以上♪


  プリンス自動車工業は、創業以来、たま電気自動車、たま自動車と変遷、プリンス自動車工業としての社名は1952年11月からだそうです。「プリンス自動車工業 - Wikipedia」を引用しますと、<プリンス自動車工業は、第二次世界大戦後、航空機製造を禁じられた立川飛行機出身の、外山保、田中次郎ら技術者により、1947年に「東京電気自動車」の社名で発足。電気自動車製造からスタートしたメーカーであるが、1951年以降はガソリン自動車開発に転身した。>とあります。

【電気自動車たま号/日産リーフ歴史 03】
電気自動車たま号/日産リーフ歴史画像03
電気自動車たま号/日産リーフ歴史画像03
たま電気自動車からリーフ20万台販売CO2排出削減量328,482t.以上♪


  さらに続けると、プリンス自動車工業は、<経営および資本面ではタイヤメーカーのブリヂストンとその創業者である石橋正二郎が大きな役割を担っており、旧・中島飛行機系の企業である「富士精密工業」との協業・合併をも経るなど、企業としての成立過程および社名の変遷は複雑である。元航空技術者を多く擁する技術開発重視の社風により、早くから先進技術を導入し、1960年代にはモータースポーツ界でも大いに活躍したが、1966年8月1日をもって日産自動車と合併した(日産自動車による実質的な吸収合併)。合併するまでは、現在の東京証券取引所に上場していた[要出典]。>と記載されています。・・・つづく


  因みに、「日産EV新型リーフ」関連では、今までに以下のブログをアップしています。
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  また、リーフ新規購入者にお得な日産のキャンペーンで、急速充電スポットで充電し放題のブログ記事を以下に紹介しています。
日産リーフ急速充電し放題/NPOエコレボ
日産リーフ急速充電し放題(2)/エコレボ
日産リーフ急速充電し放題(3)/エコレボ
日産リーフ急速充電し放題(4)/エコレボ
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日産リーフZESP2燃費革命/NPOエコレボ
日産リーフZESP2燃費革命(2)/NPOエコレボ
日産リーフZESP2燃費革命(3)/NPOエコレボ
日産リーフZESP2燃費革命(4)/NPOエコレボ
日産リーフZESP2燃費革命(5)/NPOエコレボ
日産リーフZESP2燃費革命(6)/NPOエコレボ
日産リーフZESP2燃費革命(7)/NPOエコレボ
あわせてご覧いただければ幸いです。
  そして、CHAdeMO方式の急速充電スポットや200V普通充電スタンド関連のブログは以下のファイルに、五十音別順にまとめています。
急速充電スポット170201/NPO法人エコレボ
以上、あわせてご覧いただければ幸いです。


□テキスト編集:Ann, Hiro & Megima__


  以上、電気自動車たま号/日産リーフ歴史の各画像はクリックで全て640x480pxlsに拡大します。

※本ブログページのすべての画像3枚をスライドショー480x360pxlsで見られます。


段落ライン/電気自動車たま号/日産リーフ歴史
★アクアライズEV研究会情報

  当アクアライズEV研究会は、自分だけの<マイ・オンリー>日産リーフ改造カスタムカーや日産リーフ改造製作にご興味のあるリーフ乗り=リーファーの方のご相談を承っております。※当アクアライズEV研究会は車好き・改造好き・EV大好き同好会で情報収集や発信の場です。販売等の営業行為は一切行っておりません。
リーフ改造ラプソディアbg画像@電気自動車たま号/日産リーフ歴史
<NEW>吹きだし/電気自動車たま号/日産リーフ歴史
株式会社東洋マーク製作所提供、アクアライズEV研究会製作、日産リーフX白を新作の日産リーフ改造カスタムカー<ジェムニー>のエスプリを継承して更にパワーアップ!幸田幸@映画の森てんこ森デザインとデザイン監修した、東洋マークジェイトリム大阪のプロスタッフおススメのベーシックバージョン<ジズモエウロ・カメレオン>号、そして2015年4月末リーフスポーツカスタム<ZESPO ゼスポ>号を完成!

※2014年9月13日<リニューアル・オープン/日産大阪和泉中央>で初公開した日産リーフ改造カスタムコンプリートカー黄色のリーフ『ジェムニー GEMNEA』について詳しい情報は・・・⇒こちらから

  私たちアクアライズEV研究会=リーファー・ドット・ユーエスは、2014年11月現在までに、日産リーフ改造カスタムコンプリートカーとして日産リーフをドレスアップ!<ハヤブサ>号<メキルメ>号<メキルメラッコ>号<ラプソディア>号<ハヤブサ隼HBR>号<ジオペット号>号<ジオノア-R>号<ジオノア-B>号や<ジェムニー>号、そして<ジズモエウロ・カメレオン>号<ZESPO ゼスポ>号などを手がけ、ご縁あって、その数台を日産大阪販売株式会社和歌山日産自動車株式会社の各店舗で展示しています。また2015年7月現在、リーフスポーツカスタム<ZESPO ゼスポ>号のエスプリを継承した大阪岸和田南店所有<Love Earth 100EV>号を無料貸出しされています。また、2015年お盆前にはリーフカスタム車に<電動サンルーフ>を装着いたしました!

  当アクアライズEV研究会=リーファー・ドット・ユーエスの日産リーフ改造カスタムカーの各号は、ご依頼で持ち回りしている場合がありますので、ご覧いただくには、必ず前もって<info@leafar.us>又は<aquarise@live.jp>にメールを下さいますように、お願い申し上げます。


◆画像引用:各画像に記載
◆撮影:各画像に記載
◆画像編集:NPO法人エコ・レボリューション、アクアライズEV研究会
◆Webプロモーション:NPO法人エコ・レボリューション、リーファーUS 
◆Web出版:エイブル出版/松本正
◆Web校正:北洞一雄
◆Web監修:北洞吉雄

★お問い合わせは、以下のアドレス(小沢)まで
aquarise@live.jp


電気自動車たま号/日産リーフ歴史=リーフ改造/アクアライズEV研究会


aquarise at 12:00|Permalink

2017年01月14日

電気自動車商用車EVトラック(4)/エコレボ

電気自動車商用車EVトラック(4)
エコレボ

アクアライズEV研究会=リーファー・ドット・ユーエス
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【電気自動車商用車EVトラック(4)/エコレボ】
日産リーフは今日も行く...ψ^c_^)ゞ

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「はじめに」バー画像@電気自動車商用車EVトラック(4)/エコレボ


  今回のブログの紹介は、『電気自動車商用車EVトラック(4)/エコレボ』です。

  先日より紹介しています「電気自動車商用車EVトラック」については、以下のブログ
電気自動車商用車EVトラック(3)/エコレボ
電気自動車商用車EVトラック(2)/エコレボ
電気自動車商用車EVトラック/エコレボ
を作成してアップしてあります。あわせてご覧いただければ幸いです。画像タイトルは「電気自動車商用車EVトラック/エコレボ」で統一しています。


NPOエコ・レボリューション理事長@電気自動車商用車EVトラック(4)/エコレボ
 NPO法人エコ・レボリューションのスローガン、「今乗っているガソリン車をEV電気自動車に乗り換えよう!」。
  規制対象の排出ガス汚染物質の削減=ゼロエミッション活動を通じて「ストップ・ザ・地球温暖化」に地域レベルで貢献することを旨として、現在「乗換えにはEV、今こそ決断♪」を推進しています。

※本ブログは、私たちボランティア団体である当アクアライズEV研究会(別名:「EVリーフ改造」や「リーフEV研」や「リーフ改造研」や「リーフ改造EV研」や「EV研究会」や「EV研」や「AREV神戸」)が中心となって作成。

  特定非営利活動促進法に基づき法人格を得た団体(特定非営利活動法人)NPO法人エコ・レボリューション(NPO法人エコ・レボリューションCOMまたはNPO法人エコ・レボリューションNET、そしてNPO法人エコ・レボリューションINFO)の傘下で活動しています。


■記事『電気自動車商用車EVトラック(4)/エコレボ』

・・・前回(昨日)のブログ『電気自動車商用車EVトラック(3)/エコレボ』の続きは以下です。


  今から約2年前、日産自動車株式会社は、100%電気トラック「e-NT400テストトラック」の実証運行を、千代田区のコミュニティサイクル事業実証実験「ちよくる」内で、2015年3月16日から開始すると発表しています。

【電気自動車商用車EVトラック(4)/エコレボ 01】
電気自動車商用車EVトラック(4)/エコレボ画像01
電気自動車商用車EVトラック(4)/エコレボ画像01
日産リーフe-NV200電気トラックe-NT400は航続距離&価格が鍵♪

※イメージはテキストと無関係です。


  「ちよくる」とは、株式会社NTTドコモと東京都千代田区が、2014年10月1日から千代田区で行われている「コミュニティサイクル事業実証実験」のことで、電動アシスト付き自転車をみんなでシェアして使おうという事業です。NTTドコモと千代田区は、「ちよくる」プログラムにおいて、日産が貸与する「e-NT400テストトラック」のモニター車を2ヶ月間活用して、千代田区内全域に配置されている約30ヶ所のサイクルポート(自転車の貸出・返却拠点)間での次世代コミュニティサイクルシステムを搭載した自転車の再配置運営おこないということです。※画像は、ニッサン・グローバルニュース2015年3月16日版記事<日産自動車、100%電気トラック「e-NT400テストトラック」の実証運行をNTTドコモと千代田区が運用する自転車シェアリング事業にて実施>から引用しています。

【電気自動車商用車EVトラック(4)/エコレボ 02】
電気自動車商用車EVトラック(4)/エコレボ画像02
電気自動車商用車EVトラック(4)/エコレボ画像02
日産リーフe-NV200電気トラックe-NT400は航続距離&価格が鍵♪

※イメージはテキストと無関係です。


  この「コミュニティサイクル事業実証実験」に日産が貸与する「e-NT400テストトラック」のモニター車は、小型トラック「アトラス」をベースに、「日産リーフ」のコンポーネント(モーター、バッテリー)を最大限活用したEV電気自動車システムを搭載しており、当時は、画期的なゼロエミッションの小型トラックとして将来の量産化を目指していました。※画像01は、2014年09月19日付記事「日産自動車と佐川急便、100%電気トラック「e-NT400テストトラック」の実証運行を実施」からの引用画像です。

【電気自動車商用車EVトラック(4)/エコレボ 03】
電気自動車商用車EVトラック(4)/エコレボ画像03
電気自動車商用車EVトラック(4)/エコレボ画像03
日産リーフe-NV200電気トラックe-NT400は航続距離&価格が鍵♪

※イメージはテキストと無関係です。


  実際、100%バッテリー電気トラック「e-NT400テストトラック」は、排気ガスを一切出さないし、低騒音であることから、都心部のエンジン車乗り入れ制限のあるエリアにも入っていけるほか、深夜の時間帯でも運行し易い車両として注目されています。ただ、EV電気トラックの問題点は、航続距離とイニシャルコストの高さとインフラの整備があります。・・・つづく


  因みに、電気自動車商用車EVトラック、特に電気トラックの関連ブログは、以下の
メルセデスEVトラック(5)/NPOエコレボ
メルセデスEVトラック(4)/NPOエコレボ
メルセデスEVトラック(3)/NPOエコレボ
メルセデスEVトラック(2)/NPOエコレボ
メルセデスEVトラック/NPO法人エコレボ
eCanterコネクティビティ/EVトラック@エコレボ
三菱ふそうeCanter(5)/EVトラック@エコレボ
三菱ふそうeCanter(4)/EVトラック@エコレボ
三菱ふそうeCanter(3)/EVトラック@エコレボ
三菱ふそうeCanter(2)/EVトラック@エコレボ
三菱ふそうeCanter/EVトラック@NPOエコレボ
EVトラック・日産リーフ改造/エコレボ
EVトラック/NPOエコレボ
電気トラック/NPO法人エコ・レボリューション
を作成してアップしてあります。また、本NPO法人エコ・レボリューション・アクアライズEV研究会では、お仕事や余暇でEV電気自動車に乗って出かけた長距離運転・長距離ドライブや出先の急速充電スポットで、最近取材できた事柄をブログに取り上げています。
急速充電近畿道東大阪PA下り/リーフ改造
長距離運転東大阪PA下り/リーフ改造
リーフ長距離運転篠山(3)/リーフ改造
リーフ長距離運転篠山(2)/リーフ改造
リーフ長距離運転篠山/リーフ改造
篠山明神様断層鏡肌/NPOエコレボ
丹波篠山市/NPOエコ・レボリューション
篠山市役所急速充電/リーフ改造
リーフ急速充電/篠山市役所
篠山市役所長距離運転/リーフ改造
など、いつの間にか膨大なページ数に及んでいますので、
リーフ改造長距離運転161202/NPOエコレボ
で間引きして以下にリストしています。参考までにご覧いただければ幸いです。
  そして、CHAdeMO方式の急速充電スポットや200V普通充電スタンド関連のブログは以下のファイルに、五十音別順にまとめています。
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以上、あわせてご覧いただければ幸いです。


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リーフ改造ラプソディアbg画像@電気自動車商用車EVトラック(4)/エコレボ
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※2014年9月13日<リニューアル・オープン/日産大阪和泉中央>で初公開した日産リーフ改造カスタムコンプリートカー黄色のリーフ『ジェムニー GEMNEA』について詳しい情報は・・・⇒こちらから

  私たちアクアライズEV研究会=リーファー・ドット・ユーエスは、2014年11月現在までに、日産リーフ改造カスタムコンプリートカーとして日産リーフをドレスアップ!<ハヤブサ>号<メキルメ>号<メキルメラッコ>号<ラプソディア>号<ハヤブサ隼HBR>号<ジオペット号>号<ジオノア-R>号<ジオノア-B>号や<ジェムニー>号、そして<ジズモエウロ・カメレオン>号<ZESPO ゼスポ>号などを手がけ、ご縁あって、その数台を日産大阪販売株式会社和歌山日産自動車株式会社の各店舗で展示しています。また2015年7月現在、リーフスポーツカスタム<ZESPO ゼスポ>号のエスプリを継承した大阪岸和田南店所有<Love Earth 100EV>号を無料貸出しされています。また、2015年お盆前にはリーフカスタム車に<電動サンルーフ>を装着いたしました!

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◆撮影:各画像に記載
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電気自動車商用車EVトラック(4)/エコレボ=リーフ改造/アクアライズEV研究会


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2017年01月11日

電気自動車商用車EVトラック/エコレボ

電気自動車商用車EVトラック
エコレボ

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「はじめに」バー画像@電気自動車商用車EVトラック/エコレボ


  今回のブログの紹介は、『電気自動車商用車EVトラック/エコレボ』です。


  電気自動車商用車EVトラック、特に電気トラックの関連ブログは、以下の
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メルセデスEVトラック(4)/NPOエコレボ
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EVトラック・日産リーフ改造/エコレボ
EVトラック/NPOエコレボ
電気トラック/NPO法人エコ・レボリューション
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NPOエコ・レボリューション理事長@電気自動車商用車EVトラック/エコレボ
 NPO法人エコ・レボリューションのスローガン、「今乗っているガソリン車をEV電気自動車に乗り換えよう!」。
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※本ブログは、私たちボランティア団体である当アクアライズEV研究会(別名:「EVリーフ改造」や「リーフEV研」や「リーフ改造研」や「リーフ改造EV研」や「EV研究会」や「EV研」や「AREV神戸」)が中心となって作成。

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■記事『電気自動車商用車EVトラック/エコレボ』


  日産はEV電気自動車のパイオニアの一社として、2010年年末日産リーフを売り出して、今年2017年で早7年になります。今では、EV電気自動車の急速充電スポットも、当初と比べて格段の差、随分増えて来ています。GoGoEVの電気自動車充電スタンド情報を見ると、2017年1月11日(水)時点で、CHAdeMO急速充電スポットは、7004箇所。100V又は200V普通充電スポットは、14471箇所と記載されています。

【電気自動車商用車EVトラック/エコレボ 01】
電気自動車商用車EVトラック/エコレボ画像01
電気自動車商用車EVトラック/エコレボ画像01
日産リーフe-NV200電気トラックe-NT400は航続距離&価格が鍵♪

※イメージはテキストと無関係です。


  私は、愛車ドレスアップ日産リーフ改造カスタムカーラプソディア号」に乗って大阪・和歌山・奈良・京都・兵庫など、一日平均100キロ以上月3千キロ以上走りまわっています。私のようないわゆるヘビーリーファーにとって、出先の急速充電スポットはとても役立っています。日産大阪のお店(『リーフ急速充電/日産大阪堀江』『リーフ急速充電/日産大阪豊中北』『リーフ急速充電/日産大阪宝塚店』『リーフ急速充電/日産大阪住之江』『eNV200急速充電/日産河内長野南』『黄リーフ充電日産高石店/リーフ改造』『リーフ急速充電/日産大阪岸和田北』等)や、和歌山日産のお店(『リーフ急速充電/和歌山日産狐島店』『リーフ急速充電/和歌山日産大浦@リーフカスタム』『リニューアルオープン/和歌山日産中島店』等)や、奈良の日産のお店(『リーフ急速充電/日産サティオ奈良郡山店』等)や兵庫日産のお店(『リーフ急速充電/兵庫日産三田東店』『リーフ急速充電/兵庫日産三木店』『リーフ急速充電/兵庫日産高砂中島店』等)や京都日産のお店(『リーフ急速充電/京都日産桂店』等)では、日産ゼロエミッションZESP会員スタンダード・カードで急速充電をさせていただいて、とてもありがたく思っています。※画像02は阪神高速道路(株)阪神高速3号神戸線京橋PA(東行)で急速充電する我が愛車「ラプソディア号」です。

【電気自動車商用車EVトラック/エコレボ 02】
電気自動車商用車EVトラック/エコレボ画像02
電気自動車商用車EVトラック/エコレボ画像02
日産リーフe-NV200電気トラックe-NT400は航続距離&価格が鍵♪

※イメージはテキストと無関係です。


  私は、個人がNISSANニッサン日産リーフ(NISSAN新型日産リーフ※「新型リーフ30S」「新型リーフ30G」「新型リーフ30X」『新型リーフ30X展示(5)/和歌山日産中島店』『新型リーフ2015/リーフ改造研』『日産リーフ新型2015(5)/リーフ改造研』等参照)などのEV電気自動車に乗ることによって、地域レベルで「低炭素社会のための排出ガス削減・ストップザ地球温暖化防止」(※参照COP21の「地球温暖化対策」=ゼロエミッション)の参画が出来ると信じています。※画像03左は「ラプソディア号」、右の黒は日産リーフ30X。

【電気自動車商用車EVトラック/エコレボ 03】
電気自動車商用車EVトラック/エコレボ画像03
電気自動車商用車EVトラック/エコレボ画像03
日産リーフe-NV200電気トラックe-NT400は航続距離&価格が鍵♪

※イメージはテキストと無関係です。


  日産は、2014年10月(平成26年10月)に、EV商用車とし、世界初の電気ミニバン「e-NV200」を販売ラインに乗せています。・・・つづく


  因みに、本NPO法人エコ・レボリューション・アクアライズEV研究会では、お仕事や余暇でEV電気自動車に乗って出かけた長距離運転・長距離ドライブや出先の急速充電スポットで、最近取材できた事柄をブログに取り上げています。
急速充電近畿道東大阪PA下り/リーフ改造
長距離運転東大阪PA下り/リーフ改造
リーフ長距離運転篠山(3)/リーフ改造
リーフ長距離運転篠山(2)/リーフ改造
リーフ長距離運転篠山/リーフ改造
篠山明神様断層鏡肌/NPOエコレボ
丹波篠山市/NPOエコ・レボリューション
篠山市役所急速充電/リーフ改造
リーフ急速充電/篠山市役所
篠山市役所長距離運転/リーフ改造
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  以上、電気自動車商用車EVトラック/エコレボの各画像はクリックで全て640x480pxlsに拡大します。

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リーフ改造ラプソディアbg画像@電気自動車商用車EVトラック/エコレボ
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株式会社東洋マーク製作所提供、アクアライズEV研究会製作、日産リーフX白を新作の日産リーフ改造カスタムカー<ジェムニー>のエスプリを継承して更にパワーアップ!幸田幸@映画の森てんこ森デザインとデザイン監修した、東洋マークジェイトリム大阪のプロスタッフおススメのベーシックバージョン<ジズモエウロ・カメレオン>号、そして2015年4月末リーフスポーツカスタム<ZESPO ゼスポ>号を完成!

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